Xe điện Toyota: tổng quan, tính năng, ưu nhược điểm

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Ngày nay, không ai còn ngạc nhiên với thuật ngữ như một chiếc ô tô điện. Những phương tiện này được điều khiển bởi một hoặc nhiều động cơ không chạy bằng điện. Và vì họ không cần động cơ đốt trong (ICE), họ có thể tạo ra những chiếc xe nhỏ gọn do không gian được giải phóng. Gần đây, hướng này đang được phát triển tích cực và một số công ty nước ngoài đã sản xuất một số mô hình "điện". Tập đoàn ô tô đến từ Nhật Bản cũng không đứng ngoài cuộc, trình làng một số phiên bản xe điện Toyota của mình.

Câu hỏi chung

Ngoài ra, trên thị trường, bạn có thể tìm thấy những chiếc xe hybrid với hai động cơ. Và điều này chủ yếu không phải do quan tâm đến môi trường, mà là do các cách để tăng cường quyền lực. Nhiều người mua chú ý đến việc có bao nhiêu con ngựa được giấu dưới mui xe, và các khoản tiết kiệmnhiên liệu và việc bảo tồn môi trường biến mất dần trong nền.

Những loại xe điện này có cần thiết không? Và câu hỏi quan trọng nhất có lẽ khiến nhiều người lái xe lo lắng: liệu họ có thể cạnh tranh nghiêm túc với các loại xe sử dụng động cơ đốt trong? Và còn nhiều tiêu chuẩn sau nữa, và các tiêu chuẩn của đồng euro đang được áp dụng, giúp giảm lượng chất độc hại trong khí thải. Chúng ta hãy thử tìm hiểu điều đó bằng cách đánh giá các loại xe điện của Toyota - RAV4 và Prius. Chúng ta cũng sẽ tìm hiểu xem chúng có những ưu nhược điểm gì. Nhưng trước hết, tất cả đã bắt đầu như thế nào.

Mọi chuyện bắt đầu như thế nào…

Nguyên mẫu đầu tiên của ô tô điện đã được tạo ra trước cả khi động cơ đốt trong phát triển. Năm 1831, Michael Faraday phát hiện ra hiện tượng cảm ứng điện từ, và vài năm sau đó, một động cơ điện đã được tạo ra phù hợp để sử dụng cho các phương tiện giao thông. Và bảy năm sau phát hiện của Faraday, chiếc xe đầu tiên như vậy đã xuất hiện ở Anh, và người Scotland Robert Davidson sẽ được cảm ơn vì điều này.

Trong khoảng thời gian từ cuối thế kỷ 19 đến đầu thế kỷ 20, xe điện là phương tiện di chuyển chính trong thành phố, đã cạnh tranh thành công với các loại xe chạy bằng hơi nước. Chúng thậm chí không thua kém những chiếc xe chạy xăng đầu tiên.

Điều đáng chú ý là chiếc xe điện vượt qua tốc độ 100 km / h lần đầu tiên trên thế giới. Có thể thực hiện điều này trên một chiếc xe La Jamais Contente, và bản thân các cuộc thử nghiệm đã được thực hiện tại thành phố Asher (gần Paris). Anh ta đã có thể phát triển một tốc độ tối đa bằng105, 882 km / h, là một kỷ lục vào thời điểm đó.

Mức độ phổ biến lớn

Nếu ngày nay xe điện "Toyota" vẫn chưa phổ biến một cách đáng ghen tị, thì trước đó những loại xe như vậy đã phổ biến ở nhiều thành phố, thay vì các loại xe tương tự nhiên liệu. Chỉ riêng một chiếc taxi ở New York vào năm 1910 đã có khoảng 70.000 đơn vị điện! Đồng thời, có rất nhiều không chỉ ô tô, mà còn cả xe tải và xe buýt, được gọi là xe buýt. Các nhà khoa học lỗi lạc, những tên tuổi lớn được biết đến trên toàn thế giới, đã tham gia vào quá trình phát triển xe điện - Thomas Edison và Nikola Tesla.

Đáng chú ý, vào đầu thế kỷ 20, loại hình giao thông này đã phù hợp thành công với lối sống đô thị. Những chiếc xe như vậy thuộc sở hữu của những người giàu có và thông minh. Đối với họ, ưu tiên là sự thoải mái và dễ bảo trì chứ không phải tốc độ cao.

