2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Không thể vận hành ô tô một cách an toàn nếu không có hệ thống phanh. Ngoài nhiệm vụ chính (cụ thể là dừng xe), hệ thống phanh được thiết kế để giảm nhẹ tốc độ và giữ xe tại chỗ. Tùy thuộc vào mục đích, cũng như để nâng cao độ an toàn, một chiếc ô tô hiện đại có một số hệ thống như vậy. Ngoài ra, ở các ô tô khác nhau, hệ thống phanh có thể có kiểu dẫn động riêng. Hãy xem xét các loại hệ thống phanh chính được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô.
Chúng được phân loại như thế nào?
Vì vậy, các hệ thống được chia thành các loại sau. Đây là một hệ thống làm việc, một phụ tùng, một phanh đỗ và cũng là một hệ thống phụ trợ.
Theo công nhân nên được hiểu các phương tiện cơ bản nhất của phanh. Với nó, bạn có thể giảm tốc độ hoặc dừng hoàn toàn. Hệ thống được đưa vào hoạt động bằng cách nhấn bàn đạp. Đây là hiệu quả nhấtmột hệ thống cho phép bạn giảm tốc độ trong số tất cả các thiết bị được lắp đặt trên xe hơi. Nhưng hãy xem những loại hệ thống phanh khác còn tồn tại.
Một số mẫu xe được trang bị phanh dự phòng. Hệ thống này hoạt động trong trường hợp thợ chính vì một lý do nào đó đã từ chối. Trong hầu hết các loại xe, phanh tay hoạt động như một phanh dự phòng.
Nó được sử dụng trong ô tô để giữ cho ô tô ở vị trí của nó sau khi dừng hẳn. Cần có phanh tay để ngăn máy quay ngược lại khi đang đỗ. Nó được điều khiển bởi một đòn bẩy hoạt động bằng cáp. Thông thường, một hệ thống như vậy được tìm thấy trên những chiếc xe cũ hoặc hạng bình dân mới. Trong các mẫu xe hiện đại (đặc biệt là các dòng xe đắt tiền), phanh tay điện tử đã xuất hiện.
Phanh phụ thường được lắp đặt trên xe tải. Chúng cần thiết để giảm mài mòn hệ thống chính khi nhấn lâu vào bàn đạp. Ví dụ, có thể phân biệt một số loại hệ thống phanh của máy kéo và ô tô. Máy kéo sử dụng cơ cấu dây đai đôi làm phanh bổ sung.
Rơ mooc cũng được trang bị hệ thống tương tự. Cơ cấu này được gọi là phanh quá mức. Cơ chế được kích hoạt khi rơ-moóc cán qua xe.
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của hệ thống
Phanh dịch vụ được bố trí như sau. Nó bao gồm một xi lanh phanh chính, một bộ trợ lực dẫn động chân không và các cơ cấu phanh. Cái sau là trên bánh trước và bánh sau. Có hai loại cơ cấu chấp hành phanh. Trong trường hợp hệ thống phanh thủy lực, thiết kếbao gồm các ống có chứa dầu phanh. Phanh khí nén được bố trí giống nhau. Nhưng thay vì chất lỏng, có không khí trong các ống.
GTZ là cần thiết để tạo áp suất cần thiết trong bộ truyền động thủy lực khi người lái nhấn bàn đạp phanh.
Khuếch đại
Giúp người lái đạp bàn đạp dễ dàng hơn. Yếu tố tạo ra lực bổ sung. Hầu hết các mô hình sử dụng một bộ trợ lực chân không. Ngoài ra còn có các yếu tố thủy lực, nhưng điều này bây giờ là hiếm. Bộ trợ lực thường được lắp giữa bàn đạp phanh và GTZ. Nó không thực hiện bất kỳ nhiệm vụ bổ sung nào - nó chỉ đơn giản là tăng lực nhấn bàn đạp.
Tăng cường chân không
Thiết bị này hoạt động dựa trên nguyên lý chênh lệch áp suất trong các khoang. Các khoang được ngăn cách bởi một màng ngăn linh hoạt. Ở một bên, buồng được hút chân không từ ống nạp.
Mặt khác, áp suất khí quyển. Do sự chênh lệch áp suất này, màng ngăn chùng xuống theo hướng của buồng nơi tạo ra chân không. Cơ hoành tác động lên thân cây. Diện tích của màng ngăn này càng lớn thì chênh lệch áp suất trong các khoang càng cao. Theo đó, bộ khuếch đại sẽ có thể tạo ra lực bổ sung.
Xi lanh phanh làm việc
Áp suất từ GTZ thông qua mạng lưới đường ống được truyền thủy lực đến các xi lanh làm việc. Các yếu tố này nằm trực tiếp trong cơ cấu phanh ở bánh trước và bánh sau. Chất lỏng ép lên các xi lanh, và chúng tạo áp lực lên các piston trong thước cặp. Lực pistonmiếng đệm di chuyển.
Cơ chế phanh
Phân biệt giữa cơ chế trống và đĩa. Cả đĩa và tang trống đều được gắn trên trục bánh xe và quay trực tiếp với bánh xe. Các bộ phận khác trong cơ cấu phanh đứng yên.
Ngoài trống và đĩa, miếng đệm được sử dụng trong hầu hết các loại hệ thống phanh. Khối là một lớp lót ma sát trên một đế kim loại. Khi piston ép miếng đệm cố định vào đĩa hoặc tang trống, phanh sẽ được thực hiện.
Dẫn động thủy lực
Bộ truyền động thủy lực bao gồm hai mạch riêng biệt - sơ cấp và thứ cấp. Điều này được thực hiện để đảm bảo an toàn. Nếu một trong các mạch bị lỗi, mạch thứ hai vẫn cho phép máy dừng.
Bình giãn nở nằm dưới mui xe phía trên GTZ. Bên trong bình chứa là một cảm biến giám sát mức dầu phanh. Chúng được trang bị cho tất cả các loại hệ thống phanh của ô tô. Nếu mức giảm xuống mức tối thiểu cho phép, thì đèn tương ứng trên bảng điều khiển sẽ sáng.
Phanh đỗ
Thiết kế này có thể có hai kiểu truyền động - đó là bằng tay và bằng chân. Trong trường hợp dẫn động bằng tay, cơ chế này được kích hoạt bằng một cần gạt nằm bên phải người lái. Trong trường hợp thứ hai, việc kích hoạt được thực hiện bằng bàn đạp. Thông thường có thể thấy phanh đỗ bằng bàn đạp trên các mẫu xe có hộp số tự động - không có bàn đạp ly hợp, và bàn đạp phanh tay đã thay thế vị trí của nó. Nhưng nó ở bên tráiso với phần còn lại của cụm bàn đạp. Một ví dụ nổi bật về điều này là chiếc xe hơi "Mercedes".
Cơ cấu phanh tay có thể khác nhau. Có hai cơ chế. Ở phiên bản đầu tiên, đòn bẩy tác động trực tiếp lên pít-tông và má phanh dịch vụ được ép vào đĩa phanh. Tùy chọn thứ hai liên quan đến việc sử dụng các miếng đệm hình bán nguyệt đặc biệt tác động lên mặt trong của đĩa.
Phanh đỗ cơ điện
Dưới đây là các loại hệ thống phanh vẫn còn tồn tại. Trong trường hợp này, quá trình phanh bao gồm nhấn một nút. Động cơ điện có hộp giảm tốc được sử dụng như một thiết bị truyền động. Các bộ phận này được kết nối với cơ cấu phanh trên cặp bánh sau.
Khi người lái nhấn nút, động cơ sẽ tác động lên pít-tông phanh bảo dưỡng. Anh ta bấm các miếng đệm. Khi không còn cần phanh tay, động cơ sẽ quay theo hướng ngược lại.
Hệ thống khí nén
Các loại hệ thống phanh này được lắp đặt chủ yếu trên xe tải. Nó dựa trên nguyên tắc sử dụng sức mạnh của khí nén. Nó được đựng trong các thùng chứa đặc biệt và được bơm ở đó với sự hỗ trợ của máy nén. Đó là sự khác biệt.
