Động cơ ZMZ-4063: đặc điểm và mô tả

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ ZMZ-4063 là nhà máy điện của ZAO Zavolzhsky Motor Plant, được thiết kế để lắp đặt trên các loại xe do GAZ và UAZ sản xuất. Động cơ đã nhận được sự phổ biến và phân phối đặc biệt trên Gazelle.

Mô tả

Động cơ là một phần của dòng động cơ ZMZ-406. Ngoài động cơ chính, có ba sửa đổi khác, bao gồm 4063. Động cơ Volgovsky nổi tiếng trong nước được đánh dấu 402 đã trở thành cơ sở cho ZMZ-4063 (bộ chế hòa khí). Nhưng nếu bạn lắp đặt hai bộ nguồn cạnh nhau, chúng sẽ không được tương tự. Trên thực tế, nó đã trở thành một động cơ mới, sau những cải tiến đáng kể.

Một khối gang mới đã được lắp đặt trên ZMZ-4063. Khi sửa chữa, có thể cài đặt các ống tay có kích thước tiêu chuẩn. Đầu 8 van trở thành 16 V. Nó đã có hai trục cam. Ngoài ra, một điểm cộng lớn là sự hiện diện của bộ nâng thủy lực, giúp giải phóng chủ sở hữu khỏi việc điều chỉnh van liên tục.

Điểm cộng thứ hai là không có vành đai thời gian. Nhà máy vẫn sử dụng một dây chuyền đáng tin cậy hơn. Khoảng thời gian thay thế được đề xuất là 100 nghìn km, nhưng nút chạy khác, vì vậynên theo dõi tình trạng của nó.

Tính năng

Không giống như ZMZ-402, khối lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu được giảm trên động cơ mới. Nhờ thiết kế mới, động cơ đã nhận được tiêu chuẩn môi trường Euro-2. Cần phải hiểu rằng nhà máy điện này chỉ dành cho Gazelle. ZMZ-4063 không được lắp trên xe Volga.

Hãy xem xét các đặc tính kỹ thuật chính của động cơ:

Mô tả	Đặc
Nhà sản xuất	ZMZ
Dòng động cơ	406
Sửa đổi	4063
Hệ thống điện	Chế hoà khí
Khối lượng	2.3 lít (2286 cc)
Cấu hình	4 xi lanh 16 van
Đường kính xi lanh	92 mm
Đặc điểm quyền lực	110 l. s.
Nguồn động cơ	250 nghìn km

Phiên bản phun của động cơ nhận được bộ điều khiển động cơ điện tử - Mikas 7.1. ZMZ-4063, vì động cơ được chế hòa khí nên họ không cung cấp ECU.

Bảo dưỡng

Tất cả các động cơ của dòng ZMZ-406 đều được bảo dưỡng theo cùng một cách. khoảng thời gian phục vụ theosố liệu của nhà sản xuất là 15.000 km. Tuy nhiên, đối với các phương tiện vận hành bằng khí đốt tự nhiên, thời gian bảo dưỡng đã giảm xuống còn 12.000 km. Đồng thời, các tài xế chuyên nghiệp khuyên bạn nên giảm bảo dưỡng thêm một phần ba nữa để tăng tài nguyên của bộ nguồn. Như vậy, đối với ô tô chạy bằng xăng, dịch vụ sẽ diễn ra sau mỗi 12 nghìn km, và đối với ô tô chạy bằng xăng - 9000-10000 km.

