"Nissan Terrano": mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Chủ sở hữu xe hơi ngày càng tăng mua xe dẫn động tất cả các bánh. Chúng cho phép bạn cảm thấy tự tin trên một con đường quê, trong một chuyến đi đến đất nước, câu cá, săn bắn. Việc dẫn động đến cả 4 bánh có thể hữu ích ngay cả trong sân của thành phố nếu tuyết phủ dày. Nissan cung cấp mẫu crossover Terrano, mang đến cảm giác tuyệt vời cả trong làng và trên bãi sỏi trên đường đến hồ yêu thích của bạn.

Lịch sử Xe

Vào đầu năm 1980, các kỹ sư Nhật Bản bắt đầu phát triển một chiếc xe hơi mới trên nền tảng của riêng họ. Kết cấu khung, trục sau vững chắc và hộp số được gia cố đã trở thành bộ phận chính và không thể thiếu của Terrano thế hệ đầu tiên.

Kế hoạch ban đầu là sử dụng khung gầm từ xe bán tải Navara. Tuy nhiên, những cải tiến thường xuyên về chiều rộng và vị trí của các thiết bị đã dẫn đến việc tạo ra một thiết kế từ đầu. Điều này đã ảnh hưởng đến việc cải thiện các đặc tính lái xe, giảm trọng lượng và độ nhạy thấpkhung xe vào ổ gà.

Terrano thế hệ đầu tiên (1986)

Phần thân đầu tiên, được đánh số WD21, được giới thiệu vào cuối mùa hè năm 1986. Tại thời điểm bắt đầu bán hàng, tất cả các cấu hình là 3 cửa với khung thép mạnh mẽ, không sợ ăn mòn và tải trọng xoắn.

Biến thể năm cửa được giới thiệu vào năm 1990 tại Hoa Kỳ. Điều bất thường là chiều dài của cả hai phiên bản đều giống nhau - 4365 mm. Tất cả các phiên bản đều được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh với hộp chuyển số mạnh mẽ và cầu sau liên tục. Trục trước được kết nối bằng đòn bẩy lắp trong cabin. Các ly hợp được tích hợp trong các trục trung tâm bị trễ và thường phải lùi xe một chút để có thể ăn khớp hoàn toàn.

Chỉ được phép lái xe toàn thời gian trên đường trơn trượt hoặc không trải nhựa. Terrano-1 cũng không nằm ngoài quy luật này, chỉ cần bánh sau là có thể di chuyển dọc đường cao tốc.

Suspension SUV có những cú vuốt dài và "én" tốt những hố, ổ gà trên đường. Nhược điểm của sự mềm mại này là hiện tượng cuộn khi vào cua, điều này không được khắc phục ngay cả trong lần phục hồi sau đó.

Có một số bộ nguồn có sẵn trên thị trường:

• máy xăng có công suất 103 mã lực và thể tích 2,4 lít;
• 3, động cơ phun đơn 0 lít 130 mã lực. s.

Công nghệ cung cấp nhiên liệu trong xi-lanh lỗi thời đã làm giảm sức mạnh của Nissan Terrano 1. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phốchế độ lái đạt mức không đứng đắn 24-26 lít trên 100 km. Trên đường cao tốc mà cầu trước không hoạt động, động cơ 3.0 lít sẽ cần ít nhất 12-14 lít.

Nội thất của thế hệ đầu tiên mang phong cách cổ điển không rườm rà kiểu ngư lôi, bọc da hoặc ghế ngồi chỉnh điện. Tất cả các phiên bản đều được trang bị từ nhà máy với hệ thống lái trợ lực, điều hòa không khí và la bàn được tích hợp trong bảng điều khiển trung tâm.

Terrano thế hệ thứ hai (1993)

Cơ thể thứ hai không rời khỏi những truyền thống cũ và vẫn là một chiếc SUV thô bạo với hình dạng vuông vắn. Những thay đổi toàn cầu đã ảnh hưởng đến chiều dài của xe, chiều cao mái, thiết lập khung gầm và nhà máy điện.

