Volzhsky là đầu tàu của ngành công nghiệp ô tô trong nước

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nhà máy ô tôVolga là tên gọi đầu tiên của AvtoVAZ, công ty dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô trong nước. Vì vậy doanh nghiệp được gọi trong quá trình xây dựng và sản xuất những chiếc ô tô đầu tiên, được nhân dân trìu mến gọi là “xu”. Năm 1971, nhà máy được đổi tên và chính thức được gọi là Hiệp hội sản xuất ô tô chở khách AvtoVAZ của Volga, và năm sau đó, doanh nghiệp được đặt tên thêm sau lễ kỷ niệm 50 năm thành lập Liên Xô. Trước perestroika, nhà máy đã sản xuất ô tô với các thương hiệu Zhiguli, Oka, Niva, Samara và Sputnik. Sau khi tổ chức lại, một nhãn hiệu mới đã xuất hiện - "Lada". Xe Nissan cũng được sản xuất tại đây và những chiếc Renault hoàn toàn mới sẽ sớm được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Trụ sở cả trước đây và bây giờ đều được đặt tại thành phố Tolyatti. Doanh nghiệp được kiểm soát bởi liên minh công nghiệp Nissan-Renault.

Lịch sử của doanh nghiệp

Vào cuối những năm 60, lãnh đạo của Liên Xô đã nhận thấy rằng các sản phẩm của AZLK và GAZ không đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế. Sau khi xem xét một số địa điểm, nó đã được quyết định thành lập một doanh nghiệp sản xuất ô tô ở Togliatti. Vì vậy, Nhà máy ô tô Volga đã xuất hiện trong dự án. Lịch sử của nó bắt đầu với các chuyên gia của Fiat Ý. Việc xây dựng Nhà máy ô tô Volga bắt đầu vào năm 1967, và được tuyên bố là công trường xây dựng Komsomol của Liên minh. Hàng nghìn bạn trẻ từ khắp mọi miền đất nước đã tề tựu về một sự kiện trọng đại như thế này. Doanh nghiệp được xây dựng lại trong 2 năm. Năm 1969, ở giai đoạn lắp đặt thiết bị, bắt đầu thành lập đội, chủ yếu là từ những người đã xây dựng nhà máy. Hơn 800 doanh nghiệp từ khắp nơi trên thế giới đã cung cấp sản phẩm của họ để trang bị cho nhà máy.

Xu đầu tiên

Chiếc xe Zhiguli đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp bởi người hướng dẫn chính của công ty Benito Guido Savoini vào ngày 19 tháng 4 năm 1970. Đây là cách Nhà máy ô tô Volga ở Togliatti bắt đầu hoạt động. Trên thực tế, cái tên "Lada" vẫn chưa tồn tại, "penny" chính thức được gọi là VAZ-2101. Và họ gọi nó là "Russian Fiat". Trên thực tế, "penny" đã là cái tên phổ biến thứ hai và nó xuất hiện vào những năm 90, khi VAZ-2101 đã bị ngừng sản xuất. Nguyên mẫu của chiếc xe là Fiat 124R, một phiên bản sửa đổi xuất khẩu được quan tâm đặc biệt cho Liên Xô. Tổng cộng, hơn 8 trăm thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế, bao gồm cả trục cam của động cơ.vị trí, hành trình piston giảm, khoảng sáng gầm xe tăng lên, thay đổi hệ thống treo trước, chuyển động cơ sang hành trình ngắn và thực hiện các nâng cấp khác. Nhưng đừng nghĩ rằng kinh nghiệm thành công của Fiat chỉ được áp dụng ở Liên Xô. Các phiên bản được cấp phép được sản xuất ở Bulgaria và Ba Lan, trên cơ sở một trong các mẫu, Ghế Tây Ban Nha và Tofash Thổ Nhĩ Kỳ đã được phát triển.

Các mẫu VAZ phổ biến nhất

Qua nhiều năm tồn tại, Nhà máy ô tô Volga đã sản xuất nhiều bản sửa đổi xe ô tô. Không phải mẫu nào cũng thành công nhưng một số mẫu đã được người tiêu dùng đánh giá cao. "Kopeyka" nhanh chóng nổi tiếng nhờ các thông số kỹ thuật tốt và giá thành khá rẻ. Toa xe ga đầu tiên của doanh nghiệp VAZ-2102 đã thành công không kém và chiếm lĩnh thị trường ngách này trong một thời gian dài. Những mẫu xe sau không được ưa chuộng lắm, nhưng phiên bản sửa đổi của năm thứ 76 - VAZ-2106 - có lẽ đã trở thành chiếc xe tốt nhất trong toàn bộ dòng Zhiguli. Nó có các đơn vị công nghệ và các thông số lý tưởng cho đường nội địa. Chiếc xe thành công tiếp theo là Niva, bắt đầu được sản xuất tại doanh nghiệp từ đầu những năm 80. Điều đáng chú ý là đây là cỗ máy duy nhất được Liên Xô xuất khẩu ồ ạt ra nước ngoài. Năm 1984, chiếc VAZ-2108 Samara với hệ dẫn động cầu trước lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp, gây được tiếng vang lớn tại thị trường trong nước. Vào năm 1987, Nhà máy ô tô Volga đã sản xuất ra chiếc "số chín" nổi tiếng, trên cơ sở đó một số chiếc ô tô trong nước vẫn đang được sản xuất.

MớiThương hiệu AvtoVAZ

Sau khi Nhà máy Ô tô Volga trở thành AvtoVAZ OJSC, một nhãn hiệu ô tô mới đã được phát triển tại doanh nghiệp. Việc sản xuất thử nghiệm Lada-110 bắt đầu vào năm 1995. Đây là công ty đầu tiên sử dụng những cải tiến như túi khí, hệ thống phun điện tử, kính dán và những thành tựu khác của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Sau đó, cô đã trải qua nhiều lần sửa đổi, bao gồm cả một mô hình với động cơ Opel. Việc sản xuất xe Lada không phải do thị trường khởi xướng mà do người tiêu dùng đang rất cần những chiếc xe đơn giản và rẻ tiền.

Xe trong nước hộp số tự động

Vào tháng 12 năm 2013, chiếc Lada-Samara cuối cùng đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Đến nay, Công ty Cổ phần AvtoVAZ sản xuất thương hiệu Lada-Granta mới. Cải tiến chính của nó là hộp số tự động. Đối với ngành công nghiệp ô tô của Nga, đây là một sự đổi mới thực sự. Hiện vẫn chưa rõ số phận của nó sẽ như thế nào, vì mẫu xe này chỉ được phát hành với một phiên bản duy nhất - “sedan”. Nhưng chiếc xe đã là một thành công với những người lái xe trong nước và đang bán rất chạy trên khắp Liên bang Nga.