Bộ làm mát dầu UAZ: thông số kỹ thuật và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Mọi ô tô đều được trang bị hệ thống bôi trơn. Nhưng nó cũng cần làm mát. Để đạt hiệu quả cao hơn, máy sử dụng bộ làm mát dầu. UAZ "Patriot" cũng được trang bị nó. Phần tử này là gì? Chúng ta hãy xem xét thiết bị và tính năng của bộ làm mát dầu.

Nó dùng để làm gì?

Công của động cơ đốt trong dựa trên sự chuyển hóa năng lượng - sự nổ của hỗn hợp nhiên liệu - không khí đẩy piston đi xuống. Đây là cách quy trình làm việc diễn ra. Tuy nhiên, không phải tất cả năng lượng đều được chuyển thành cơ năng.

Một phần nhiệt được truyền đến thành xi lanh. Tất nhiên, có thể kể đến hệ thống tản nhiệt. Rốt cuộc, nó là chất chống đông không cho phép động cơ sôi. Tuy nhiên, nhiệt cũng được truyền sang dầu. Chất bôi trơn không được để quá nóng. Khi nhiệt độ thay đổi, độ nhớt của dầu thay đổi. Điều này gây phản tác dụng.

Để ngăn chất bôi trơn quá nóng, bộ làm mát dầu được sử dụng. UAZ-3163 được trang bị nó từ khi xuất xưởng. Các đặc tính của thiết bị giúp loại trừ sự quá nhiệt của chất bôi trơn trong điều kiện chuyển động dọcoff-road.

Tại sao việc tuân thủ chế độ nhiệt độ lại quan trọng đến vậy?

Khi dầu quá nóng, các đặc tính của dầu sẽ thay đổi. Việc tăng nhiệt độ của chất lỏng gây ra sự phá hủy các chất phụ gia và hình thành cặn bên trong áo dầu.

Tính nhất quán trở nên trôi chảy hơn. Kết quả là, một phần của dầu sẽ đi qua các bộ phận làm kín - vòng đệm và phớt làm kín. Mức chất lỏng trong động cơ giảm dần. Người lái xe đặt câu hỏi: "Tại sao động cơ bắt đầu ăn nhiều dầu hơn?" Câu trả lời khá đơn giản - chất lỏng hoạt động ở nhiệt độ cao. Tuy nhiên, không nên loại trừ sự mài mòn của các vòng gạt dầu và phớt dầu trục khuỷu. Điều này đặc biệt đúng đối với con dấu phía sau. Việc thay thế nó là một quá trình khá tốn công sức, vì vậy nhiều người lái xe đã gặp phải vấn đề này và lái xe, liên tục thêm dầu vào động cơ. Nhưng đừng lạc đề với chủ đề này.

Bạn có thực sự cần bộ tản nhiệt trên UAZ không?

Nhiều xe không được trang bị thiết bị làm mát dầu, kể cả UAZ-452. Nói chung, xe thể thao được trang bị một yếu tố như vậy, động cơ của chúng phải chịu tải trọng đáng kể.

Nhưng đừng quên rằng UAZ là một chiếc xe việt dã. Trong 90% trường hợp, nó được mua để vận hành trong điều kiện hoàn toàn không có đường. Theo đó, khi lái xe địa hình, động cơ và hộp số sẽ hoạt động có tải. Thêm vào đó là công suất thấp (120-150 "ngựa") của chính động cơ và chúng tôi nhận được dầu quá nóng. Đúng,vấn đề này đã được tính đến tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk. Vì vậy, cacte động cơ bắt đầu được trang bị thêm các khung sườn. Nhưng điều này không mang lại hiệu quả đáng kể.

Với việc sử dụng bộ trao đổi nhiệt từ xa (chẳng hạn như bộ làm mát dầu), UAZ Hunter không còn bị nóng dầu nữa. Nhiệt độ của anh ấy nằm trong phạm vi hoạt động bình thường.

Về thiết kế

Thiết bị này là một bộ tản nhiệt tiêu chuẩn bao gồm một cuộn dây hình ống với các cánh tản nhiệt bổ sung. Mặt hàng giống như hình bên dưới.

Như bạn có thể thấy, bộ làm mát dầu (bao gồm cả UAZ Partiot) có rất nhiều cánh tản nhiệt. Phần tử được lắp đặt phía trước bộ tản nhiệt làm mát chính trên các giá đỡ đặc biệt. Ngoài ra, thiết kế của thiết bị bao gồm các phụ kiện, đường ống và một vòi làm mát dầu. UAZ được trang bị một ống nối có van hạn chế. Một ống đi đến nguồn cung cấp dầu, ống thứ hai - đến đầu ra. Thông thường chủ sở hữu xe hơi phàn nàn về rò rỉ vòi. Nhưng vấn đề này được giải quyết bằng cách sử dụng băng dính xây dựng. Áp suất dầu trở lại bình thường, không bị rò rỉ.

