"Toyota" -hybrid: đánh giá các mô hình

Mục lục:

"Toyota" -hybrid: đánh giá các mô hình
"Toyota" -hybrid: đánh giá các mô hình
Anonim

Dựa trên chiếc Yaris hatchback tiện dụng nhất, các nhà phát triển Nhật Bản đã tạo ra một sản phẩm rất nguyên bản, tưởng chừng như không có cơ hội được đưa vào sản xuất hàng loạt. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những hoài nghi, Toyota-hybrid đã ra mắt trong loạt.

toyota lai
toyota lai

Mẫu hatchback thông thường "Toyota Yaris" đã trở nên phổ biến ở Nga. Nó có sẵn trong một số phiên bản, bao gồm cả một phiên bản hybrid. Nhưng nếu phiên bản hybrid trước đó được cung cấp năng lượng từ pin lithium-ion, thì phiên bản mới nhất của chiếc xe thể thao hybrid Toyota sẽ được cung cấp bởi siêu tụ điện.

Toyota "thể thao" -hybrid, bức ảnh ngay lập tức lan truyền trên Internet rất lâu trước buổi trình diễn ra mắt tại Frankfurt Salon, là một bản concept "Toyota Yaris", dựa trên phiên bản của chiếc hatchback ba cửa. Phiên bản thể thao khác với nguyên mẫu chủ yếu ở ngoại hình - nó đã trở nên hung dữ hơn. Vẫn giữ được những đặc điểm của "gia đình" Toyota, chiếc hybrid tuy nhiên trông năng động hơn nhiều.

Thông số kỹ thuật Toyota Hybrid

ảnh hybrid toyota
ảnh hybrid toyota

Người Nhật vẫn chưa tiết lộ tất cả các thông số về tính năng động - họ đang chuẩn bị một điều bất ngờ cho bài thuyết trình chính thức. Tuy nhiên, một số chỉ số về tỷ lệ công suất trên trọng lượng đã được biết đến. Biến thể đua của Toyota Yaris R bị mất toàn bộ pin. Ở biến thể này, động cơ điện của chiếc hatchback được cung cấp năng lượng bởi siêu tụ điện. Không có gì bí mật khi dung lượng của chúng ít hơn nhiều so với pin lithium-ion hoặc niken-kim loại-lai. Nhưng các tụ điện có thể giải phóng tất cả năng lượng tích trữ trong vài giây, do đó mang lại hiệu suất năng lượng đáng kinh ngạc - lên đến 300 kW cho mỗi tấn khối lượng chuyển động.

Trong chế độ đua, Toyota-hybrid cung cấp một lần sạc ionistors trong vòng chưa đầy 5 giây (một cái gì đó theo thứ tự 100 W / h). Kết quả là trong một thời gian rất ngắn, các động cơ phía sau quay hết công suất (lên đến 120 mã lực). Không hoàn toàn rõ ràng tại sao lại phát minh ra một hệ thống như vậy nếu có ba trăm "ngựa" từ động cơ xăng thông thường? Nhưng tại sao. Mô-men xoắn tổng hợp của cả hai động cơ điện vượt quá một chút so với mô-men xoắn của động cơ đốt trong, mặc dù thực tế là động cơ đốt trong mạnh hơn hai lần rưỡi so với động cơ điện. Theo đó, khả năng tăng tốc của xe nhanh hơn rất nhiều.

thông số kỹ thuật toyota hybrid
thông số kỹ thuật toyota hybrid

Đây không chỉ là nhà máy điện của Toyota hybrid là duy nhất. Hệ thống điều khiển của khái niệm đáng được quan tâm đặc biệt. Nếu bánh trước của chiếc hatchbacksắp bị mài mòn từ nguồn năng lượng điên cuồng được cung cấp cho họ, hệ thống tự động sẽ chuyển một phần công suất của động cơ xăng sang máy phát điện cung cấp năng lượng cho bánh sau.

Nếu chiếc hatchback hybrid ở chế độ bình thường, thì động cơ điện của nó cho công suất không quá 40 mã lực. với., hệ thống làm mát không cho phép chúng phát triển nữa, và khả năng ngắt điện của đơn vị xăng bị hạn chế. Nhưng khi chiếc concept này xuất hiện trên đường đua, chính sự cân bằng hoàn hảo giữa công suất, mô-men xoắn và trọng lượng cho phép nó đạt được tốc độ phá kỷ lục.

Theo các chuyên gia, sự kết hợp của các thông số quan trọng nhất này là rất bất thường đối với một chiếc xe đang sản xuất. Xét cho cùng, con lai nặng khoảng một tấn và chiều dài chỉ đạt 3,9 mét. Nói một cách dễ hiểu, người Nhật đã giới thiệu cả một chiếc hatchback hybrid bình dân và một chiếc xe gần như xe đua trong một mẫu concept.

Đề xuất: