Xe công thức 1 - chiếc xe hoàn hảo

2025 Tác giả: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Sửa đổi lần cuối: 2025-01-22 21:22

Giải đua hoàng gia, hay được biết đến với cái tên Công thức 1, không khiến hàng triệu người trên khắp hành tinh thờ ơ. Một người nào đó bị bắt trực tiếp trong quá trình diễn ra các cuộc thi, và ai đó chỉ đơn giản là thích thú với những chiếc xe tham gia, mỗi chiếc được gọi là “Xe Công thức 1”. Nếu chúng ta nói về những chiếc xe này trong một vài từ, thì trong thế giới thể thao mô tô, chúng là loại tiên tiến nhất theo quan điểm công nghệ, nhanh nhất và do đó, đắt nhất. Không ai có thể so sánh tốc độ trên đường tròn với những cỗ máy như vậy, điều này phần lớn là do lực xuống cao nhất, được cung cấp bởi khí động học của xe.

Bản thân thuật ngữ "quả cầu lửa" ban đầu đến với chúng ta từ khoa học thiên văn, trong đó nó biểu thị một thiên thạch hoặc thiên thể sáng. Hiện nay từ này được sử dụng rộng rãi trong thế giới xe hơi đến nỗi mới làm quen với nó và được hiểu là xe có bánh mở, được tách thành một hạng riêng biệt với các dòng xe khác. Chiếc xe công thức 1 đầu tiên chính thức ra đời vào năm1950, nhưng các đối thủ của nó đã cạnh tranh tại Grand Prix Châu Âu sớm nhất vào năm 1920.

Lâu đời nhất trong số tất cả là đội Ferrari, những người có những chiếc xe được thay đổi nhiều nhất. Xe công thức 1 phát triển tích cực và thay đổi rất thường xuyên. Nếu bạn lấy và so sánh hai chiếc xe của cùng một đội Ferrari với sự chênh lệch đến 10 năm, bạn có thể thấy rõ rằng chúng hoàn toàn khác nhau.

Bây giờ, hơn 60 năm trước, các đặc điểm thiết kế và đặc tính kỹ thuật mà một chiếc xe Công thức 1 phải tuân thủ được xác định bởi các quy tắc của cuộc thi. Nó chứa đựng tất cả, dù là nhỏ nhất, các sắc thái liên quan đến cấu tạo của chiếc xe, khối lượng của bộ nguồn, kích cỡ lốp, v.v.

Không thể không ghi nhận thực tế là các thay đổi đối với các quy định được thực hiện hàng năm. Người ta tin rằng số lượng lớn nhất trong số chúng đã được giới thiệu vào năm 2009. Sau đó, các kỹ sư của tất cả các đội phải đối mặt với nhiệm vụ chế tạo, trên thực tế, những chiếc ô tô mới. Kết quả của những đổi mới như vậy là một sự thay đổi đáng kể trong cán cân quyền lực của cuộc thi, khi các đội thành công, tốc độ cao chuyển sang số lượng người ngoài cuộc và những đại diện khá chậm chạp của các cuộc đua đã thay thế vị trí của họ.

Gói độ xe bao gồm khoảng 80.000 phần tử. Cơ sở được gọi là monocoque, sản xuất của nó sử dụng sợi carbon hoặc sợi carbon. Lưu ý rằng mỗi chiếc xe Công thức 1, theo quy luật, có ba chiếc xe liền khối riêng biệt. Phía trước nó là chỗ ngồi của phi công, được làm hoàn toàn cho một người lái xe cụ thể và phía trướcđình chỉ. Phía sau được trang bị hộp số, động cơ, bình xăng có thể biến dạng và hệ thống xả.

Một vai trò rất quan trọng đối với mỗi chiếc ô tô là do các yếu tố khí động học cung cấp lực xuống. Chúng bao gồm cánh gió phía sau và phía trước làm bằng sợi carbon. Ngoài tất cả những thứ này, chiếc xe cũng cần có thiết bị điện tử, gương, dây cáp, tay đòn treo, v.v. Tất cả những điều này cộng lại sẽ tốn rất nhiều tiền.

Nhiều người quan tâm đến câu hỏi một chiếc xe công thức 1. Giá cả phụ thuộc phần lớn vào đội ngũ nào đã lắp ráp. Như thực tế cho thấy, đối với các đội nhỏ, một chiếc ô tô có giá vài trăm nghìn đô la, trong khi các đội lớn hơn cần vài triệu cho nó. Chi phí bảo dưỡng xe hơi đắt đỏ và hiện tại, lên tới con số 20 triệu USD mỗi mùa, trong thời gian xe đi được khoảng tám nghìn km. Vì vậy, nó chỉ ra rằng đối với một số đội, một km có giá ít nhất là 500 đô la.