Nhưng quan trọng hơn, những chiếc xe điện không có mùi hôi, chúng sạch sẽ và thoải mái. Điều tương tự cũng không thể nói đối với các toa chở xăng, vốn cũng rất ồn ào.

Cuộc cách mạng trong lịch sử

Có lẽ những chiếc xe điện của Toyota và bất kỳ công ty nào khác sẽ không xuất hiện, vì những chiếc xe có động cơ đốt trong sẽ không bỏ cuộc như vậy. Công việc tích cực và nghiên cứu được thực hiện, mục đích là để loại bỏ nhiều thiếu sót. Kết quả là, ô tô trở nên đáng tin cậy hơn, thoải mái hơn, quãng đường di chuyển và tốc độ tăng lên. Ngoài ra, chi phí vận tải bắt đầu giảm.

Cuối cùng, vĩnh viễnSự phát triển của các phương tiện động cơ đốt trong đã dẫn đến việc các phương tiện giao thông chạy bằng điện không còn tồn tại, nhưng không phải là hoàn toàn. Một số mẫu xe không hề mất đi sự phù hợp và trở nên hữu ích, không có chỗ cho những chiếc xe có động cơ đốt trong do tiếng ồn và ô nhiễm khí.

Mối quan tâm đến vận tải điện bắt đầu hồi sinh sau giữa thế kỷ 20 do các vấn đề môi trường. Và 10 năm sau, nhờ cuộc khủng hoảng năng lượng, chi phí nhiên liệu đã tăng mạnh.

Hiện nay, xe điện đã có một bước phát triển mới - ngày càng có nhiều công ty nổi tiếng quan tâm đến việc sản xuất xe sinh thái. Có nhiều nguyên mẫu khác nhau đang được thử nghiệm và khá thành công. Phương tiện giao thông kết hợp cũng đang được phát triển.

Tương đương điện tốt

Công ty nổi tiếng thế giới Toyota đã sản xuất xe điện từ cuối thế kỷ 20. Một phiên bản chính thức về vấn đề này là chiếc crossover Toyota RAV4 EV, được sản xuất tại California từ năm 1997 đến năm 2003. Và đó là thế hệ đầu tiên đến từ California lo ngại về môi trường.

Phiên bản nối tiếp được trang bị 24 pin NiMH, mỗi viên có dung lượng 95 Ah. Trong một lần sạc, chiếc xe có thể đi được quãng đường từ 160 đến 180 km và tốc độ tối đa đạt được là 120 km / h. Chỉ có sự phổ biến của xe điện trong thời gian ngắn, sau một thời gian GM EV1 bị ngừng sản xuất và chủ sở hữu phải loại bỏ các phương tiện này. Chẳng bao lâu nữa, số phận tương tự sẽ ập đến với RAV4, chỉxe không bị tịch thu từ chủ sở hữu.

Vào năm 2010, Toyota đã ký một thỏa thuận với Tesla Motors, theo đó họ đã lên kế hoạch sản xuất những chiếc xe thân thiện với môi trường. Trong một thời gian, tất cả các chi tiết không được tiết lộ, nhưng sau đó rõ ràng là công việc đang được thực hiện trên thế hệ thứ hai của Toyota RAV4. Các phiên bản thử nghiệm đầu tiên được phát hành vào năm 2011 và việc sản xuất hàng loạt của chúng bắt đầu vào năm 2012. Thật không may, hai năm sau, công ty đưa ra quyết định khó khăn là ngừng sản xuất mẫu crossover RAV4 do không còn phù hợp.

Công nghệ lai

Toyota bắt đầu quảng bá không chỉ xe điện chính thức, chiếc hybrid đầu tiên, được gọi là Toyota Hybrid System hay THS, đã được giới thiệu cho người tiêu dùng vào năm 1997. Tất cả các thành phần chính của chiếc xe tương lai đều được tạo ra tại nhà máy Toyota, nhưng để sản xuất pin, một doanh nghiệp riêng đã được thành lập cùng với Panasonic.

Những chiếc xe này được lắp ráp tại Nhà máy Takaoka và bắt đầu bán hàng vào cuối năm. Sự mới lạ đòi hỏi một cách tiếp cận đặc biệt đối với chính nó, và ngay sau đó, một dịch vụ đặc biệt đã được tạo ra để nhanh chóng theo dõi tất cả các vấn đề mà người mua mắc phải. Có những lo ngại rằng chiếc xe điện Toyota Prius sẽ không thu hút được nhiều người, nhưng những lo ngại đó là không có cơ sở, bằng chứng là doanh số bán hàng tăng trưởng.