Thế hệ thứ hai được phát triển cùng với Ford. Khung gầm dựa trên Ford-Maverick nổi tiếng, từng là mẫu SUV cỡ nhỏ số một ở Mỹ. Các nhà tạo mẫu người Bỉ do Alain Blonet dẫn đầu đã làm việc để thiết kế Terrano thế hệ thứ hai.

Các cấu hình cơ bản được cung cấp với hệ thống lái trợ lực, khóa trung tâm, gương điện và hệ thống âm thanh. Salon đã trở nên dễ chịu hơn rất nhiều, khả năng cách âm đã được cải thiện và khoảng không cho hành khách ở hàng ghế sau cũng được cải thiện. Ở các phiên bản tối đa, vẫn không có ghế da điều chỉnh độ nghiêng chỉnh điện.

Nissan-Terrano, với mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm nhờ động cơ mới, đã trở nên tự tin hơn khi vào cua và đã mua một động cơ diesel. Sự lựa chọn đã được đưa ra:

• turbodiesel với sức mạnh 99 lực và thể tích 2,7 lít;
• 2, động cơ 0 lít trong 124"ngựa" với hệ thống phun kim phun.

Ở Nissan Terrano, mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km giảm từ 25 lít trong thành phố xuống mức 16-19 có thể chấp nhận được, tùy thuộc vào phong cách lái xe. Các đơn vị xăng và diesel được ghép nối với một hộp số cơ khí chịu được tải trọng khá nghiêm trọng.

Năm 1999, Nissan giới thiệu một mẫu xe cải tiến với lưới tản nhiệt, cản va và đèn pha mới. Trong cabin, những thứ nhỏ bé dễ chịu đã được thêm vào dưới dạng giá để cốc và ghế ngồi thoải mái. Hệ thống treo đã trở nên thoải mái hơn, điều này bị ảnh hưởng bởi bộ giảm xóc mới sử dụng dầu và khí.

Terrano hiện đại

Vào năm 2014, các kỹ sư Nhật Bản đã quyết định khởi động lại Terrano và bắt đầu sản xuất một chiếc crossover nhỏ gọn cho các thị trường mới nổi. Chiếc xe bình dân được xây dựng trên nền tảng Renault Duster và không có điểm chung nào với hai thế hệ trước.

Terrano mới bị mất kết cấu khung, mất hệ dẫn động 4 bánh trung thực và có được vẻ ngoài hiện đại với những đường nét tròn trịa.

Ở Nissan Terrano, mức tiêu thụ nhiên liệu không vượt quá 12 lít do thân xe nhẹ và khối lượng nhà máy điện giảm.

Ngoại thất

Diện mạo của chiếc crossover mới thực tế không khác gì Renault Duster. Đường ngang gần như ngang của mui xe biến thành đèn pha khối lớn nối liền với lưới tản nhiệt, được mạ crôm phong phú. Chính giữa là bảng tên Nissan cỡ lớn cũng được trang trí bằng chất liệu sáng bóng. Cản trước khá ngắncó ảnh hưởng tích cực đến góc nhập cảnh. Ở phía dưới, có đèn sương mù và một nắp bảo vệ bằng nhựa màu bạc.

Ở bên cạnh, chiếc crossover không có những thay đổi rõ rệt và không khác gì so với bản đơn nền tảng của Renault. Tất cả cùng một vòm bánh xe lớn với bánh xe nhỏ, một đường kính cao cấp và đường ray mái được sơn màu bạc Terrano. Cách duy nhất bạn có thể biết mình có thuộc Nissan hay không là dựa vào các nắp trung tâm trên bánh xe hợp kim.

Korma nhận được nhiều giải thưởng hơn. Trước hết, quang học mới bắt mắt. Plafonds mở rộng đáng kể và đi đến nắp cốp. Cũng thay đổi hình dạng của cản. Xe được tích hợp đèn sương mù và cảm biến từ hệ thống hỗ trợ đỗ xe. Treo trên ống xả là một lớp nhựa bảo vệ bền, được sơn màu xám và bảo vệ cản xe khỏi những hư hỏng nhỏ.

Mức tiêu hao nhiên liệu củaNissan-Terrano đã giảm đáng kể nhờ sử dụng các loại thép mạnh và nhẹ. Cấu trúc phần thân được xây dựng theo cách mà không cần gia cố thêm các thanh ngang do độ cứng của ngưỡng cửa, mái và ô cửa.

