"Zaporozhets" lưng gù - anh ấy cũng được yêu mến

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Một mặt, không có gì bất thường về lịch sử của chiếc xe này bắt đầu như thế nào. Điều này đã hơn một lần xảy ra khi một trong những nhà lãnh đạo của đất nước đưa ra quyết định mạnh mẽ về việc sản xuất một chiếc ô tô cụ thể. Khá tầm thường và sự phát triển của việc sản xuất các loại máy móc như vậy. Nhưng khi tất cả những điều này được kết hợp lại với nhau, câu chuyện có thể trở nên rất thú vị đối với những người hâm mộ công nghệ cổ điển, đặc biệt nếu các chi tiết được biết đến liên quan đến một chiếc xe "nổi tiếng" như chiếc xe gù "Zaporozhets".

Có thể nói, cha đỡ đầu của chiếc xe này là chính Khrushchev. Ngoài lời hứa cung cấp nhà ở riêng cho tất cả người dân Liên Xô, ông còn quan tâm đến việc vận chuyển cơ giới của họ và quyết định cung cấp cho mỗi người một chiếc ô tô cá nhân, được cho là Zaporozhets lưng gù. Tất nhiên, cỗ máy này không bị đổ lỗi cho những lần vượt cạn của những kẻ thống trị, đặc biệt là vì nguyên mẫu đã được chọn khá xứng đáng - Fiat-600. Đúng, việc thực hiện kế hoạch có thể làhoàn thành và tốt hơn.

Việc phát triển ô tô nhân dân được thực hiện tại AZLK trong tương lai, mặc dù công ty này không có năng lực sản xuất miễn phí và mặc dù đã có quyết định của Ban Chấp hành Trung ương Đảng về việc phát triển một loại ô tô mới, nhưng họ vẫn không vội vàng để tạo ra chúng. Kết quả là, những khó khăn bắt đầu với động cơ cho chiếc xe mới, vì đơn giản là không có nơi nào để chế tạo nó. Như thường lệ trong những trường hợp như vậy, việc tìm kiếm bắt đầu từ các từ tương tự có sẵn.

Thay vì động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng nước như ở Fiat, một động cơ khác chuẩn bị sản xuất đã được chọn - động cơ làm mát bằng không khí từ Volkswagen Beetle. Nhân tiện, anh ấy đã cho thấy kết quả tốt nhất trong các bài kiểm tra so với những người nộp đơn khác, vì anh ấy có thể làm việc trong điều kiện giống như Zaporozhets lưng gù có trong khoang động cơ - động cơ phía sau và làm mát bằng không khí. Theo tùy chọn này, tất cả tài liệu và công nghệ sản xuất đã được chuẩn bị.

Tuy nhiên, Ủy ban Kế hoạch Nhà nước của Liên Xô đã đưa ra một quyết định mạnh mẽ - chuyển hoạt động sản xuất từ nhà máy Moskvich sang nhà máy máy nông nghiệp Kommunar ở Zaporozhye, sử dụng một động cơ tương tự của BMW được phát triển tại NAMI làm động cơ, và có sự tham gia của các chuyên gia từ viện này. Việc thay đổi khẩn cấp tất cả tài liệu cho một công cụ mới, được gọi là MeM3965, đã bắt đầu ngay lập tức.

Để lắp đặt nó, cần phải thay đổi phần thân, đơn giản là động cơ không vừa với kích thước được cung cấp. Hộp số không phù hợp với động cơ như vậy, tôi phải thay nó, sử dụng tỷ số truyền khác trong các bánh răng, vì vậy cần phải có một hộp số mớily hợp, và phải thực hiện các thay đổi khác, bao gồm cả hệ thống treo. Tuy nhiên, quá trình phát triển đã hoàn thành và chiếc xe được đặt tên là ZAZ-965. Kết quả tích cực của tất cả sự nhầm lẫn này có thể được coi là kinh nghiệm của các nhà phát triển thiết bị quân sự hóa ra rất hữu ích trong việc phân bổ trọng lượng thành công của chiếc xe, điều này ảnh hưởng đến khả năng xuyên quốc gia tuyệt vời của nó.

Chiếc xe đầu tiên ra mắt năm 1960, dân gian bắt đầu gọi là "Zaporozhets lưng gù". Bức ảnh được hiển thị ở đây cũng cho thấy đó là một chiếc xe nhỏ khá đẹp. Tuy nhiên, khi bắt đầu sản xuất, tất cả những sai sót và thiếu sót do một sự chuẩn bị phi thường như vậy đã lộ ra, điều này ngay lập tức đòi hỏi phải hiện đại hóa bộ máy một cách nghiêm túc. Nhưng mẫu xe mới, chiếc 966, đã được làm chủ rất khó khăn, đặc biệt là khi người truyền cảm hứng và nhà tư tưởng chính của nó là Khrushchev đã bị cách chức, và người cai trị mới, L. I. Brezhnev, mặc dù rất thích ô tô, nhưng lại không đáp ứng được sự hiểu biết "khó hiểu"..

Tuy nhiên, chiếc xe này vẫn được nhiều người dân Liên Xô mong muốn, bất chấp tất cả những khuyết điểm của nó, vì họ không thể có được chiếc nào khác. Nó được sửa chữa, sửa chữa, hiện đại hóa, nó khơi dậy sự quan tâm ngày càng tăng đối với bản thân, "Zaporozhets" gù lưng này; điều chỉnh, điều mà anh ấy đã trải qua, đôi khi có tác dụng với anh ấy những điều kỳ diệu thực sự. Và mặc dù anh ấy vẫn là người hùng của nhiều trò đùa, tuy nhiên, đối với nhiều người, đó là chiếc xe đầu tiên và đôi khi là chiếc xe duy nhất.

"Zaporozhets" lưng gù, vớiVì tất cả những giai thoại và thiếu sót của nó, trong nhiều năm là đối tượng tình yêu mù quáng của nhiều người dân Liên Xô. Ông đã mở ra thế giới trước mắt họ từ cửa kính xe hơi, cho họ cơ hội đi du lịch, cho họ cảm giác độc lập và tự do bên trong. Và cho dù ngày nay nó được đánh giá như thế nào thì cũng khó có thể làm giảm đi tầm quan trọng của chiếc xe này trong lịch sử.