Đại tu động cơ có gì khủng khiếp?

Đại tu động cơ có gì khủng khiếp?
Đại tu động cơ có gì khủng khiếp?
Anonim

Đại tu động cơ - cụm từ này đi qua mỗi người lái xe đến xương tủy. Tất nhiên, bởi vì chi phí của nó có thể thay đổi từ 10 đến 150-200 nghìn rúp, tùy thuộc vào thương hiệu và mô hình của chiếc xe. Mỗi động cơ có tài nguyên riêng của nó. Đã cạn kiệt nó, cơ chế cần được sửa chữa. Đại tu động cơ có nghĩa là gì? Hãy hiểu các giai đoạn của nó.

đại tu động cơ
đại tu động cơ

Đầu tiên bạn cần tháo bộ phận này ra khỏi xe và làm sạch bụi bẩn, dầu nhiên liệu, vì khi đó những chất tích tụ này có thể chui vào bên trong và cuốn theo mọi công việc xuống cống. Và sau đó sẽ dễ dàng hơn để xử lý các chi tiết, vì chúng có thể được tự do nhặt và làm bất cứ điều gì bạn muốn với chúng. Sau khi làm sạch, bạn có thể đi làm.

Hãy bắt đầu từ trái tim - với piston, vì đây là bộ phận sửa chữa khó và tốn kém nhất, đòi hỏi thiết bị và độ chính xác lên đến 0,01 mm. Ví dụ, đại tu động cơ VAZ rất khó chủ yếu do các chốt piston được lắp vào đầu thanh truyền phía trên ở nhiệt độ khoảng 800 độ, vì vậy điều này đơn giản là không thể thực hiện nếu không có kỹ năng và sự khéo léo nhất định. Một cách tự nhiên,những thứ như doa xi lanh sẽ được thực hiện bởi các chuyên gia. Đây là những chi phí không thể tránh khỏi, giống như mài tạp chí trục khuỷu.

đại tu động cơ do-it-yourself
đại tu động cơ do-it-yourself

Việc đại tu động cơ tốn khá nhiều thời gian và không gian, vì vậy cần quan tâm đến nơi làm việc trước và giữ cho nó sạch sẽ, gọn gàng.

Sau khi khối được khoan, cấp piston sẽ được ghi trên đó, tương ứng với kích thước của nó. Các piston và vòng piston được chọn theo nó. Khi lựa chọn, cần nhớ rằng đối với tất cả các xi lanh, sự kết hợp của piston + thanh nối + chốt + các vòng piston có cùng trọng lượng được chọn. Đối với tất cả các bình, sự chênh lệch không được vượt quá 2 gam. Thật hợp lý khi cho rằng việc cân phải được thực hiện trên cùng một chiếc cân điện tử.

Hơn nữa, việc đại tu động cơ ảnh hưởng đến cơ cấu tay quay, bao gồm trục khuỷu và các thanh kết nối. Nếu ngân sách là không giới hạn, thì dù sao thì cổ cũng nên được đánh bóng. Nếu có bất kỳ hạn chế nào, thì bạn cần phải đo đạc và quyết định xem có cần sửa chữa hay không. Đương nhiên, các lớp lót cần phải được thay đổi trong mọi trường hợp. Đây là nơi đặt máy bơm dầu. Thực tế là sự cố của nó dẫn đến giảm áp suất trong hệ thống bôi trơn, điều này cũng khiến cho tất cả hoạt động trở nên vô ích. Tại đây, khoảng cách giữa các bộ phận giao phối được đo, điều này được thực hiện bằng cách sử dụng đầu dò thích hợp.

Đại tu động cơ VAZ
Đại tu động cơ VAZ

Vậy là xong, việc sửa chữa block đã hoàn thành. Bây giờ chúng ta có thể chuyển sang phần đầu. Đây là cơ cấu phân phối khí. vào nóbao gồm một cơ cấu van với một trục cam. Ở đây bạn cần phải chú ý đến tình trạng của nó, cũng tiến hành đo và thay thế các con dấu thân van, mặc trên các thanh dẫn van. Ngoài ra, bạn cần phải mài các van. Điều này được thực hiện bằng công cụ thích hợp và miếng dán phủ các loại lưới khác nhau.

Sau khi thực hiện tất cả các quy trình, bạn nên chú ý đến hệ thống điện, cũng như bộ phận đánh lửa, vì nếu chúng bị trục trặc, động cơ sẽ không đáp ứng sửa chữa như bình thường. Ngay từ đầu, cần hiểu rằng việc tự đại tu động cơ không phải là điều gì quá khủng khiếp, điều mà hầu như mọi chủ xe có kỹ năng xử lý thiết bị ban đầu đều có thể làm được. Sau khi hoàn thành công việc sửa chữa, cần ghi nhớ một phần quan trọng không kém - chạy vào. Trong thời gian đó, bạn không cần phải để động cơ chịu tải nặng và vượt quá tốc độ hơn 100 km / h, vì lúc này tất cả các bộ phận đều được làm mát và xử lý nhiệt.

Đề xuất: