Thông số kỹ thuật xe máy Yamaha Warrior XV 1700

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Đầu thế kỷ XXI trong thế giới mô tô được đánh dấu bằng sự xuất hiện của các tàu tuần dương Nhật Bản mới trên hai bánh. Yamaha Warrior là một trong số đó. Nhiều người coi nó là yêu thích của dòng. Rất có thể là như vậy.

Lịch sử mô hình

Việc sản xuất mô tô Yamaha Warrior XV 1700 bắt đầu vào năm 2002 và không may cho những người hâm mộ, đã kết thúc vào năm 2010. Trong tám năm diễu hành đầy chiến thắng, anh ấy chỉ trải qua một lần thay đổi nhỏ hai lần.

2006 mang đến sự thay đổi ở vành bánh xe, gương và ghế ngồi, và trong đợt trước một số chi tiết đã được sơn màu vàng. Rất khó để nói điều này chỉ ra điều gì, nhưng có lẽ chỉ cần cải thiện để làm hỏng là tốt.

Mô tả xe máy

Về sức mạnh động cơ, Yamaha XV 1700 Warrior có phần yếu thế hơn so với Honda VTX1800 tùy chỉnh với hình thức cổ điển, nhưng bề ngoài thì khác biệt khá rõ. Tầm nhìn mới về phong cách của các nhà thiết kế Yamaha đã dẫn đến thực tế rằng tất cả các mô tả về chiếc xe máy đều tràn ngập sự thơ mộngso sánh. Một người đàn ông đẹp trai với dáng người bay bổng, động cơ mạnh mẽ và hài hòa ở mọi chi tiết, mâm đúc nhưng dường như không trọng lượng trên ba nan, sự chuyển đổi mượt mà từ bình xăng sang yên xe thực sự đáng được khen ngợi. Các nhà thiết kế quyết định rằng ống giảm thanh khổng lồ cũng phù hợp với phong cách tổng thể, nhưng nhiều chủ sở hữu đã bắt đầu điều chỉnh con thú bằng sắt của họ bằng cách thay thế bộ phận cụ thể này. Nhưng hương vị và màu sắc, như họ nói.

Nhân tiện, con thú không bằng sắt như thoạt nhìn. Khung sơn đen, dày, mạnh mẽ, không hề có chút thép nào. Nó được làm bằng hợp kim nhôm để xây dựng nhẹ hơn.

Trang tổng quan

Trang trí đặc trưng của xe máy Yamaha Road Star Warrior 1700 là bảng đồng hồ. Nó rất công nghệ, điều không bình thường đối với xe máy, nhưng lại có ở các nhà sản xuất Nhật Bản.

Phía trên đèn pha mạ chrome, đồng hồ tốc độ kiểu mặt số lớn và máy đo tốc độ kỹ thuật số LCD được tìm thấy. Khi động cơ được bật lên, các thiết bị sẽ nhấp nháy và sáng lung linh, và vào ban đêm, đèn nền không chỉ giúp đọc các kết quả của thiết bị mà không gặp vấn đề gì mà còn trông rất đẹp.

Kích thước xe máy

Mô tô dựa trên nguyên tắc Dài & Thấp nổi tiếng, tức là dài và thấp.

Kích thước của Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Chiều cao yên 0,7 m, khoảng sáng gầm 11,5 cm, chiều dài cơ sở rộng 1,7 mét và hạ cánh khá thấp, điển hình cho trực thăngvới tay và chân mở rộng về phía trước, xe máy rất dễ điều khiển. Khoảng sáng gầm xe nhỏ và thậm chí có thể cảm nhận được các bước rộng khi cần rẽ gấp, trong điều kiện bình thường, đây là một điểm cộng cho thiết kế.

Dáng người thấp kết hợp với vị trí lái cụ thể cho phép người lái cảm thấy khá tự tin khi ngồi sau cần gạt ngay cả ở tốc độ gần 150 km / h, điều này không thường thấy ở các tàu tuần dương thông thường.

Động cơ xe máy

Động cơ bốn thì hai xi-lanh về cơ bản không phải là mới. Anh ấy chủ yếu di chuyển từ Ngôi sao hoang dã XV1600 đã được chứng minh. Động cơ được chế tạo theo sơ đồ truyền thống với bốn van, hai bugi đánh lửa trên mỗi xi-lanh, truyền động của các van trên từ trục cam dưới, một khối riêng biệt với bộ truyền động cơ xích ở hộp số và hệ thống bôi trơn bể phốt khô cho phép bạn. để thực hiện các thao tác và nghiêng sắc bén mà không có nguy cơ làm ảnh hưởng đến việc bôi trơn.

Khác với động cơ Yamaha Warrior 1700 với đường kính xi-lanh tăng lên gần 100 mm, piston rèn thay vì piston truyền thống và hệ thống phun.

