KAMAZ-53215: mô tả, hình ảnh, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Kama Automobile Plant là một trong những nhà sản xuất xe tải lớn nhất ở Nga. Các sản phẩm của hãng nổi tiếng với khả năng xuyên quốc gia cao và các thông số kỹ thuật tốt. Xe khác biệt so với các đối thủ nước ngoài ở mức giá chấp nhận được và khả năng bảo trì, mặc dù chúng kém hơn về thiết kế và tiện nghi. Hãy xem xét các đặc điểm và tính năng của xe tải KamAZ-53215, loại xe này đã chiếm vị trí xứng đáng trong một dòng xe rộng rãi được sản xuất tại Naberezhnye Chelny.

Mô tả

Mẫu xe được trang bị động cơ 260 mã lực, tải trọng nâng lên 11 tấn. Xe tải KamAZ-53215 có nhiều cấp độ trang trí và có thể được trang bị mái hiên. Trong số những cải tiến (so với các loại tương tự), các chuyên gia lưu ý đến một nhà máy điện tuabin mạnh mẽ, cỡ lốp (300 / 508R20). Tốc độ tối đa của xe là 110 km / h.

Bộ truyền động vẫn không thay đổi. Nó bao gồm một hộp số năm cấp với các cầu và một cardan kiểu cũ. Công suất cực đại của động cơ đạt được là 2200 vòng / phút. Thiết kế của khung và phanh thực tế không bị thay đổi.

Cabin vẫn còntrước đây, nhưng bây giờ nó được trang bị một cầu cảng. Điều đáng chú ý là hầu như không thể một người nhấc nó lên được. Như thực tế cho thấy, cần có ít nhất hai người tham gia trong quá trình không đơn giản này. Điều này cho thấy mong muốn trang bị hệ thống truyền động thủy lực cho đơn vị này. Theo các kỹ sư của nhà máy, vấn đề này đang được tiến hành đổ bê tông.

Thông số kỹ thuật KAMAZ-53215

Sau đây là các thông số chính của xe tải:

• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Số cửa - 2.
• Kiềm chế / tổng trọng lượng - 8, 5/19, 6 t.
• Số chỗ - 3.
• Power - 240 mã lực.
• Dịch chuyển - 10850 phân khối.
• Loại nhiên liệu - diesel.
• Hệ thống truyền động - Hộp số sàn 10 cấp với ly hợp ma sát khô và cặp đĩa.
• Lái - phía sau.
• Bộ treo - loại lò xo.
• Phanh - trống.
• Bán kính quay vòng - 19,6 m.
• Dung tích thùng nhiên liệu chính - 500 l.

Hệ thống truyền lực

KAMAZ-53215 trên tàu được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ (đánh dấu - 740,31 240O) với tuabin siêu nạp.

Hiệu suất động cơ:

• Power - 240 "ngựa".
• Mô-men xoắn - 909 Nm.
• Số xi lanh làm việc - 8 cái
• Nén - 17.
• Thể tích làm việc của buồng đốt là 10850 "khối".
• Di chuyểnpiston - 120 mm.

Mô hình được phục hồi

Trong phiên bản cập nhật của KamAZ-53215, bộ nguồn chính đã có những thay đổi. Chỉ số công suất tăng lên 320 mã lực. Điều đáng chú ý là loạt phim này được phát hành trong một phiên bản giới hạn và không quá phổ biến trên đường. Tuy nhiên, nó có một số ưu điểm hơn so với phiên bản cổ phiếu.

Sự khác biệt so với bản tương tự là sự khác biệt về độ cuộn cho phép, ở phần dọc là 20 độ và ở mặt phẳng ngang - 10. Các tính năng như vậy cho phép chiếc xe dễ dàng vượt qua các đoạn đường có vấn đề liên quan đến các đặc điểm địa hình và không đồng nhất.

Nguồn làm việc của động cơ khá tốt. Nên thay nhớt sau mỗi 16 nghìn km. Khi làm việc trong điều kiện có độ ẩm cao, quy trình này nên được thực hiện thường xuyên hơn, và ở vùng khí hậu khô, số km mà không cần thay dầu tăng lên 20 nghìn km. Thể tích của dầu nhờn là 28 lít. Giới hạn nhiệt giới hạn của áo khoác làm mát là 95 độ. Thể tích của bình xăng có thể thay đổi từ 350 đến 500 lít. Khả năng tốt nghiệp - 25 độ.

Khung và bánh răng chạy

Đặc điểm khung xeKAMAZ-53215 vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay. Khung đỡ được làm bằng thép chịu lực cao và chống ăn mòn. Được thiết kế để chịu được trọng lượng của thiết bị bổ sung và hàng hóa được vận chuyển.

Trọng lượng của ô tô khi có tải là 19,35 tấn, với tàu hỏa con số này tăng lên thành33, 35 tấn Tải trọng cầu trước / sau - 3, 62 / 4,73 tấn Xe được trang bị 6 bánh, 4 bánh dẫn động. Các yếu tố này được làm bằng kim loại có độ bền cao, dễ lắp và cân bằng. Lốp - loại khí nén có ống.

Hệ thống phanh

Chiếc xe chở hạt KAMAZ-53215 này có kích thước khá ấn tượng. Ngoài ra, nút thắt góp phần tạo ra quán tính lớn.

Cấu tạo cơ chế:

• Đường kính trống phanh 400 mm.
• Trượt - rộng 140 mm.

Tính năng

Cabin xe tải nằm phía trên bộ nguồn, trông nhỏ gọn, bên trong rộng rãi, được trang bị mui cao, bộ dụng cụ cần thiết và ghế lái có thể điều chỉnh.

Nếu cần sửa chữa động cơ, bạn sẽ phải tự nâng ca-bin vì mẫu xe này không được trang bị bộ truyền động thủy lực chuyên dụng.

Khi lái xe, cảm nhận được một số rung động, hệ thống treo chưa có những thay đổi lớn. Động cơ khá yên tĩnh, cho phép đàm thoại bên trong cabin mà không cần phải lớn giọng.

Bộ truyền

Xe KamAZ-53215, ảnh minh họa bên dưới, sử dụng hộp số sàn có bộ chia (cấp số nhân). Thiết bị được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt. Nhìn chung, chiếc xe tải có hai trạm kiểm soát. Một trong số đó là kiểu phân chia và nằm giữa cụm chính và hệ thống ly hợp. Về cô ấyổ đĩa chỉ được chuyển trong trường hợp tốc độ động cơ thấp ở tốc độ thứ hai hoặc khi thiếu công suất ở vị trí thứ ba.

Hộp truyền động chính được trang bị mười chế độ với tỷ số trục là 7.22 đơn vị. Ngoài ra, các chỉ số trùng lặp được cung cấp, được sử dụng với sự tham gia của một số chia. Sự hiện diện của một bộ khử nhân làm giảm sự mài mòn của bộ nguồn, đồng thời cũng làm tăng sự thoải mái khi điều khiển và động lực học. Bộ ly hợp đĩa được truyền động bằng bộ truyền động thủy lực được trang bị bộ trợ lực khí nén. Trong một số sửa đổi, cụm này chứa hai đĩa ma sát không có bể dầu.

Thiết bị điện

Đấu dây KAMAZ-53215 với rơ moóc bao gồm nhiều khối ghép lại với nhau. Điều này bao gồm:

• Hệ thống sưởi bên trong với hệ thống gạt nước và máy giặt.
• Cáp chiếu sáng ngoài trời và trong nhà với bộ điều chỉnh.
• Kết nối thiết bị đo đạc.
• Hệ thống dây điện cho các bộ phận và bộ phận của động cơ.

Cấu hình điện của xe tải KAMAZ-53215 sử dụng máy phát điện mạnh mẽ với công suất 0,8 kW. Nó khác với tiêu chuẩn điện áp 28 vôn, sự hiện diện của thiết bị chỉnh lưu và các cuộn dây stato. So với các phiên bản khác, nó có một số tính năng khác biệt, cụ thể là:

• Tiêu chuẩn điện áp là 28 volt.
• Có bình chỉnh lưu.
• Cuộn dây stato được lắp ráp theonguyên tắc ngôi sao.

Ngoài ra, hệ thống rôto 14 vôn được gắn trên máy phát điện, có thể giảm đáng kể quá áp khi tải giảm xuống. Xe sử dụng hai bình acquy nạp riêng 12V.

Lái thử

Lần ra mắt đầu tiên của tàu sân bay chở ngũ cốc KamAZ-53215 được thử nghiệm với một đoạn giới thiệu là một bất ngờ thú vị. Vào mùa lạnh, không có khí thải đáng chú ý khi bắt đầu (không dầu cũng không đen). Áp suất trong hệ thống được đưa về bình thường, sau đó KamAZ sẽ tắt. Quá trình này mất vài phút. Chất lượng xe cập nhật từ nhà sản xuất bên bờ Kama đã được cải thiện rõ rệt. Trong các bài kiểm tra, việc di chuyển đến trạm xăng gần nhất chỉ được thực hiện ở hàng trên cùng của dải phân cách. Khi rời trạm xăng, người ta quyết định nối vị trí phía dưới, nhưng ở đây hóa ra không đơn giản như vậy.

Ngay cả sau khi giữ ly hợp và tạm dừng, chiếc xe vẫn không muốn di chuyển. Tôi đã phải thực hiện một số thao tác với bộ điều chỉnh dải phân cách và bàn đạp truyền động. Sau đó, chiếc xe tải đã ra đời, điều này cho thấy chất lượng động cơ cao, nhưng không phải là một bộ phận lắp ráp hoạt động tốt.

Ở trạng thái không tải, máy được chứng minh là rất tốt. Cabin có khả năng cách âm chống ồn tốt, giúp bạn có thể đàm thoại mà không cần phải lớn giọng. Chiếc xe thể hiện tính năng động tốt, cả trên các đoạn đường thẳng và trên dốc. Có một số vấn đề về độ rung, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì không có cải tiến đặc biệt nào được thực hiện ở phần này. Mặc dùKamAZ-53215 và thua kém các đối thủ nước ngoài ở một số chỉ số, một mức giá chấp nhận được đã bù đắp cho những thiếu sót này. Chi phí của chiếc xe bắt đầu từ 1,8 triệu rúp.

Trong quá trình ép xung, cần phải kích hoạt dải phân cách. Với tốc độ cửa trập 1,5 giây, thực tế không có vấn đề gì với việc chuyển số. Như thực tế cho thấy, trên đà tăng, con số này sẽ được mong đợi để giảm bớt phần nào. Trong các bài kiểm tra lực kế, tốc độ tối đa của xe tải giảm nhẹ và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.

Cuối bài đánh giá

Xe KamAZ hiện đại không còn là một kho chứa những khiếm khuyết mà người tiêu dùng phải đối mặt vài năm trước. Tuy nhiên, các nhà thiết kế của nhà máy ở Naberezhnye Chelny có điều gì đó để phấn đấu. Đặc biệt, các ý kiến liên quan đến mức độ tiện nghi, việc mở rộng phạm vi mô hình và tăng tuổi thọ làm việc của các đơn vị chính. Trên thị trường ngày nay, mẫu 53215 chắc chắn sẽ được người tiêu dùng tìm đến trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc dân.