Springs cho GAZelle

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Một chiếc xe tải nhỏ GAZelle đã trở thành một huyền thoại thực sự của ngành công nghiệp ô tô trong nước, mặc dù tuổi đời còn khá trẻ. Đây là chiếc máy có trọng tải nhỏ thành công đầu tiên, đã được công nhận rộng rãi ở nhiều nước SNG, nơi nó vẫn được sử dụng tích cực cho đến ngày nay. Ở Nga, đây là loại xe trọng tải nhỏ bán chạy nhất, không có loại xe nào có giá trị tương đương. Tuy nhiên, giá phụ tùng GAZelle rẻ hơn gấp 2 lần và hợp lý hơn so với Ford Transit chẳng hạn. Và sớm hay muộn, một số phụ tùng thay thế trên đó sẽ yêu cầu thay thế. Lò xo cũng không ngoại lệ.

Bất kỳ lò xo nào cũng có xu hướng xẹp xuống (uốn cong dưới tác dụng của trọng lực). Đồng thời, máy bắt đầu chảy xệ, và khả năng mang vác của nó giảm đi đáng kể. Do đó, các lò xo trên GAZelle cần được thay thế. Nhưng những người lái xe của chúng tôi đã tìm ra một lối thoát khác - cuốn lò xo. Đồng thời, nó phục hồi tất cả các thuộc tính hoạt động của nó, và nó có thể bị “hư hỏng” hơn nữa. Tất nhiên, cónhững trường hợp như vậy khi kim loại chỉ đơn giản bùng nổ dưới áp suất (thường là do quá tải lớn). Và bạn không thể làm gì nếu không mua phụ tùng thay thế mới, vì GAZelle không thể đi trên bộ giảm xóc một mình và thậm chí còn có thể vận chuyển hàng hóa. Và để không bị lăn và thay đổi thường xuyên, có thể tăng cường lò xo. GAZelle chỉ cho phép gia cố như vậy ở trục sau, nhờ vào việc bổ sung các tấm bổ sung.

Nhưng đừng quá cuốn theo - mọi thứ nên có chừng mực. Rốt cuộc, nếu bạn thêm 10 tấm vào cầu, khả năng chịu tải của GAZelle sẽ không tăng lên từ điều này. Tải trọng lên động cơ, hộp số và bản thân khung sẽ tăng thích nổ khi quá tải 2,5-3 tấn. Khi vận chuyển quá trọng lượng, đặc biệt là không nên chạy vào các hố và va chạm, vì điều này có thể dẫn đến những hậu quả không thể lường trước được. 1500 kg - đây là định mức mà GAZelle nên mang theo. Và đối với tải trọng lớn thì có GAZ Valdai.

Lò xo trên GAZelle rất nhạy cảm với các vết rỗ, vì cả phần trước và phần sau đều được kết nối với nhau. Để tiết kiệm tiền, bạn có thể lắp các lò xo phía sau đã mòn ở trục trước và mua những cái mới vào vị trí của chúng.

Nếu bạn tăng cường các lò xo trên GAZelle, thì khả năng chuyên chở của nó sẽ tăng lên hai tấn. Việc bổ sung mỗi cặp tấm làm tăng khả năng chịu tải thêm 200 kg. Thông thường, lò xo được gia cố trên các phiên bản GAZelles kéo dài (chiều dài thân từ 4 mét trở lên). Việc điều chỉnh như vậy làm tăng độ tin cậy và tuổi thọ của khung gầm ô tô khi đầy tải. Đối với ô tô 4 métcài đặt tối đa ba trang tính bổ sung, tổng cộng là 8 miếng. Nếu muốn, cũng có thể lắp các tấm ở trục trước, tuy nhiên nó không đóng vai trò gì đáng kể mà chỉ tạo độ cứng cho xe. Nói chung, việc tăng cường lò xo trên GAZelle mang lại cho nó sự ổn định và khả năng cơ động cao hơn khi lái xe.

Khi tăng cường lò xo, nhiều người lái xe quên rằng khả năng chịu tải tối đa của GAZelle, như đã đề cập ở trên, không quá 1.500 kg (và điều này là với thân nghiêng). Nếu bạn tải 2-3 tấn vào mỗi ngày, bạn sẽ sớm phải thay cầu sau và thậm chí đại tu động cơ, nhân tiện, nó cũng được thiết kế cho 1,5 tấn.