Nhờ chương trình này, các rung động ký sinh và tiếng ồn của động cơ được giảm thiểu. Lợi thế cuối cùng được một số người yêu thích quyền lực trong mọi thứ coi là bất lợi. Một số người đi xe đạp đã thêm các yếu tố vào thiết kế của ống xả để tiếng gầm của động cơ tạo ấn tượng lâu dài cho người khác.

Sức mạnh của động cơ 1.7L đạt 85 mã lực. tăng tốc xe máy có khối lượng 300 kg ở lề đường đến tốc độ tối đagần 200 km / h. Mô-men xoắn cực đại đạt được tại vòng tua máy 3750 vòng / phút. Nó là 135 Nm.

Khung và truyền động

Động cơ xe máy Yamaha Warrior được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Hộp số chính là dây đai chữ V, mang lại cảm giác lái êm ái.

Hệ thống phanh, mượn từ chiếc sportbike YZF-R1, bản thân nó đã đặc trưng cho độ tin cậy của nó, là phanh đĩa: phanh trước là đĩa đôi, phanh sau là đĩa đơn. Rất nhanh chóng dừng một chiếc xe đạp không đủ nặng, thậm chí có thể khóa phanh trước.

Lốp xuyên tâm Dunlop Sportmax 120mm phía trước và 200mm phía sau cho bạn sự tự tin khi đi những góc cua hẹp và mặt đường ướt.

Giảm xóc trước - phuộc ngược hành trình ngắn 135mm. Ở phía sau, nhờ có monoshock trung tâm với đặc tính tăng dần, ngay cả một chiếc xe mô tô Yamaha Warrior đang bốc cháy cũng có thể lặng lẽ vượt qua các ổ gà trên đường.

Thông số kỹ thuật

Xe đạp nặng vừa đủ, nếu cần nhanh chóng, tăng tốc lên hàng trăm km / h trong 3,6 giây. Động lực tăng tốc cho phép bạn tự do hành xử trong luồng, tự tin vượt. Theo hộ chiếu, tốc độ tối đa của chiếc mô tô Yamaha Warrior XV 1700 là 190 km / h.

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình dưới 7 lít trên một trăm km. Nó chỉ tăng lên thanh này ở tốc độ 150 km / h. Đó là, tạibình mười lăm lít phải tìm trạm xăng sau mỗi 200 km, tất nhiên, điều này không khiến những người yêu thích những chuyến đi xa thích thú.

Tiết kiệm nhất quản lý để đi 250 km trên một trạm xăng. Nhưng đây là một ngoại lệ đối với quy tắc.

Chỉnh và phụ kiện

Ngoài việc phun sơn và sơn lại xe máy với những màu sắc khác thường chỉ để tạo ra linh hồn, việc điều chỉnh Yamaha Warrior 1700 buộc phải bao gồm trang bị ghế ngồi cho hành khách. Hành khách trở lại cho phép một chỗ rất nhỏ và không thoải mái cho số thứ hai ít nhất là thoải mái hơn một chút và an toàn hơn. Hơn nữa, một ống xả được sửa đổi, ví dụ như Vance & Hines BigShots, ngoài vẻ đẹp và âm thanh sâu, có thể đốt cháy đôi chân (ồ, không, chân) của một cô gái tóc vàng quyến rũ ngay cả khi qua bộ áo liền quần nếu nó không phải bằng da.

Vòng cung bảo vệ, có lẽ, không mang tải trọng ngữ nghĩa, nếu bạn lái xe chậm và cẩn thận. Nhưng trên đường, và hơn thế nữa trong tình trạng tắc đường, chuyện gì cũng có thể xảy ra. Vì vậy, chúng không chỉ mang lại sự vững chắc, được sử dụng làm tay cầm để nâng một "con ngựa" bị ngã mà còn bảo vệ chống lại những kẻ muốn xô ngã một con ngựa bất kham.

Tấm che mặt cao cũng không được lắp để làm đẹp. Ở tốc độ trên 100 km / h, nó bao phủ luồng khí lạnh đang tới và ở tốc độ cao hơn, nó làm giảm căng cơ ở cổ và lưng trong khi chống lại cùng một luồng không khí đang tới.

Tay cầm được làm nóng cũng không phải là ý thích. Ai đi xe máy tốc độ cao không chỉ mùa hè mới hiểu. Gương cầu thêm phong cách và quan trọng nhất là cho phépxem điều gì đang xảy ra sau lưng trong vùng chết.

Còn điều gì quan trọng đối với các chuyến đi, nhưng sự xuất hiện của một chiếc mô tô nhanh nhẹn và săn mồi có thể làm hỏng - đó là những chiếc panniers. Túi yên da được khâu phải phù hợp với kiểu dáng của con ngựa sắt.

Nhạc nền không chỉ bao gồm tiếng gầm rú của động cơ mạnh mẽ. Nhiều phi công thay đổi còi cổ phiếu của họ cho một cái gì đó thích hợp hơn, chẳng hạn như sừng Hadley.

