Các thương hiệu xăng dành cho ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Xăng là một chất lỏng gần như không màu, có mùi đặc trưng, là sự kết hợp phức tạp của các chuỗi hydrocacbon khác nhau về cấu trúc của chúng. Các đặc tính của nhiên liệu phụ thuộc vào các chuỗi này, được gọi là các phân đoạn: điểm sôi và điểm đóng băng, độ bay hơi và các đặc tính khác.

Xăngsản xuất

Xăng là sản phẩm của quá trình lọc dầu. Chỉ số octan, cũng như độ tinh khiết, xác định nhãn hiệu của xăng. Các cách chính để có được loại nhiên liệu này là cải tạo, bẻ khóa và thăng hoa trực tiếp.

Xăng cũng có thể được lấy từ khí tự nhiên và khí đồng hành, than đá và đá phiến dầu. Nó không chỉ được sử dụng làm nhiên liệu mà còn được dùng làm dung môi, chất chiết xuất và rửa, một nguyên liệu thô trong ngành công nghiệp hóa dầu.

Mặc dù có rất nhiều ứng dụng, hơn 90% lượng xăng được sản xuất trên thế giới được sử dụng làm nhiên liệu cho động cơ đốt trong. Có hai loại xăng chính: hàng không và ô tô.

Cấp độ xăng thay đổi tùy theo mức chất lượng: càng cao thì càng ít gặp vấn đề về vận hành và bảo dưỡng xequỹ.

Phương pháp chính để thu được xăng là quá trình crackinh, là quá trình chế biến thứ cấp các sản phẩm dầu mỏ. Trong quá trình crackinh, các hydrocacbon nặng bị tách ra, làm tăng thể tích của chất lỏng thành phẩm lên 60%. Quá trình crackinh nhiệt được thực hiện ở nhiệt độ hơn 500 С, tạo ra các loại xăng có chỉ số octan không quá 70.

Ngày nay, nhiên liệu hàng không và ô tô được sản xuất tại các nhà máy lọc dầu được trang bị thiết bị tự động. Dầu đi vào chúng được trộn, lắng và chứa trong các thùng đặc biệt. Sau đó, nó được rửa sạch, khử nước và sửa chữa. Kết quả là, các khí gas chạy thẳng thu được từ nó, chúng được phân biệt bởi mức độ ổn định hóa học cao. Chất lỏng được làm sạch, lưu huỳnh được loại bỏ khỏi thành phần của chúng, chỉ số octan được tăng lên.

Việc sử dụng dòng xăng chạy thẳng đầu tiên đã làm tăng công suất và hiệu suất của động cơ, nhưng thành công chỉ tồn tại trong thời gian ngắn: hỗn hợp nhiên liệu phát nổ trong buồng đốt khi nó được đốt nóng từ quá trình nén. Kích nổ khiến động cơ bị hỏng. Giải pháp cho vấn đề này là sử dụng các chất đặc biệt - chất chống ung thư. Hiệu quả nhất trong số đó là chì tetraetyl. Do đó, khả năng chống kích nổ của xăng bắt đầu được đánh giá bằng chỉ số octan, được đặt tên cho nhãn hiệu. Nó được xác định theo một số cách - nghiên cứu, động cơ và nhiệt độ.

Yêu cầu chất lượng xăng

Cáchhàng không và ô tô phải tuân thủ các yêu cầu nhất định do GOSTs thiết lập để đảm bảo hiệu suất cao. Những tiêu chí này bao gồm năm tiêu chí chính:

1. Thành phần phe phái.
2. Tính ổn định của thành phần hóa học.
3. Bốc hơi.
4. Chống kích nổ.
5. Xu hướng hình thành bồ hóng.

Thành phần phe phái

Thành phần phân số có ảnh hưởng đến chức năng của động cơ, được đặc trưng bởi một số đặc tính. Đầu tiên trong số này là nhiệt độ môi trường xung quanh. Phần trăm các phần ánh sáng phụ thuộc vào nó. Nó càng thấp thì nhiên liệu càng nên chứa nhiều phần nhỏ hơn. Tuy nhiên, quá nhiều chúng có thể dẫn đến hình thành các khóa hơi.

Thứ hai và thứ ba - thời gian dành cho việc làm nóng động cơ và mức độ mài mòn của xi lanh và piston. Nhiệt độ môi trường cũng có ảnh hưởng đáng kể đến các thông số này, do đó, trong các loại xăng mùa hè và mùa đông, thành phần phân đoạn là khác nhau. Xăng có độ bay hơi kém có thể khiến phần chất lỏng của nó đi vào buồng đốt và cacte, dẫn đến loãng dầu động cơ và hỏng động cơ.

Tính ổn định hóa học

Thay đổi tùy thuộc vào tốc độ oxy hóa của các thành phần nhiên liệu và có thể gây ra cặn trên bugi, van và các thành phần động cơ khác. Tính ổn định hóa học của xăng là khả năng duy trì các đặc tính của nó bất kể môi trường.

