"Volga" (xe hơi): lịch sử, mô hình, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

"Volga" - một chiếc xe được sản xuất tại Nhà máy Ô tô Gorky, do đó các mẫu xe mang cùng tên GAZ. Chiếc xe đầu tiên xuất hiện vào năm 1956, chiếc cuối cùng được ra mắt vào năm 2010. Các mẫu xe Volga được công dân bình thường sử dụng trong các dịch vụ taxi, như xe chính thức trong các cơ quan nhà nước, một số được sản xuất riêng cho các tổ chức như KGB.

Dựng xe

Chiếc Volga đầu tiên là chiếc xe GAZ-21, lần đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1956. Thậm chí sau đó, anh ấy bắt đầu liên tục sử dụng nó trong điện ảnh, và cho đến ngày nay, anh ấy có thể được tìm thấy trong các bộ phim hiện đại. Theo thời gian, nhiều lễ hội và triển lãm quốc tế đã trao những giải thưởng xứng đáng cho những chiếc xe của thương hiệu này. Vào thời điểm đó, chiếc xe thuộc dòng cao cấp nhưng có chi phí trung bình, khiến cho những công dân không mấy giàu có của Liên Xô vẫn có thể mua được.

Theo thời gian, rõ ràng chiếc xe mang tính biểu tượng nhất và đồng thời nổi bật là Volga.

Câu chuyện Volga bắt đầu như thế nào?

Xe "Volga" (nội thất ngay cảnhững mô hình đầu tiên rất thuận tiện và thoải mái) sau một thời gian dài phát triển, nó đã xuất hiện trước những người mua tiềm năng với hình thức tương đối cập nhật. Vào thời điểm đó, thiết kế và các đặc tính kỹ thuật của người tiền nhiệm Pobeda hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu của những người cùng thời. Tuy nhiên, đến những năm 50, thiết kế của nó đã lỗi thời và vấn đề với động cơ vẫn chưa được giải quyết - nó tụt hậu xa so với các đơn vị hàng đầu thế giới về đặc điểm của nó. Kết quả là, sự phát triển của một loại máy mới bắt đầu (điều này xảy ra vào năm 1953). Một năm sau, mẫu đầu tiên của Volga được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Đối với anh ta, hai loại hộp số đã được phát triển - tự động và cơ khí.

Cải tiến kỹ thuật của thời đại

Xem xét các đặc điểm kỹ thuật của xe Volga (đánh giá về chiếc xe tập trung hơn vào những thay đổi chung của nó), bạn có thể thấy rằng trong số các sắc thái thú vị có CSS. Nhờ hệ thống bôi trơn, khi bạn nhấn một bàn đạp nhất định, dầu sẽ được dẫn đến các đường dầu. Thực tế là ở khu vực nông thôn, nơi cơ bản có một đoạn đường off-road liên tục, người lái xe thường cắt bỏ một số bộ phận của hệ thống treo. CSS đã giúp ngăn chặn những khoảnh khắc khó chịu như vậy. Tuy nhiên, một trong những nhược điểm đáng kể của hệ thống là nó bị rò rỉ, để lại vết dầu trên mặt đường. Theo thời gian, việc sử dụng CSS đã bị bỏ rơi.

GAZ-23

Chuyện xảy ra trong lịch sử gần như tất cả các nhà chức trách của nhà nước Liên Xô đều lái tàu Volga. Một số thông số kỹ thuật không đáp ứng yêu cầu của họ. Do đó, nhà sản xuất đã tính đếnmọi nhận xét, kết quả là các mẫu Volga được sản xuất đã trải qua những thay đổi mạnh mẽ. Đến năm 1962, một đơn vị 160 mã lực lấy từ Seagull đã được lắp đặt trên các máy mới. Một hộp số tự động và bộ trợ lực thủy lực đã được cung cấp cho mẫu GAZ-23 đặc biệt, vốn không có sẵn cho một người dân bình thường trong nước. Điều này là do thực tế là KGB đã trở thành khách hàng của mô hình này. Xe nặng hơn 100 kg so với phiên bản cơ sở. Tốc độ tối đa của nó là 160 km / h. Lên 100 km / h, xe tăng tốc chỉ trong 16 giây. Không có thay đổi nào đối với hệ thống phanh.

GAZ-21: sê-ri đầu tiên

Volga, mẫu GAZ-21 của loạt đầu tiên, được sản xuất trong hai năm. Năm 1956, ba mẫu xe đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Cho đến cuối năm đó, chỉ có 5 bản được sản xuất. Sản xuất quy mô lớn chỉ bắt đầu vào năm 1957.

Số lượng các mẫu xe của thương hiệu Volga, những chiếc xe thuộc dòng đầu tiên, trong tất cả các năm sản xuất đạt 30 nghìn bản. Volga with a Star vẫn chưa đạt đến cấu hình ban đầu của chúng ta, hầu hết những chiếc xe còn sót lại đều đã thuộc series thứ hai hoặc thứ ba. Điều này giải thích nhu cầu và mức phí cao cho sự hiếm hoi như vậy.

Đặc điểm đáng chú ý nhất của dòng sản phẩm này là bảng điều khiển được trang bị hơi khác thường - nó không được hoàn thiện bằng cách phun hoặc bất kỳ vật liệu nào. Ở bang này, cô ấy đến năm 1958. Một số mô hình không có màu đồng nhất, nhưng thiết bị này có giá cao hơn một chút.

GAZ-21:loạt thứ hai

Những chiếc xe được sản xuất từ năm 1958 đến năm 1959 thường được gọi là "chuyển tiếp", và những chiếc xe ra đời từ năm 1959-1962. - loạt thứ hai. Các mẫu Volga thế hệ tiếp theo có nhiều thay đổi bên ngoài hơn so với bên trong. Các cánh có hình dạng khác do sự gia tăng kích thước của các vòm bánh xe. Về nguyên tắc, nếu quan sát kỹ, bạn có thể thấy thiết kế của GAZ-21 bắt đầu giống với nguyên mẫu của năm thứ 55. Không thể nói rằng việc hiện đại hóa xe đã hoàn toàn bị dừng lại, nhưng những thay đổi nhỏ và không nghiêm trọng - các đặc tính kỹ thuật không thay đổi, hình thức bên trong vẫn như cũ.

Reflectors, bảng công cụ cập nhật và những cải tiến khác chỉ xuất hiện gần năm 1959. Nếu bạn đếm tất cả các mô hình đã được phát hành (và tất cả các cấu hình), thì chúng tôi có thể chắc chắn rằng hơn 140 nghìn bản đã được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

GAZ-21: sê-ri thứ ba

Nhà sản xuất đã không coi việc trang bị lại thế hệ đầu tiên là một quyết định hợp lý, vì vậy chiếc xe đã xuất hiện trước mắt người xem trong một phiên bản biến đổi nhẹ. Các đặc điểm của Volga thực tế vẫn không thay đổi - chỉ có cản va và thân xe được thay đổi, một số chi tiết hoàn thiện đã được bổ sung.

Theo thời gian, diện mạo của xe đã có những thay đổi đáng kể. Các mô hình được gọi là "loạt thứ ba" bắt đầu được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp sau năm 1962 và chúng không còn giống với phiên bản gốc.

Ngoại hình của xe không ngừng được nâng cấp, nhưng nhà sản xuất cũng không quên về mặt kỹ thuật. Dần dần, thiết bị trở nên mạnh mẽ hơn, giảm xóc đòn bẩy tầm thườngđã được thay thế bằng kính thiên văn và phiên bản hộp số tự động đã ngừng hoạt động.

GAZ-24: sê-ri đầu tiên

Một đặc điểm của loạt Volga GAZ-24 đầu tiên là cản, có biển số mạ chrome, thân xe, đèn chiếu sáng với phản xạ ở phía sau, ghế sofa, gồm 3 phần, cửa hoặc thay vào đó là bảng điều khiển của họ, với hoa văn ở vị trí thẳng đứng, bảng điều khiển thiết bị màu đen, được phủ bằng chất liệu da thay thế.

Nhà sản xuất liên tục đưa xe vào một số thay đổi nhỏ, ví dụ như đến năm 1975, xe bị mất ly hợp ở chế độ tự động để kích hoạt quạt gió (do hoạt động không ổn định). Một lúc sau, gương hậu có hình dạng hơi khác một chút, cốp được trang bị ổ khóa chắc chắn và thoải mái hơn, đồng hồ tốc độ băng được thay thế bằng một mũi tên tiêu chuẩn.

GAZ-24: sê-ri thứ hai

Chiếc xe "Volga" GAZ-24 đã phải chịu những thay đổi lớn trong giai đoạn 1976-1978. Việc phát hành chiếc xe với những sửa đổi này có thể được gọi là sự ra mắt của loạt phim thứ hai.

Cản thế hệ mới nhận "nanh", đèn pha thích hợp lái nơi sương mù, đèn có chóa. Nội thất cũng đã trải qua những thay đổi. Các phần tử kim loại, bằng cách này hay cách khác gây ra mối đe dọa cho sức khỏe của hành khách, được bao phủ bởi một lớp nhựa bảo vệ, một hình vẽ xuất hiện trên cửa theo hướng nằm ngang. Nhà sản xuất đã thêm dây đai tĩnh, do đó, phần kê tay phải được loại bỏ. Các ghế được bọc mới (cải tiến) trong các mẫu GAZ-24. "Volga", chiếc xe thuộc thế hệ thứ hai, đã được sản xuất trong vài năm -cho đến năm 1985.

GAZ-24: sê-ri thứ ba

Việc phát hành loạt phim thứ ba được đánh dấu bằng những nâng cấp mới, cấp tiến và quan trọng hơn. Thế hệ tiếp theo của xe - GAZ-24-10 - xuất hiện trên thị trường vào giữa những năm 1980.

Lần này, nhà sản xuất nhận thấy cần phải dần dần giới thiệu các mặt hàng mới. Quá trình thay đổi hoàn toàn diễn ra từ những năm 1970, khi lưới tản nhiệt được thay đổi, cho đến năm 1987. Đến năm ngoái, một mẫu sedan cập nhật đã được sản xuất, kết hợp một số thiết kế của các phiên bản trước của xe Volga cùng một lúc. Xe có tên (không chính thức) GAZ-24M.

Sê-ri thứ ba không chỉ bao gồm mô hình được mô tả ở trên, mà còn bao gồm GAZ-2410. Tùy chọn này được sử dụng để thảo luận về các cơ sở công cộng: bệnh viện, trường học, v.v. Nó được phát triển gần như từ năm 1976, trong khi nó chỉ được thực hiện vào năm 1982. Thực tế, sau một thời gian, rõ ràng mô hình này sẽ trở thành tổ tiên của những chiếc xe hơi mới dưới tên "Volga". Chiếc xe được sản xuất cho đến năm 1992 và sau đó được thay thế bằng một bộ phận lắp ráp gần như tương tự, nhưng với tên gọi GAZ-31029. Sự khác biệt giữa chúng chỉ là ở loại đơn vị và hình dạng của cơ thể.