Điểm mạnh của EVs

Bây giờ cần xem xét ưu và nhược điểm của xe điện hoặc xe hybrid là gì. Và tốt hơn là nên bắt đầu với một điều dễ chịu. Cần lưu ý rằng không có quá nhiều lợi thếít:

• Tiết kiệm. Đây là một lựa chọn tuyệt vời để tiết kiệm tiền mua nhiên liệu đắt đỏ. Ngoài ra, theo thời gian, giá của nó tăng nhanh chóng, điều này giáng một đòn mạnh vào ngân sách gia đình.
• Ít tiếng ồn hơn. Động cơ điện có thể tăng tốc xe một cách nhẹ nhàng và êm ái và mang lại khả năng tăng tốc đáng kể.
• An toàn. Tất cả các loại xe điện đều trải qua các bước kiểm tra giống như xe có động cơ đốt trong. Chúng cũng được trang bị nhiều cảm biến và túi khí để giúp bảo vệ người lái và hành khách khỏi bị thương nghiêm trọng.
• Tôn vinh thời trang. Mức độ phổ biến của các loại xe điện đang tăng đều qua từng năm. Một nhóm người mua quan tâm mới xuất hiện, tạo động lực cho việc sản xuất các mẫu mới.
• Bền vững. Đây là một ưu điểm vượt trội của xe điện Toyota, vì động cơ điện trong quá trình hoạt động, do đặc điểm thiết kế nên không có khả năng thải ra môi trường các chất độc hại.

Trong số các ưu điểm khác là dễ bảo trì, đơn giản của toàn bộ cấu trúc của xe, tuổi thọ lâu dài của các bộ phận. Cũng không có rung, đặc trưng cho động cơ đốt trong.

Mặt trái của đồng xu

Buồn vì có vẻ như, có những hạn chế đối với một phương tiện giao thông dường như lý tưởng như vậy. Vì vậy, nhiều người mua sẽ một lần nữa suy nghĩ trước khi đưa ra một số tiền chắc chắn. Những nhược điểm đáng kể bao gồm:

• Ít "tẹt ga". Bắt đầu có trạm điện cho ô tôxuất hiện ở các nước Châu Âu bắt đầu từ năm 2015. Các nhà chức trách trong nước có kế hoạch mở một số điểm tương tự ở Mátxcơva. Tuy nhiên, mọi thứ vẫn chưa được hồng hào cho lắm.
• Không có freebie. Bạn cần lựa chọn phương tiện giao thông sinh thái một cách khôn ngoan, vì các mô hình khác nhau tiêu thụ lượng năng lượng riêng của chúng. Vì vậy, trong trường hợp lựa chọn sai lầm, tiền điện sẽ bị đội lên đáng kể.
• Ngắn hạn. Trong số những thiếu sót của xe điện Toyota, có lẽ đây là khuyết điểm đáng kể nhất. Quãng đường tối đa mà ô tô điện đi được trong một lần sạc là 240 km. Do đó, tốt hơn hết là bạn không nên lên kế hoạch cho những chuyến đi dài ngày, vì sẽ vẫn không có đủ “trạm xăng” trên lãnh thổ của Nga. Mặc dù có kế hoạch tăng con đường lên 500 km, và công việc theo hướng này đã được tiến hành. Hãy cùng chờ xem.
• Tốc độ chậm. Do mức độ tiến bộ kỹ thuật không đủ, pin cũng không đóng góp vào sự phát triển của tốc độ mong muốn. Và, như bạn biết đấy, người Nga không thích lái xe nhanh thì sao ?!
• Thời gian sạc. Theo quy định, phải mất từ 8 đến 10 giờ. Làm gì để đặt hàng suốt thời gian này? Chắc chắn, bạn có thể đậu xe qua đêm hoặc làm việc tại văn phòng, nhưng nếu pin hết trước khi bạn đến đích thì sao?
• Pin cần được thay thế. Tùy thuộc vào loại pin bạn đang sử dụng, nên thay pin 3-10 năm một lần.