Bốc hơi

Định nghĩakhả năng xăng chuyển từ trạng thái lỏng sang thể khí và trộn với không khí tạo thành hỗn hợp dễ cháy. Sự bay hơi ảnh hưởng đến việc khởi động động cơ và phụ thuộc vào thành phần phân đoạn của xăng.

Thuộc tính kích nổ

Khả năng không bắt lửa của xăng khi nén. Hiện tượng kích nổ không phải là dễ chịu nhất và vô hại, vì nó có thể dẫn đến động cơ quá nóng và hỏng hóc. Thông số này không chỉ phụ thuộc vào thành phần nhiên liệu mà còn phụ thuộc vào thiết kế của động cơ.

Hình thành muội

Nhựa có trong xăng gây ra sự hình thành muội than. Thông thường, nó được tích tụ trên bộ chế hòa khí, dẫn đến tăng mức tiêu hao nhiên liệu, giảm công suất và các trục trặc khác. Có thể ngăn chặn tiền gửi bằng cách thêm các chất phụ gia đặc biệt.

Xăng hạng

Nhiên liệu được đánh dấu tùy thuộc vào chỉ số octan của nó: càng cao thì khả năng kích nổ của nhiên liệu càng lớn, tương ứng, nó có thể được sử dụng trong các động cơ có mức độ nén hỗn hợp nhiên liệu cao. Ví dụ:

• Xăng A-76 - trị số octan theo phương pháp động cơ không nhỏ hơn 76.
• Thương hiệu xăng 80 - chỉ số octan ít nhất là 80.
• Xăng cấp 92 - chỉ số octan ít nhất là 92.
• Xăng AI-95 - xếp hạng octan, tương ứng, không nhỏ hơn 95.

Xăng ô tô được đánh dấu bằng chữ "A", hàng không - bằng chữ "B", các con số tương ứng là chỉ số của nó, hoặc số octan. Nếu chỉ mục đứng trước chữ cái "I",vì vậy số octan đã được đo theo cách nghiên cứu. Việc không có chữ cái cho biết việc sử dụng phương pháp động cơ.

Việc sử dụng xăng trong thực tế phụ thuộc vào đặc tính chính của nó - khả năng chống kích nổ. Số octan thể hiện thông số này đối với xăng động cơ. Đối với nhiên liệu hàng không, cấp của nó phản ánh đặc tính chống kích nổ.

Nhãn hiệu của động cơ xăng được phân loại theo tính chất này. Đối với xăng hàng không, sau chữ "B" - ví dụ: B / -100/130 - chỉ số octan, trong đó loại nhiên liệu đóng vai trò như một mẫu số. Bạn có thể tăng khả năng chống kích nổ của xăng bằng cách thêm các chất phụ gia đặc biệt vào thành phần của nó - chì tetraethyl.

Ghi nhãn nhiên liệu

Ngày nay, một số loại xăng với các cấp độ khác nhau được sản xuất ở các nước CIS: mùa hè, mùa đông, có pha chì, không pha chì và ít chì.

Các loại xăng pha chì được sơn các sắc thái khác nhau, ví dụ, A-72 có màu hồng, AI-93 có màu đỏ cam, AI-98 là màu xanh lam.

Ở nước ngoài, xăng được sản xuất theo hai loại chính: "Cao cấp" của loại thứ nhất với chỉ số octan là 97-98 và "Loại thường" của loại thứ hai với chỉ số octan là 90-94. Ở Mỹ, Anh và một số quốc gia khác trên thế giới, nhiên liệu "Super" được sản xuất, chỉ số octan là 99-102.

Câu hỏi về nhãn hiệu xăng nào tốt hơn không thể được trả lời một cách rõ ràng: mỗi loại xe được sử dụng một loại xăng nhất định. Đối với nhập khẩuđối với ô tô, nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan ít nhất là 91-92, đối với xe được sản xuất từ những năm 90, có chỉ số octan ít nhất là 94.

Các đặc tính của xăng, nhãn hiệu xăng và chất lượng của nó được xác định bởi hàm lượng kiềm, axit, lưu huỳnh và các hợp chất hữu cơ và mức độ ô nhiễm của nó. Thông thường, các trạm xăng ở các nước CIS có thể gặp phải nhiên liệu kém chất lượng, việc sử dụng có thể dẫn đến động cơ xe bị mòn sớm và hỏng hóc.

Động cơ đốt trong hiện đại yêu cầu tuân thủ nghiêm ngặt các khuyến nghị của nhà sản xuất về nhiên liệu sử dụng: chỉ đổ xăng có nhãn hiệu do nhà sản xuất chỉ định cho bộ động cơ. Điều này là do tỷ số nén của hỗn hợp nhiên liệu, thiết kế động cơ và sự dịch chuyển của xi lanh. Ví dụ, độ nén và thể tích của buồng đốt càng lớn thì trị số octan của nhiên liệu càng cao. Theo các nhà thiết kế, một phần của 25 phần trăm độ nén là một số octan.