Tất cả các mẫu mô tô "Ural": lịch sử, ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Tất cả các mẫu mô tô Liên Xô và Nga "Ural" đều thuộc hạng ưu tiên của ngành công nghiệp cơ giới trong nước. Các thiết bị có một số sửa đổi và các bản sao hiện đại được người tiêu dùng tích cực sử dụng. Nhà sản xuất cố gắng duy trì sự kết hợp tối ưu giữa chất lượng, công suất và thông lượng của thiết bị. Nó cung cấp các loại xe hai bánh đơn hiện đại với khả năng dựa trên một rơ moóc bên. Xem xét các đặc điểm và tính năng của các thiết kế phổ biến nhất.

Lịch sử phát triển và sáng tạo

Tất cả các mẫu mô tô "Ural", ở mức độ này hay mức độ khác, sao chép nhãn hiệu BMWR của Đức. Nguyên mẫu đầu tiên được tạo ra bởi các nhà thiết kế Liên Xô vào năm 1939. Có hai phiên bản chính về nguồn gốc và hiện chưa thể xác minh tính xác thực của chúng.

Có lẽ đối tác Đức đã được chuyển giao cho Liên Xô để xem xét, sau đó các nhà phát triển trong nước đã đưa ra một bản sửa đổi tương tự. Lựa chọn thứ hai liên quan đến việc mua nguyên bản ở Thụy Điển, chuyển tiếp sang Liên Xô và sản xuất phương tiện được đề cập.

Người ta xác thực được rằng vào năm 1941Trong năm, những chiếc xe máy được sản xuất theo chỉ số M-72, với chỉ số "họ hàng" của Đức là giống nhau, chẳng khác gì anh em sinh đôi. Việc sản xuất hàng loạt thiết bị đã được chính Joseph Stalin phê duyệt. Sản xuất được tổ chức tại một nhà máy ở Moscow, tuy nhiên, do thiết quân luật, việc sản xuất máy móc được chuyển đến Siberia (thị trấn nhỏ của Irbit). Đáng chú ý là các phân xưởng sản xuất được trang bị trong một nhà máy bia trước đây, do không có mặt bằng phù hợp miễn phí.

Ural M-72

Tất cả các kiểu mô tô "Ural" đều giống kiểu mô hình quân sự M-72. Việc chuyển giao ban đầu từ Irbit cho quân đội bắt đầu vào năm 1942. Tổng số mô tô quân sự là hơn 9700 chiếc. Việc phát hành thiết bị tiếp tục cho đến năm 1954. Trong thời gian này, hơn ba triệu bản đã được sản xuất.

Việc sửa đổi dân sự của phương tiện được đề cập đến theo chỉ số M-52. Những thay đổi về cấu trúc cho phép mô hình di chuyển nhanh chóng và ổn định trên đường nhựa. Về phần động cơ, động cơ 4 thì dung tích 5 phân khối được sử dụng. Đặc điểm của động cơ giúp thiết bị có thể tăng tốc lên 100 km / h với sức mạnh 24 lít. Với. Điều đáng chú ý là phiên bản này đã được bán, tuy nhiên, mỗi chủ sở hữu phải đăng ký xe với quân ủy.

Tính năng của các biến thể M-61 và M-66

Không thể coi tất cả các mẫu mô tô của Ural nếu không có hai lần sửa đổi ra đời vào những năm 60 của thế kỷ trước. Tuy nhiên, thay đổi thiết kế là rất ít trên M-61/63có một hệ thống treo kiểu con lắc được cập nhật gắn trên bánh sau.

Vào lần sửa đổi thứ 66, một động cơ đã được sửa đổi đã được sử dụng, sức mạnh của nó là 32 lít. Với. Sau đó, các mẫu với đơn vị 36 mã lực đã được phát hành. Những thay đổi trong thiết kế của động cơ và những cải tiến khác đã dẫn đến sự ra đời của nhãn hiệu "Ural" cuối cùng của Liên Xô 8.103-3O. Sự khác biệt chính của nó so với những người tiền nhiệm là sự hiện diện của trục cardan kiểu ô tô và bộ truyền động xích. Ngoài ra, đáng chú ý là hệ thống ống xả được cải tiến và phiên bản rẻ hơn dành cho các bản vùng sâu, vùng xa.