Lợi ích khi sử dụng

Việc lắp bộ làm mát dầu trên UAZ có mang lại lợi nhuận không? Đánh giá của chủ sở hữu ghi nhận những lợi ích sau:

• Khả năng làm mát thêm dầu. Điều này có ảnh hưởng tích cực đến nguồn lực và hoạt động của động cơ.
• Thiết bị giá rẻ. Một bộ làm mát dầu (UAZ Patriot) có giá khoảng 1,5 đến hai nghìn rúp.
• Dễ dàng cài đặt. Nếu bạn muốn đặt một yếu tố trên các mẫu UAZ cũ,bạn sẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào. Toàn bộ thủ tục có thể được thực hiện bằng tay. Ngoài ra, các bộ dụng cụ làm sẵn được bán với tất cả các giá đỡ cần thiết.

Flaws

Bây giờ về những nhược điểm mà bộ làm mát dầu có.

UAZ sau khi cài đặt cơ chế này sẽ yêu cầu bôi trơn nhiều hơn, vì thể tích của toàn bộ hệ thống sẽ tăng lên. Hiệu suất của bộ trao đổi nhiệt chỉ đạt được ở tốc độ. Khi không hoạt động, bộ làm mát dầu hoạt động kém hiệu quả - các cánh tản nhiệt trên cacte cũng hoạt động.

Và nhược điểm cuối cùng là lỗ hổng của hệ thống. Bộ làm mát dầu nên được lắp đặt ở nơi nó không bị hỏng. Nếu không, sự cố của bộ trao đổi nhiệt sẽ gây ra rò rỉ chất lỏng và kết quả là dầu bị đói.

Do đó, vị trí tối ưu của cơ cấu là phía trước bộ tản nhiệt chính.

Làm thế nào để thay thế?

Hãy xem quy trình lắp đặt thêm một bộ trao đổi nhiệt bằng cách sử dụng UAZ Patriot SUV làm ví dụ. Đầu tiên, chúng ta lưu ý rằng không cần thiết phải xả hết dầu ra khỏi hệ thống. Bộ tản nhiệt được kết nối với hệ thống bôi trơn động cơ thông qua các ống cao su được giữ chặt bằng kẹp. Để tháo thiết bị, bạn sẽ cần một cờ lê 12 và một tuốc nơ vít trừ.

Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu làm việc. Đầu tiên, tháo lưới tản nhiệt và bốn bu lông giữ tấm chắn bộ trao đổi nhiệt. Tiếp theo, tháo tấm chắn bên bằng cờ lê mở đầu. Cả hai yếu tốlấy nó ra và để nó ở nơi khô ráo.

Tiếp theo, vặn hai bu lông giữ chặt bộ làm mát dầu. UAZ tiếp tục án binh bất động. Tiếp theo, tháo bộ trao đổi nhiệt ra khỏi ghế. Cuối cùng để tháo bộ tản nhiệt, chúng ta tiến hành tháo rời các ống mềm. Chúng tôi cần một tuốc nơ vít trừ. Chúng tôi tháo các kẹp - trước tiên là phần trên, sau đó là phần dưới. Tiếp theo, tháo các ống ra khỏi hệ thống. Chúng tôi lấy cụm trao đổi nhiệt ra. Quá trình cài đặt phần tử được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Về thời gian, toàn bộ ca phẫu thuật chỉ mất từ 15 đến 30 phút.

Lời khuyên hữu ích

Khi tháo dỡ bộ phận, cần lưu ý rằng nhiệt độ dầu trong điều kiện làm việc là khoảng 90 độ.

Vì vậy, chúng tôi thực hiện công việc nghiêm ngặt trên một động cơ được làm mát. Nếu thời gian không cho phép, chúng tôi thực hiện quy trình trong găng tay vải. Cũng nên chú ý đến thời điểm tháo ống mềm. Chúng có thể bị rò rỉ dầu. Để tránh rò rỉ, hãy giữ ống cao nhất có thể khi tháo dỡ.

Tản nhiệt có sửa được không?

Thiết bị trao đổi nhiệt dầu cho phép sửa chữa trong trường hợp có sự cố.

Lỗ có thể được hàn. Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý rằng việc sửa chữa két làm mát dầu là không đáng. Nơi sửa chữa có thể bị rò rỉ trở lại. Do đó, nếu mức dầu của bạn bắt đầu biến mất và bạn phát hiện thấy vết nứt hoặc vỡ, bộ trao đổi nhiệt như vậy nên được thay thế hoàn toàn. Hơn nữa, giá của nó không vượt quá 2.000 rúp.

Thay cho lời kết

Vì vậy, chúng tôitìm hiểu bộ làm mát dầu là gì. Như bạn có thể thấy, điều này không có nghĩa là một điều vô ích. Nó duy trì nhiệt độ dầu tối ưu trong động cơ. Bộ tản nhiệt này đặc biệt hữu ích trong điều kiện địa hình, khi động cơ phải chịu tải rất lớn.