Sửa chữa & Phụ tùng

Phụ tùng moto về cơ bản là vật tư tiêu hao. Má phanh trước và sau, bộ lọc gió, lọc dầu, nhớt là những thành phần chính trong danh sách. Vấn đề chính, cũng đắt tiền, là lốp xe, mặt trước có kích thước khá hiếm, phải mất thời gian để lựa chọn.

Và bảo dưỡng là một công việc khó khăn đối với bất kỳ ai đã từng tự thay nhớt, bộ lọc và bugi. Có thể các nhà sản xuất Nhật Bản không nghĩ rằng những thứ như vậy không được sản xuất ở các trung tâm chuyên biệt, nhưng sự thật vẫn là như vậy.

Yamaha Warrior XV 1700 cần ít nhất hai người để thay lọc gió, vì bình xăng phải được tháo ra rồi mới lắp vào, điều này không thể làm một mình.

Việc thay nến ít nhiều cũng đơn giản chỉ với hai người, còn lại thì bạn phải chịu khó, ai có ngón tay không phải nghệ sĩ dương cầm, nói chung sẽ phải tháo vô lăng với bảng điều khiển. Thay dây curoa là một thủ tục dài, cả bánh xe và con lắc đều được tháo ra, nhưng trong trường hợp này thì không ai mong đợi quà.

Điều duy nhất đến dễ dàng khitự phục vụ là thay thế bộ lọc dầu. Đúng, bạn cần mua một cờ lê xích cho bộ lọc dầu, nhưng nhìn chung đây không phải là vấn đề.

Ưu điểm Xe máy

Ưu điểm chính của Yamaha Warrior là tính linh hoạt của nó. Nó dễ dàng di chuyển trong tình trạng tắc đường dọc theo các đường phố của các thành phố lớn, đặc biệt là không có vòm bảo vệ và hộc tủ quần áo, thực hiện các thao tác phức tạp. Giữ tốt các cung đường dài, dù có hành lý cũng không bị mất kiểm soát ở tốc độ hành trình. Các phi công nói rằng tốc độ thoải mái nhất trên đường là 120-130 km / h.

Những người có điều gì để so sánh với lưu ý xử lý tốt, hệ thống treo và phanh. Tất nhiên, ưu điểm là độ tin cậy cao của công nghệ Nhật Bản. Chiếc xe máy bắt đầu thu hút sự chú ý của mình chỉ sau 25 nghìn km. Các bộ phận của xe máy gần 50 nghìn km nhất thiết phải được bổ sung bằng dây curoa, thứ mà sau khi hoạt động nhiều, có thể bị đứt một cách xứng đáng.

Mặc dù có kích thước lớn và động cơ mạnh mẽ nhưng chiếc xe máy này khá tiết kiệm. Anh ấy ăn cả dầu và xăng với cảm giác thèm ăn rất vừa phải.

Chà, và tất nhiên, vẻ ngoài không để lại trái tim của những người sành về vẻ đẹp xe máy, đặc biệt là bộ body kit cải tiến, túi bọc da và các yếu tố trang trí và hữu ích khác.

Nhược điểm Xe máy

Đối với một chiếc mô tô mạnh mẽ Yamaha Warrior XV 1700 thiếu bánh răng thứ sáu trong hộp số. Điều này được tất cả các phi công lưu ý và được gọi là một trong những nhược điểm chính của mô tô. Tuy nhiên, hầu hết tất cả các trực thăng và tuần dương hạm của Nhật đều phạm tội với điều này.

Thứ hai được coi là không đủ công thái học, đặc biệt là đối với một hành khách hiếm khi có thểchịu đựng một giờ du lịch không nghỉ ngơi. Và phi công, do đặc thù của việc hạ cánh theo ca nô của lớp học, cần nghỉ ngơi sau năm giờ trên đường để căng cơ mệt mỏi.

Vận chuyển hành lý, mặc dù thực tế là số lượng của nó không ảnh hưởng đến việc xếp dỡ, là một vấn đề mà mỗi chủ sở hữu giải quyết tốt nhất trong trí tưởng tượng của họ.

Phi công cũng gọi quang học là một nhược điểm. Ánh sáng của đèn pha tiêu chuẩn là chưa đủ, hầu như các chủ xe đều lắp ngay xenon. Có, và đèn xi nhan phía sau có nhiều nhựa gần như hỏng ở lần ngã đầu tiên, và bạn phải lắp một bệ kim loại để gắn chúng.

Yamaha Warrior hóa ra lại quá nguyên bản, ít nhất là đối với những người hâm mộ cảm giác mạnh và tốc độ ở Nga, đến nỗi những người lái xe đôi khi cạn lời để thể hiện niềm vui khi lái xe, chỉ còn lại cảm xúc. Hơn nữa, những khuyết điểm có thể được loại bỏ hoàn toàn, bởi vì chúng không làm hỏng cảm giác thích thú khi điều khiển một kẻ săn mồi mạnh mẽ và ngoan ngoãn.