Điều chỉnh hệ thống ống xả ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Trong thế giới ô tô hiện đại, hệ thống xả không chỉ thực hiện chức năng loại bỏ khí thải mà còn là một yếu tố không thể thiếu để điều chỉnh. Nhiều người đang sửa đổi hệ thống này bằng chính tay của họ. Một số quay sang trạm dịch vụ để được giúp đỡ. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét những sắc thái cần chú ý khi điều chỉnh hệ thống xả.

Thiết bị

Đầu tiên, hãy xem hệ thống này bao gồm những gì:

• Ống xả.
• Ống thổi hấp thụ rung động (không có trên tất cả các loại xe).
• Cộng hưởng.
• Bộ giảm thanh.
• Ống nối.
• Chốt (dây thun, móc).
• Phần tử làm kín (miếng đệm chịu nhiệt).

Thay thế ống xả

Tinh chỉnh hệ thống xả tốt hơn nên bắt đầu với ống góp. Nhờ đó mà các khí đi qua lần đầu tiên sau khi thoát ra khỏi các bình. Trong những người bình thường, phần tử này được gọi là "con nhện" (đối với một dạng xây dựng đặc trưng như vậy).

Nó có hai loại:

• Dài.
• Ngắn.

Trong trường hợp đầu tiên, sơ đồ ống được xây dựng theo công thức 4-2-1. Việc điều chỉnh hệ thống ống xả của Priory đi kèm với việc lắp đặt một "con nhện" ngắn với công thức 4-1. Điều gì sửa đổi này cung cấp cho? Do có dạng hình học phức tạp hơn, kiểu thoát khí thay đổi. Thực hành cho thấy rằng sau khi cài đặt một con nhện ngắn, sức mạnh tăng 7 phần trăm. Nhưng đáng chú ý là sự gia tăng này chỉ đáng chú ý ở tốc độ trên sáu nghìn. Ở phạm vi thấp hơn, mô-men xoắn của ô tô gần đạt mức xuất xưởng.

Tăng đường kính ống

Với việc tăng công suất, lượng khí thải cũng tăng lên. Nếu bạn có một động cơ tăng áp với khí thải nhà máy (thường được thiết kế cho động cơ khí quyển), bạn sẽ không nhận thấy sự gia tăng đáng kể về công suất, vì thiết bị sẽ "chết ngạt" với khí của chính nó. Do đường kính của các ống nhỏ, chúng không thể đi ra bên ngoài cùng tốc độ với quá trình nạp không khí vào ống góp. Nếu tuabin được lắp trên động cơ thông thường (hoặc thậm chí là máy nén được dẫn động bằng dây đai trục khuỷu), thì cần phải điều chỉnh hệ thống xả. Chevrolet Cruze cũng không ngoại lệ. Để so sánh, bạn có thể lấy các thông số xuất xưởng để biết kích thước của các ống dẫn trên các xe ô tô cùng mẫu có và không có động cơ tăng áp. Trong trường hợp đầu tiên, đường kính sẽ lớn hơn nhiều.

Khi điều chỉnh hệ thống xả, cần nhớ rằng đường kính của ống càng lớn thì nó càng nhỏ.sức cản dòng chảy.

Lắp đặt bộ giảm thanh thể thao

Trong dân gian nó được gọi là "dòng chuyển tiếp". Đây là cách điều chỉnh hệ thống xả phổ biến nhất. Bạn có thể làm cho nó bằng tay của chính bạn. Bản chất của việc tinh chỉnh rất đơn giản - để tăng đường kính của ống xả ở cuối, do đó tăng khả năng "thanh lọc" khí. Hiện nay có rất nhiều bộ giảm thanh thể thao có đường kính và hình dạng khác nhau. Chúng chủ yếu được làm bằng thép không gỉ và có lớp hoàn thiện bằng crom.

Không giống như bộ giảm thanh tiêu chuẩn, ống dẫn dòng chuyển tiếp không có các khoang riêng biệt và khí được loại bỏ trực tiếp. Vì điều này, sức đề kháng bị giảm. Nhưng do thiếu máy ảnh, rung động âm thanh không được dập tắt. Do đó, cho dù dòng chuyển tiếp có yên lặng đến đâu, nó cũng sẽ lớn hơn mức độ lớn hơn so với bộ giảm thanh thông thường. Nhân tiện, để giảm âm thanh của ống xả, bông thủy tinh được sử dụng trong bộ giảm thanh thể thao. Nó lấp đầy khoang giữa ống bên trong đục lỗ và thân bằng thép không gỉ. Khi lựa chọn, cần lưu ý điểm này.