Một nhược điểm lớn khác đối với xe điện của Toyota là chi phí của chúng. Giá của ngay cả các phiên bản cơ bản của xe điện vẫn giữ nguyênngoài tầm với của hầu hết người mua. Và điều này là do việc sử dụng các công nghệ hiện đại đòi hỏi đầu tư đáng kể để thực hiện.

Thông số kỹ thuật của bàn điện

Chúng ta đã làm quen với điểm mạnh và điểm yếu, nhưng còn nội dung kỹ thuật thì sao? Phiên bản được coi là của Toyota RAV4 được trang bị động cơ 154 mã lực. với., phát triển 2800 vòng / phút. Nguồn năng lượng là pin lithium-ion công suất 41,8 kW / h. Và để chúng không ảnh hưởng đến việc điều khiển xe, chúng nằm ở phần dưới của thân xe gần tâm.

Phải mất 6 giờ để sạc đầy pin từ ổ cắm gia đình. Trong trường hợp này, lần "tiếp nhiên liệu" tiếp theo sẽ được yêu cầu sau khi vượt qua quãng đường 165 km. Nhà sản xuất đảm bảo hoạt động chính xác của ắc quy ô tô điện Toyota Rav 4 trong 160 nghìn km (hoặc 8 năm sử dụng).

Kỹ thuật đắp lai

Toyota Prius hybrid có một số phận thuận lợi hơn. Nếu RAV4 ngừng sản xuất vào năm 2014, thì dòng này đã có 4 thế hệ! Ví dụ, hãy xem xét chiếc Toyota Prius mới nhất, sẽ tung ra thị trường toàn cầu vào giữa năm 2018.

Phiên bản hybrid được trang bị động cơ với hai đơn vị năng lượng:

• Động cơ xăng95 mã lực. s.
• Đơn vị điện53 kW.

Cùng nhau, chúng có thể tạo ra sức mạnh bằng 121 "con ngựa". Ngoài ra, còn có một biến thể vô cấp hiện đại. Về vấn đề tiết kiệm nhiên liệu,nó có thể là 4,4 lít trên một trăm km.

Chủ nghĩa vị lai là hiển nhiên

Nhiều người mua coi trọng ngoại hình của xe. Ví dụ về chiếc Prius đang được đề cập, dự kiến gia nhập thị trường toàn cầu vào giữa năm 2018, trông thật hấp dẫn. Điều đáng chú ý là toàn bộ dòng Prius không phải là một tiêu chuẩn về vẻ đẹp, vì ngoại thất được tạo ra để thực dụng và tiết kiệm nhất có thể. Tuy nhiên, mỗi thế hệ mới ngày càng có nhiều tính năng hấp dẫn hơn.

Khi nhìn vào chiếc xe hybrid điện của Toyota từ phía trước, đầu xe hình chữ T thu hút ánh nhìn ngay lập tức, trông có vẻ khác thường, nhưng dễ chịu. Trên thực tế, đây là cả một con tàu vũ trụ sẽ không để bất cứ ai thờ ơ. Mỗi mẫu xe mới đều thay đổi diện mạo, nhưng phần đuôi tàu vẫn gần như không bị đụng hàng và dễ nhận biết.

Thay đổi quan trọng về nhựa

Chiếc xe điện RAV4 sẽ làm ngạc nhiên ngay cả những người đam mê mô tô nhất với ngoại thất của nó. Nó khác với chiếc SUV truyền thống với thiết kế mới của lưới tản nhiệt. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến cánh gió sau, gương chiếu hậu, hiện đã có hình dạng khí động học sửa đổi và cản trước.

Đáy đã trở nên phẳng và đèn LED được sử dụng trong quang học. Nhờ có nhiều thay đổi, giờ đây chiếc xe đã được cải thiện về tính khí động học và giảm vài chục kg. Do đó, chiếc xe điện trở nên dễ lái.

Kết quả

Chi phí vận tải thân thiện với môi trường vẫn còn cao, trong khi hiệu suất của xe điệnToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda và các công ty lớn khác vẫn chưa hoàn hảo. Thêm vào đó, mạng lưới trạm xăng chưa phát triển đầy đủ, không cho phép bạn tận hưởng những chuyến đi quanh thành phố. Nhưng khuyết điểm này cần được loại bỏ theo thời gian và có lẽ trong 10 năm tới, nhiều tài xế sẽ chuyển phương tiện di chuyển thông thường sang xe điện.