Xe tay ga "Vyatka": cuộc phiêu lưu của "người Ý" ở Nga

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Vào thời đại của chúng ta, khi đường phố ở các thành phố của Nga tràn ngập những chiếc xe tay ga được sản xuất chủ yếu ở Đông Nam Á, không hiểu sao tôi thậm chí không thể tin rằng đất nước chúng ta cũng đã từng sản xuất những chiếc xe tương tự, chỉ có điều chúng được gọi là xe tay ga. Một trong những loại xe hai bánh này là xe tay ga Vyatka.

Lịch sử xuất hiện

Vyatka mang ơn người Ý. Nước Ý thời hậu chiến cần những phương tiện mà mọi người đều có thể mua được. Do đó, tại một trong những doanh nghiệp còn sót lại của Piaggio, chuyên sản xuất máy bay chiến đấu trong chiến tranh, họ đã bắt đầu sản xuất một loại xe hai bánh mới, về cơ bản khác với những chiếc xe máy quen thuộc như vậy. Những chiếc xe tay ga Vespa (Wasp) đầu tiên xuất hiện trên đường phố Ý vào tháng 4 năm 1946. Họ đã trở nên cực kỳ phổ biến không chỉ ở đất nước của họ mà còn ở nước ngoài.

Phải nói rằng thiết kế của một chiếc xe tay ga có sự khác biệt đáng kể so với thiết kế của một chiếc xe máy. Trọng tâm thấp và nhỏđường kính của bánh xe và chỗ để chân dài làm cho nó rất ổn định. Ngoài ra, các tấm chắn sâu trên cả hai bánh, cũng như tấm chắn lớn phía trước, bảo vệ người lái và hành khách khỏi bụi bẩn trên đường.

Vespa ở Liên Xô

Vào cuối những năm năm mươi, trong quá trình cắt giảm quân số và các loại vũ khí truyền thống, người ta quyết định bắt đầu sản xuất hàng tiêu dùng tại một số xí nghiệp quốc phòng. Vì vậy, vào năm 1956, một nghị định của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô và lệnh của Bộ Công nghiệp Quốc phòng xuất hiện, theo đó Nhà máy chế tạo máy Vyatka-Polyansky, đặt tại Vùng Kirov, được lệnh bắt đầu sản xuất xe tay ga. càng sớm càng tốt.

Vì không có thời gian để phát triển thiết kế, họ đã lấy chiếc Vespa của Ý năm 1955 làm nguyên mẫu. Đến cuối năm 1956, ba nguyên mẫu đã được tạo ra và vào năm 1957, chiếc xe tay ga Vyatka-150 nối tiếp đầu tiên được tung ra thị trường dây chuyền lắp ráp "".

Sản phẩm của các bậc thầy Vyatka-Polyana có chút khác biệt so với nguyên mẫu, chủ yếu là về trọng lượng và kích thước (nặng hơn 7 kg và chiều dài cơ sở hơn 4 cm). Ngoài ra, một lá cờ với ngôi sao nằm trên chắn bùn trước, một chiếc tròn được lắp thay vì đồng hồ tốc độ hình bầu dục, công tắc đánh lửa nằm trên tay lái (và không nằm trong vỏ đèn pha), phần trung tâm của tay lái. bánh xe và đèn pha có phần lớn hơn. Nhìn chung, thiết kế tương tự như họ hàng ở Ý.

Giống như Vespa, động cơ của chiếc xe tay ga Vyatka được đặt ở bên phải dưới nắp bảo vệ lồi. Mặt khác, để đối xứng, cócùng một vỏ bọc mà bánh xe dự phòng được đặt. Bình xăng nằm ở phía sau thân xe. Để thay đổi bánh răng, một tay cầm trên vô lăng đã được sử dụng. Kickstarter đã được sử dụng để khởi chạy.

Chiếc xe tay ga Vyatka được trang bị động cơ hai thì xi-lanh đơn với hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức với thể tích làm việc là 155 cm3, có công suất 5,5 lít. Với. và tăng tốc tay ga lên 60 km / h trong 19 giây. Mức tiêu thụ xăng là 3,1 lít trên 100 km. Nhiên liệu là xăng A-66 có chỉ số octan thấp.

Nhìn chung, thiết kế này hóa ra khá thành công, vào năm 1961, 100 nghìn chiếc xe đã được sản xuất. Chiếc xe tay ga Vyatka có chi phí thấp. Vào những năm 60, nó có thể được mua với giá 320 rúp, thấp hơn nhiều so với bất kỳ chiếc xe máy nào. Việc sản xuất Vyatka ngừng sản xuất vào năm 1966 và được thay thế bằng xe tay ga Electron.

Xe ba bánh Vyatka

Trên cơ sở của mẫu xe hai bánh năm 1959, một phiên bản cải tiến dành cho xe ba bánh và có nhiều phiên bản - xe tải, sàn tải và xe ben. Chiếc xe tay ga Vyatka ba bánh có thể chở tới 250 kg hàng hóa và tăng tốc lên tốc độ 35 km / h.

Ngoài ra, trên cơ sở Vyatka, một chiếc xe ôm đã được tạo ra, trong đó hai bánh xe nằm ở phía trước và có thể xoay được. Giữa các bánh xe là một chỗ ngồi cho hành khách. Đúng, chỉ có 50 chiếc taxi như vậy được tạo ra.