Vẽ xe bằng tay của chính bạn

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Những khiếm khuyết nhỏ là điều không thể tránh khỏi trong quá trình vận hành xe. Lỗi thường gặp nhất là hư hỏng lớp sơn của xe, xuất hiện từ những viên sỏi nhỏ hoặc cành cây rơi trên xe. Việc hư hỏng có thể dẫn đến ăn mòn kim loại, vì vậy tốt nhất là bạn nên sửa chữa ngay, không nên để trên đầu đốt sau. Ngày nay, sơn xe không phải là vấn đề, chỉ cần liên hệ với trạm bảo hành.

Nhưng nếu tổn thương nhỏ nhưng vẫn chướng mắt thì sao? Trong trường hợp này, bạn có thể sơn xe bằng tay của chính mình.

Xác định loại công việc

Trước khi bắt đầu sơn, bạn nên quyết định chính xác những gì cần phải làm, bởi vì các vết xước khác nhau. Nếu vết xước không sâu và lớp phủ chống ăn mòn không bị ảnh hưởng, thì chỉ cần đánh bóng lớp phủ là đủ. Để làm điều này, hãy phủ một lớp sơn bóng lớn, sau đó sơn một lớp vừa và cuối cùng với một lớp sơn nhỏmài mòn. Mục đích của những thao tác này là để loại bỏ một lớp men với một lớp sơn nhỏ và loại bỏ vết xước. Nếu vết xước sâu, thì những hành động này sẽ không đủ.

Chuẩn bị: thu dọn chỗ hư hỏng

Thường rất cần sơn những khu vực nhỏ. Để thực hiện sơn xe cục bộ, cần phải thực hiện các công việc chuẩn bị.

Để bắt đầu, những nơi vẽ tranh trong tương lai được làm sạch bụi bẩn. Sau đó, loại bỏ lớp sơn gần hư hỏng. Để làm điều này, hãy sử dụng đục hoặc tuốc nơ vít có rãnh được mài sắc. Sử dụng giấy nhám với các hạt khác nhau (từ số 60 đến số 100), vị trí hư hỏng được làm sạch. Quy trình này được thực hiện cho đến khi có sự chuyển đổi trơn tru từ kim loại đã được làm sạch sang sơn xe. Điều này có thể được kiểm tra bằng ngón tay của bạn: da không được cảm thấy trầy xước của sơn - chỉ có một quá trình chuyển đổi mượt mà và trơn tru.

Tẩy dầu mỡ và bột trét

Sau khi đạt được kết quả mong muốn, khu vực sơn phải được làm sạch và tẩy dầu mỡ lại. Đối với điều này, tinh thần trắng được sử dụng. Không nên sử dụng xăng hoặc các dung môi mạnh khác cho quy trình này.

Sau khi tẩy dầu mỡ, chúng bắt đầu trát lại vị trí hư hỏng. Để làm được điều này, bạn cần có bột bả (bạn có thể lấy polyester tổng hợp), spatulas - kim loại và cao su. Để kết nối bột bả và chất làm cứng đi kèm với bộ dụng cụ, một chiếc thìa kim loại được sử dụng. Họ khuấy bột bả đến trạng thái mong muốn. Xin lưu ý rằng khi kết nốibột trét và chất làm cứng, một phản ứng bắt đầu bằng việc giải phóng nhiệt, sẽ tiếp tục cho đến khi bột trét được đóng rắn hoàn toàn.

Vì vậy, bột bả được áp dụng nhanh chóng, nhưng không gây ồn ào. Khi khuấy bột trét, phải cẩn thận để đảm bảo rằng không có cục nào hình thành trong đó. Dung dịch thu được được áp dụng cho vị trí bị tổn thương: một lượng nhỏ dung dịch được thu thập trên một cái thìa, và sau đó nó được áp dụng cho vị trí bị tổn thương với các chuyển động mạnh theo chiều ngang. Đồng thời, khi kết thúc chuyển động bằng thìa, một chuyển động quay được thực hiện một góc 90⁰. Điều này được thực hiện để đạt được bề mặt phẳng và mịn.

Sau khi bột trét đông cứng tại vị trí thi công, và điều này sẽ xảy ra khoảng 30 - 40 phút sau khi thi công, bề mặt sẽ được đưa về trạng thái mong muốn. Để làm điều này, bột trét thừa được loại bỏ bằng giấy nhám xen kẽ với độ mài từ 120 đến 600. Thao tác này được thực hiện cho đến khi đạt được bề mặt nhẵn tương tự của chỗ trát như bề mặt của toàn bộ xe. Nếu cần, bạn cần phủ thêm một lớp bột trét vào khu vực bị hư hỏng. Chất lượng của vữa có thể được kiểm tra bằng lòng bàn tay của bạn - bề mặt phải mịn và đồng nhất. Khi chà bột trét, không nên làm ẩm chỗ bị tróc bằng nước - điều này làm xấu đi chất lượng của bột trét.

Sơn lót bề mặt

Sau khi đạt được độ nhẵn mịn như mong muốn của bề mặt, cần làm sạch lại cho sạch bụi và lau lại bằng bạch linh. Bề mặt trát được phủ một lớp sơn lót. Đối với điều nàyhoạt động, bạn có thể sử dụng một lớp sơn lót, có sẵn ở dạng bình xịt. Sau khi sơn lót, bạn sẽ có thể nhìn thấy tất cả các khuyết điểm được tạo ra trong quá trình trát và chà ron, bạn sẽ cần sửa chúng.

Trước khi sơn, khu vực nhuộm màu phải được tách biệt khỏi phần còn lại của bề mặt. Để làm điều này, bề mặt không sơn được dán kín bằng băng hoặc giấy che.

Vẽ gì?