Jeep

Đôi khi hệ thống xả được điều chỉnh ở Niva. Tất nhiên, nó là vô nghĩa nếu đưa dòng chảy về phía trước ở đây. Nhưng nếu là động cơ 16 van, bạn có thể đặt ống góp VAZ 4-1. Ngoài ra, các đường ống được xử lý. Thay cho những cái thông thường, họ đặt các bộ phận bằng thép không gỉ.

Hệ thống xả của UAZ Patriot có thể được điều chỉnh theo nguyên tắc tương tự. Điều gì mang lại cho việc lắp đặt các đường ống không gỉ? Hệ thống xả như vậy sẽ không bị ăn mòn. Và như chúng ta biết, những chiếc SUV thườngđược sử dụng trong môi trường thù địch. Ở lần nhúng đầu tiên trong xe ford, ống xả của nhà máy sẽ bị rỉ sét. Do đó, các đường ống đã cháy qua một năm sau khi vận hành.

Việc lắp đặt các sản phẩm bằng thép không gỉ hoàn toàn không phải là một sự điều chỉnh về mặt thẩm mỹ, mà là một sự hoàn thiện bắt buộc. Như thực tế cho thấy, một ống xả như vậy phục vụ hơn 10 năm. Một số củng cố thiết kế của bộ giảm thanh - nó thường phá vỡ đường địa hình. Nhưng giải pháp đúng đắn nhất là lắp phần tử vào đầu xe. Trong trường hợp này, đường ống sẽ không chịu tải cao, va đập và biến dạng.

Loại bỏ chất xúc tác

Đây là một cách khác để tinh chỉnh hệ thống xả. Hơn nữa, những người ở xa mô tô thể thao và sử dụng xe hơi hàng ngày loại bỏ chất xúc tác. Chất xúc tác có xu hướng bị tắc nghẽn. Chúng phục vụ lên đến 100-150 nghìn km. Có vẻ như nó có giá trị thay thế nó bằng một cái mới? Nhưng giá của chất xúc tác là từ 40 nghìn rúp. Và thủ tục để loại bỏ nó lên đến 15.

Sau này xe có kêu to không? Đánh giá cho rằng chiếc xe sẽ có một nhà máy, ống xả êm ái. Và để chiếc xe không tốn nhiều nhiên liệu sau khi loại bỏ chất xúc tác, chúng được tham gia vào việc nhấp nháy ECU. Ngoài ra, hành động này sẽ tắt đèn "Kiểm tra Động cơ" trên bảng điều khiển. Một số ghi nhận sự gia tăng đáng chú ý về tính năng động. Rốt cuộc, sau khi loại bỏ lớp xúc tác bị tắc, các chất khí sẽ được thoát tự do ra bên ngoài. Nếu đây là sự điều chỉnh của hệ thống xả động cơ diesel, thì bộ lọc hạt sẽ bị loại bỏ. Giá của thủ tục giống như đối với xe chạy xăng.

Chỉnh sửa lỗi

Sản xuấthoàn thiện hệ thống xả, bạn cần hiểu rằng việc điều chỉnh này chỉ là một phần bổ sung cho cái chính (nghĩa là cho một động cơ thể thao). Sẽ không hợp lý nếu bạn lắp dòng chuyển động tịnh tiến trên ô tô có động cơ tiêu chuẩn. Ngay từ khi xuất xưởng, hệ thống xả được thiết kế cho lượng khí thải mà động cơ này tạo ra. Do đó, việc tăng “độ tẩy” và giảm lực cản chỉ sau khi lắp tuabin hoặc máy nén là hợp lý. Việc gắn bộ giảm thanh thể thao trên động cơ thông thường sẽ làm tăng đáng kể lượng khí thải. Ở những chặng đường dài, tài xế và hành khách bị đau đầu dữ dội, có tiếng ù tai và ù tai.

Kết quả

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách điều chỉnh hệ thống xả. Trong số những cải tiến thực sự hữu ích (đối với những chiếc xe xuất xưởng chưa được thay đổi), chúng tôi có thể lưu ý:

• Loại bỏ chất xúc tác với phần sụn tiếp theo.
• Loại bỏ bộ lọc hạt.
• Thay thế ống thép không gỉ.

Một sự cải tiến khác là chuyển bộ giảm thanh đến một nơi bất thường (lên nóc xe - đối với xe SUV, hoặc chắn bùn trước - đối với xe thể thao được sử dụng trong các cuộc đua kéo hoặc đua đường trường).

Việc lắp đặt một con nhện ngắn chỉ phù hợp nếu bạn có động cơ tốc độ cao. Đối với dòng chuyển tiếp, việc gắn nó trên một động cơ tiêu chuẩn còn hơn vô nghĩa. Mọi sửa đổi đối với hệ thống xả chỉ nên bắt đầu sau khi đã chuẩn bị xong động cơ. Đây là cách duy nhất để đạt được kết quả mong muốn.