Nội thất

Cuối cùng, ghế da với một loạt các điều chỉnh đã có sẵn cho người lái xe. Tay lái cũng đã giảm đáng kể và trở nên thoải mái hơn. Về hình dáng của bảng điều khiển và các chi tiết trang trí cửa, Nissan không khác gì Duster. Tuy nhiên, các kỹ sư Nhật Bản đã làm việc trên các vật liệu mới và các phương án kỹ thuật,có ảnh hưởng lớn đến sự tiện lợi nội bộ.

Bảng điều khiển được trình bày dưới dạng giếng với viền chrome. Các chỉ báo mũi tên về tốc độ và tốc độ động cơ có thể phân biệt rõ ràng vào những giờ tối và nắng trong ngày. Một trong những giếng được sử dụng bởi một máy tính trên bo mạch với màn hình đơn sắc, cũng cho biết quãng đường hàng ngày của Nissan Terrano. Bạn cũng có thể xem mức tiêu thụ nhiên liệu, nhiệt độ trên tàu và số km còn lại trên bình xăng trên màn hình thông tin.

Trang bị tối đa cung cấp một trung tâm âm nhạc tiện lợi với điều hướng tích hợp. Hệ thống Bluetooth cho phép bạn kết nối với điện thoại và thực hiện cuộc gọi khi đang lái xe. Kiểm soát khí hậu thực hiện một công việc xuất sắc với tất cả các nhiệm vụ trong mùa ấm và mùa lạnh. Trục sau được kết nối bằng một vòng đệm đặc biệt nằm phía trước cần sang số.

Chiếc xe cung cấp một tập hợp tất cả các tùy chọn hiện đại. Gương có thể điều chỉnh bằng nút bấm và hệ thống sưởi thông minh được tích hợp trên hàng ghế trước. Cảm biến đỗ xe cảnh báo sự hiện diện của chướng ngại vật phía sau xe và hệ thống cố định bảo vệ xe khi đỗ xe một cách đáng tin cậy.

Thông số kỹ thuật

Người Nhật cung cấp hai loại động cơ để bạn lựa chọn:

đơn vị 1,6 lít với 16 van và công suất tối đa là 102 "ngựa";

2, động cơ 0 lít công suất 135 mã lực

Cả hai chiếc đều chạy bằng xăng AI-95, không cung cấp phiên bản động cơ diesel. Mức tiêu thụ nhiên liệu "Nissan-Terrano" 2.0 ở phiên bản dẫn động bốn bánh không vượt quá 8,3 lít ở phiên bản hỗn hợpchế độ.

Tính năng bổ sung:

• chiều dài - 4341 mm;
• chiều rộng - 1823 mm;
• chiều cao - 1669 mm;
• khoảng sáng gầm - 210mm;
• dung tích bình xăng - 50 l.

Tất cả các phiên bản đều đi kèm lốp dự phòng cỡ lớn và bình chứa dung dịch rửa kính chắn gió 5 lít.

"Nissan-Terrano": mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế ở các chế độ khác nhau

Động cơ 1,6 lít cơ bản với "cơ khí" năm tốc độ sẽ yêu cầu không quá 7,6 lít nhiên liệu ở chế độ hỗn hợp. Trong chu kỳ đô thị, mức tiêu thụ sẽ tăng lên và lên tới khoảng 11 lít. Vào mùa đông, chiếc crossover sẽ cần nhiều hơn khoảng 1-2 lít nhiên liệu so với mức công bố của nhà sản xuất. Khi lái xe trên đường cao tốc Terrano, nó sẽ được giới hạn ở 5,8 lít trên 100 km.

Ở "Nissan-Terrano" hai lít tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km sẽ vào khoảng 8,3 lít ở chế độ hỗn hợp. Trên đường cao tốc, xe sẽ không cần quá 6,1 lít, và trong thành phố - 11,2.

Trong trường hợp sử dụng nhiên liệu kém chất lượng, tổng mức tiêu thụ có thể chênh lệch lên đáng kể. Ngoài ra, khi lái xe, hiện tượng giật và giật khó chịu sẽ xuất hiện.