Sau khi hoàn thành các công việc chuẩn bị, bạn có thể bắt đầu sơn. Ở đây bạn cần phải đặt trước ngay: sơn có thể được thực hiện theo hai cách - sử dụng súng phun và sử dụng bình xịt. Mỗi phương pháp đều có những ưu nhược điểm riêng. Việc sử dụng bình xịt có những ưu điểm sau:

• đơn giản và dễ thi công;
• không cần sử dụng thêm vật tư sơn;
• lớp sơn đều.

Nhưng những lon này có một số nhược điểm:

• không phải lúc nào cũng có hướng dẫn sử dụng rõ ràng;
• đắt;
• không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm được màu phù hợp.

Trước khi bắt đầu sơn, trước tiên bạn phải thử sơn trên một tấm kim loại và so sánh với tông màu của xe.

Lắc mạnh lon trước khi sử dụng. Bề mặt được sơn từ khoảng cách 30 cm, đầu tiên sơn một lớp nền, sau đó sơn thêm vài lớp (tối đa ba lớp). Giữa các lần nhuộm, cần phải để sơn cứng lại, vì điều này, giữaquá trình nhuộm sẽ tạm nghỉ trong 15-20 phút. Để đảm bảo khu vực sơn không bị chênh lệch nhiều so với màu chủ đạo của xe, nên mở rộng đường viền sơn một chút mỗi khi sơn lớp sơn.

Khi thao tác với súng phun, trước tiên bạn phải chuẩn bị sơn. Để làm điều này, nó được pha loãng với dung môi đến độ đặc cần thiết, sau đó được lọc qua lưới mịn (bạn có thể sử dụng tất nylon) và đổ sơn vào bình phun. Sau đó, bắt đầu sơn. Độ đặc tối ưu của sơn để sơn xe hơi có thể được xác định như sau: một thanh kim loại có đường kính 1-2 mm được hạ xuống sơn đã pha loãng, sau đó quan sát tốc độ chảy của sơn từ que. Độ nhất quán tối ưu - 3-4 giọt sơn chảy xuống mỗi giây.

Sau khi sơn khô, khu vực được xử lý phải được phủ một lớp dầu bóng. Quá trình hoàn thiện được thực hiện giống như cách sơn.

Vẽ các bộ phận riêng lẻ

Để sơn hoàn thiện cửa xe, loại bỏ. Nếu cần, bạn cần tháo tay nắm cửa và tháo kính hoặc dán hoàn toàn bằng phim hoặc băng dính.

Khi sơn cửa xe, nó được làm mờ hoàn toàn - với sự trợ giúp của giấy nhám loại mịn, lớp vecni sẽ được loại bỏ hoàn toàn. Sau khi chà nhám, cửa xe được làm sạch bụi và tẩy dầu mỡ - thần trắng sẽ đến giải cứu.

Sau đó, bắt đầu sơn lót cửa xe. Trong trường hợp này, mỗi lớp tiếp theo phải được áp dụng theo cáchsao cho nó chồng lên một nửa cái trước. Cần theo dõi độ dày của lớp: không nên quá dày, nếu không có thể xuất hiện các vệt trên bề mặt cần sơn.

Sau khi sơn lót, bề mặt được xử lý bằng giấy nhám (loại P1000 hoặc 1200). Sau đó cần thổi sạch bụi và tẩy dầu mỡ lại.

Sau tất cả các thủ tục, bạn có thể bắt đầu sơn. Tốt nhất nên sơn cửa bằng bình xịt.

Thuật toán sơn một chi tiết xe tương tự như khi sơn cửa. Các hành động tương tự cũng được thực hiện: làm sạch, quét bụi, tẩy dầu mỡ, đánh bóng, sơn ba lớp.

Sơn xe nguyên chiếc

Sơn toàn bộ là một công việc khó khăn, nơi mà lao động chân tay không thua kém gì máy móc. Thay vì sử dụng giấy nhám để loại bỏ lớp dầu bóng, người ta sử dụng các công cụ đặc biệt.

Trước khi bắt đầu công việc sơn, bạn phải kiểm tra xe cẩn thận. Để làm được điều này, bạn cần quan tâm đến ánh sáng tốt trước, hoặc điều khiển xe ra khỏi ga ra vào đường. Sau khi kiểm tra, làm sạch và xác định các khuyết tật, họ bắt đầu loại bỏ chúng. Ở giai đoạn này, những chỗ cần thiết sẽ được sơn lót, và sau đó chiếc xe sẽ được sơn lót hoàn toàn.

Sau đó bắt đầu sơn xe. Trong trường hợp này, một quy tắc đơn giản phải được tuân thủ: sơn phải được thực hiện trong khẩu trang, nơi thông gió tốt hoặc ngoài trời.

Một số mẹo hữu ích

Khi sơnô tô tuân theo các quy tắc sau:

1. Súng phun nên được giữ ở khoảng cách 20-30 cm so với bề mặt cần sơn.
2. Lớp đầu tiên được áp dụng từ trên xuống dưới, và các lớp tiếp theo được áp dụng theo chiều ngang.
3. Các sọc nên chồng lên nhau ít nhất một nửa.
4. Vòi phun phải được giữ ở góc 90⁰ so với bề mặt, không nên để sai lệch quá 5⁰.
5. Nên có khoảng thời gian giữa các lớp sơn - khoảng 15-20 phút.
6. Nhiệt độ môi trường phải ở 20 ⁰С.
7. Nên bắt đầu sơn xe từ trên nóc.

Điều chính - hãy nhớ rằng bóng thực sự của sơn sẽ chỉ hiển thị sau khi nó khô hoàn toàn. Và điều này thường xảy ra một ngày rưỡi sau khi sơn xe.