Lỗi

Giống như tất cả các bộ nguồn, ZMZ-4063 có một số lỗi thiết kế. Vì vậy, một số vấn đề đã xảy ra trên hầu hết tất cả các máy. Hãy xem xét những gì người điều khiển động cơ (bộ chế hòa khí) sẽ phải đối mặt với 406:

• Tiếng gõ động cơ. Cho đến thời điểm này vẫn chưa thể xác định được bản chất và nguyên nhân. Một số người lái xe nói rằng đây là trục cam, những người khác - lót trục khuỷu. Có lẽ chỉ cần chấp nhận và bước tiếp.
• Nổi nhàn rỗi. Điều đầu tiên cần làm là kiểm tra điều khiển tốc độ không tải. Nếu điều này không giúp ích, thì nó là giá trị tháo dỡ và rửa bộ chế hòa khí. Van bị cháy cũng có thể là nguyên nhân.
• Kẹt thời gian. Ở đây vấn đề nằm ở bộ căng thủy lực. Tháo nó ra và thay thế bộ phận. Tất nhiên, không ai có thể đảm bảo rằng sau vài km nó sẽ không bị kẹt nữa.
• Quá nhiệt. Một trong những sự cố phổ biến nhất liên quan đến bộ điều nhiệt. Gần đây, những bộ phận này đặc biệt trở nên kẹt cứng, mọi thứ đều liên quan đến chất lượng sản xuất của chúng. Bạn cũng nên kiểm tra mức nước làm mát.chất lỏng trong hệ thống.

• Gian hàng mô tô. Nguyên nhân là do dây bọc thép liên tục bị đứt.
• Giảm lực kéo. Trong trường hợp này, lỗi được ẩn trong cuộn dây đánh lửa. Thay thế sẽ giúp giải quyết vấn đề.
• Tăng lượng dầu tiêu thụ. Điều này có nghĩa là có sự gia tăng mài mòn trên các phớt chặn của van hoặc các vòng piston. Nên thay thế các bộ phận bị mòn.
• Ba ba. Có rất nhiều lý do cho sự xuất hiện của hiện tượng này và do đó bạn sẽ phải tìm kiếm sự cố trong các hệ thống khác nhau.

Chỉnh

Vì không có ECU, chúng tôi không thể nói về việc điều chỉnh chip. Điều này có nghĩa là để tăng công suất, cần phải đào trực tiếp vào cơ học của động cơ. Vì vậy, trước hết, chúng tôi thay đổi các van. Chúng sẽ hoàn toàn phù hợp với 21083, nhưng bạn sẽ phải mài các lỗ cho chúng. Thay cả hai trục cam.

Tiếp theo, chúng tôi tháo thanh kết nối hoàn chỉnh và nhóm pít-tông và lắp một trục khuỷu nhẹ, cũng như các pít-tông rèn. Đặc biệt cần chú ý đến việc lựa chọn các thanh kết nối, chúng cũng phải được rèn. Vì vậy, sản lượng tăng mạnh, lên tới 200 lít. s.

Đối với những người không đủ 200 "ngựa", nó được đề xuất để lắp đặt một tuabin. Chúng tôi mua một bộ tăng áp Garrett 28, đường ống và bộ làm mát. Chúng tôi treo tất cả những thứ này bên trong khoang động cơ trên ghế của chúng tôi. Đối với tuabin, bạn sẽ cần một đầu phun, chi phí này sẽ tốn một xu. Chúng tôi lắp đặt các vòi phun thể thao ngay lập tức để không phải tháo rời lần nữa.

Kết quả là, lối ralấy 350-400 lít. Với. Điều đáng xem xét là tài nguyên của một động cơ như vậy sẽ tốt nhất là 100 nghìn km. Sau khi sử dụng tất cả các loại kem, động cơ thường không phải sửa chữa, ngoại trừ việc sửa chữa lại khối, và cài đặt mọi thứ khác mới, và thậm chí sau đó không phải lúc nào cũng vậy. Như thực tế cho thấy, thông thường sau khi vận hành như vậy, khối xi lanh cũng có những vết nứt.

Kết

Động cơ ZMZ-4063 là động cơ chất lượng cao trong nước đã phục vụ trung thành trong nhiều năm. Việc bảo trì được thực hiện một cách dễ dàng và không có nhiều lo lắng. Tất nhiên, có những lỗi thiết kế đã được loại bỏ trong phiên bản tiêm. Có cơ hội sửa đổi bộ nguồn với giá rẻ và bằng chính tay bạn.