Không khí được cung cấp từ các xi lanh đến máy nén với một áp suất nhất định. Sau đó, sau khi người lái nhấn bàn đạp phanh, lực sẽ được truyền đến van phanh. Nhiệm vụ của nó là tạo áp suất trong buồng phanh.
Máy ảnh bậtbằng đòn bẩy trong cơ cấu phanh. Nó cũng thực hiện quá trình giảm tốc độ. Khi người lái ngừng nhấn bàn đạp, áp lực lên cần sẽ giảm. Quá trình phanh sẽ dừng lại.
Kết
Chúng tôi đã kiểm tra mục đích và các loại hệ thống phanh cho ô tô và xe tải. Ngay cả những thông tin cơ bản này cũng đủ để hiểu nó hoạt động như thế nào. Điều rất quan trọng là phải biết về hệ thống phanh - sự an toàn phụ thuộc vào nó.
Đề xuất:
Hệ thống ABS. Hệ thống chống: mục đích, thiết bị, nguyên lý hoạt động. Phanh phanh có ABS
Không phải lúc nào người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể đối phó với xe và nhanh chóng giảm tốc độ. Bạn có thể tránh trượt bánh và bó cứng bánh xe bằng cách nhấn phanh liên tục. Ngoài ra còn có một hệ thống ABS, được thiết kế để ngăn chặn các tình huống nguy hiểm khi lái xe. Nó cải thiện chất lượng bám đường và duy trì khả năng điều khiển của xe, bất kể loại bề mặt nào
Nguyên lý hoạt động của biến thể. Variator: thiết bị và nguyên tắc hoạt động
Sự khởi đầu của việc tạo ra các chương trình biến đổi đã được đặt ra vào thế kỷ trước. Thậm chí sau đó, một kỹ sư người Hà Lan đã gắn nó lên một chiếc xe. Sau khi các cơ chế như vậy được sử dụng trên các máy công nghiệp
Thiết bị hộp số tự động của ô tô và nguyên lý hoạt động. Các loại hộp số tự động
Gần đây, hộp số tự động ngày càng được ưa chuộng. Và có những lý do cho điều đó. Một hộp như vậy dễ vận hành hơn và không cần phải liên tục "chơi" với ly hợp khi tắc đường. Ở các thành phố lớn, một trạm kiểm soát như vậy không phải là hiếm. Nhưng thiết bị hộp số tự động có sự khác biệt đáng kể so với cơ học cổ điển. Nhiều người đi xe máy rất ngại đi những chiếc xe có xế hộp như vậy. Tuy nhiên, những lo ngại không phải là chính đáng. Với hoạt động thích hợp, một hộp số tự động sẽ tồn tại không kém gì cơ khí
Xe: cách thức hoạt động, nguyên lý hoạt động, đặc điểm và sơ đồ. Làm thế nào để một chiếc xe giảm âm hoạt động?
Kể từ khi chiếc xe ô tô chạy bằng xăng đầu tiên được tạo ra cách đây hơn một trăm năm, không có gì thay đổi trong các bộ phận chính của nó. Thiết kế đã được hiện đại hóa và cải tiến. Tuy nhiên, chiếc xe, như đã được sắp xếp, vẫn như vậy. Xem xét thiết kế chung của nó và cách sắp xếp của một số thành phần và cụm lắp ráp riêng lẻ
Báo động ô tô tự động khởi động: làm thế nào để chọn? Đánh giá các thiết bị báo động ô tô có khởi động tự động, giá cả
Báo động ô tô tốt với tính năng tự động khởi động là một công cụ bảo vệ tuyệt vời cho bất kỳ chiếc ô tô nào. Có rất nhiều sản phẩm tương tự. Hiện tại, các mô hình khác nhau đang được sản xuất có những chức năng nhất định. Nhiều công ty đang cố gắng thêm một cái gì đó độc đáo vào thiết bị để làm cho sản phẩm nổi bật giữa đám đông. Vậy báo động ô tô có khởi động tự động là gì? Làm thế nào để chọn tốt nhất? Các sắc thái của một báo động như vậy là gì và những gì cần tìm khi mua nó?