Các mẫu mô tô mới của Ural

Sau khi Liên bang Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Xô viết sụp đổ, dân số bắt đầu mua ít xe máy hơn do khủng hoảng kinh tế. Những người có đủ phương tiện để mua các nhãn hiệu nước ngoài ưa thích. Tuy nhiên, nhà máy ở Irbit vẫn không ngừng sản xuất, mặc dù sản phẩm được bán với số lượng tối thiểu.

Nhà máy được tư nhân hóa vào năm 1992 và đổi tên thành Công ty Cổ phần Uralmoto. Các nhà thiết kế của nhà máy được cải tạo đã có thể đối phó với tình huống nguy cấp, và thậm chí còn phát triển một dòng sửa đổi cơ bản mới.

Ví dụ, các mẫu mô tô mới nhất của Ural thuộc hạng mục Du lịch đã bắt đầu được trang bị phuộc đòn bẩy và cây trợ lực mới (bốn thì), có khối lượng 750 "khối" và công suất 45 "ngựa".

Modification Ural Solo là phiên bản hiện đại hóa để di chuyển mà không có trailer phụ. Nó được trang bị một hộp số bốn tốc độ, khởi động điện,hệ thống phanh đĩa đảo chiều và đáng tin cậy. Tốc độ tối đa của thiết bị là 130 km một giờ.

Còn những mẫu xe mô tô nào của Ural?

Chiếc mô tô Ural Retro được coi là phong cách nhất trong dòng xe đang được xem xét. Đây là kiểu dáng cổ và thành công không chỉ ở thị trường trong nước, mà còn ở Anh và Mỹ. Các phiên bản tay lái bên phải đã được phát triển để dễ dàng thích ứng ở các quốc gia có quy định giao thông đặc biệt.

Tại nhà máy IMZ vào năm 2014, một quá trình hiện đại hóa khác đã bắt đầu, giúp thay đổi đặc tính của tất cả các mô hình sản xuất. Các chi tiết đã trải qua quá trình xử lý đáng kể, cũng như tăng cường các bộ phận thành phần, từ bộ thân xe đến bộ phận động lực và hệ thống nhiên liệu. Trong số các cải tiến, có thể phân biệt các cải tiến sau:

• xuất hiện phun xăng điện tử;
• trang bị phanh đĩa cho tất cả các bánh xe;
• lắp giảm chấn lái thủy lực;
• sử dụng vật liệu composite trong bố cục.

Sự tương thích giữa sự phát triển của Liên Xô và công nghệ hiện đại đã giúp xe máy Ural (ảnh của tất cả các mẫu xe được giới thiệu trong bài viết) có chất lượng đẳng cấp thế giới. Các số liệu thực tế nói lên sự thành công, cho thấy hơn 90% thiết bị do nhà sản xuất này sản xuất được xuất khẩu.

Tính năng

Trong số các mô hình xuất khẩu và thử nghiệm của mô tô Ural, chúng ta có thể phân biệt những điều sautrường hợp:

1. Ural-T là phiên bản tương tự hiện đại của lần sửa đổi đầu tiên với các đặc điểm được cập nhật.
2. "Tourist" - một biến thể tập trung vào chuyển động trên nhiều loại đất khác nhau, với khả năng kết nối xe đẩy bên.
3. Phiên bản quân sự của Ural Gear Up, được trang bị chỗ đặt tháp súng máy, ống cản, đèn pha phóng to và sơn phù hợp.

Ngoài ra, dòng IMZ bao gồm các biến thể dành cho người đi xe đạp "Cross" và "Wolf", được trang bị các bộ phận mạ crôm, cũng như các loại xe địa hình "Sportsman", "Patrol", "Yamal".

Cuối bài đánh giá

Chiếc xe mô tô nội địa "Ural", lịch sử của những mẫu xe được thảo luận ở trên, đã trở thành một huyền thoại thực sự trong ngành công nghiệp mô tô. Quay trở lại những năm chiến tranh (1941-1945) nó được dành cho quân đội. Tuy nhiên, sau đó, việc sử dụng chiếc mô tô hạng nặng này đã chuyển sang lĩnh vực dân sự.

Đặc biệt, kỹ thuật này được phổ biến ở các làng, bản, vì nó có khả năng chuyên chở tốt và khả năng xuyên quốc gia. Tất cả các mẫu mô tô Ural với thiết kế hiện đại cùng với kiểu dáng đặc trưng, có các thông số vận hành hoàn toàn mới, đang được yêu cầu không chỉ trên lãnh thổ các nước cộng hòa hậu Xô Viết mà còn ở nước ngoài. Triển lãm của họ có thể được xem tại Bảo tàng Xe máy Tiểu bang Irbit.