Khớp nối nhớt: nguyên lý hoạt động và thiết bị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Giờ đây, những chiếc crossover đã trở nên phổ biến trên thị trường ô tô. Họ có cả ổ đĩa đầy đủ và đĩa đơn. Nó được kết nối bằng một thiết bị như khớp nối nhớt. Nguyên lý hoạt động của thiết bị được chúng tôi tìm hiểu thêm trong bài viết.

Đặc

Vậy, nguyên tố này là gì? Khớp nối nhớt là một cơ cấu tự động để truyền mô-men xoắn thông qua chất lỏng đặc biệt. Điều đáng chú ý là nguyên lý hoạt động của khớp nối nhớt cả bánh xe và quạt gió đều giống nhau.

Do đó, mô-men xoắn trên cả hai phần tử được truyền bằng cách sử dụng chất lỏng làm việc. Dưới đây chúng ta sẽ xem xét nó là gì.

Có gì bên trong?

Bên trong thân ly hợp sử dụng chất lỏng gốc silicone. Nó có những tính chất đặc biệt. Nếu nó không bị quay hoặc bị đốt nóng, nó vẫn ở trạng thái lỏng. Ngay sau khi năng lượng mô-men xoắn đi vào, nó sẽ nở ra và trở nên rất đặc. Khi nhiệt độ tăng lên, nó trông giống như một loại keo đông cứng. Ngay khi nhiệt độ giảm, chất đó chuyển thành chất lỏng. Nhân tiện, nó bị ngập trong suốt thời gian sử dụng.

Cáchhoạt động?

Nguyên lý hoạt động của sản phẩm được gọi là "khớp nối nhớt" là gì? Theo thuật toán của các hành động, nó tương tự như máy biến áp thủy lực của hộp số tự động. Ở đây, mô-men xoắn cũng được truyền bằng chất lỏng (nhưng chỉ qua dầu hộp số). Có hai loại khớp nối nhớt. Chúng tôi sẽ xem xét chúng bên dưới.

Loại thứ nhất: cánh quạt

Nó bao gồm một vỏ kim loại được đóng lại. Nguyên lý hoạt động của khớp nối nhớt (bao gồm cả quạt làm mát) bao gồm hoạt động của hai bánh tuabin. Chúng nằm đối diện nhau. Một là trên trục truyền động, thứ hai là trên truyền động. Cơ thể chứa đầy chất lỏng gốc silicone.

Khi các trục này quay cùng tần số, việc trộn thành phần sẽ không xảy ra. Nhưng ngay sau khi xảy ra trượt, nhiệt độ bên trong thùng máy tăng lên. Chất lỏng trở nên đặc hơn. Do đó, bánh tua bin dẫn động tương tác với trục. Tất cả các bánh được kết nối. Ngay sau khi chiếc xe rời khỏi đường địa hình, tốc độ quay của các cánh quạt được khôi phục. Khi nhiệt độ giảm, khối lượng riêng của chất lỏng giảm. Lái xe bốn bánh bị tắt trong ô tô.

Loại thứ hai: đĩa

Ở đây cũng vậy, có một trường hợp đóng. Tuy nhiên, không giống như loại đầu tiên, có một nhóm đĩa phẳng trên trục dẫn động và dẫn động. Nguyên lý hoạt động của khớp nối nhớt này là gì? Các đĩa quay trong chất lỏng silicone. Khi nhiệt độ tăng, nó nở ra và ép các phần tử này.

Ly hợp bắt đầu truyền mô-men xoắn đến trục thứ hai. Điều này chỉ xảy ra khi xe bị chết máy và có tốc độ bánh xe khác nhau (trong khi một số bánh xe đứng yên, một số bánh xe bị trượt). Cả hai loại đều không sử dụng hệ thống điện tử tự động. Thiết bị được cung cấp năng lượng quay. Do đó, khớp nối nhớt của quạt và ổ đĩa bánh xe có tuổi thọ lâu dài.

Nó được sử dụng ở đâu?

Đầu tiên, chúng ta hãy chú ý đến yếu tố được sử dụng trong hệ thống làm mát động cơ. Nguyên lý hoạt động của khớp nối quạt nhớt dựa trên hoạt động của trục khuỷu. Bản thân ly hợp được gắn với thanh truyền và có bộ truyền động đai. Tốc độ trục khuỷu càng cao thì chất lỏng trong ly hợp càng nóng lên. Do đó, kết nối trở nên cứng hơn và phần tử quạt bắt đầu quay, làm mát động cơ và bộ tản nhiệt.

Khi tốc độ giảm và nhiệt độ chất lỏng giảm, ly hợp sẽ ngừng hoạt động. Cần lưu ý rằng khớp nối quạt nhớt không còn được sử dụng. Động cơ hiện đại sử dụng cánh quạt điện tử với cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Chúng không còn được kết nối với trục khuỷu và hoạt động riêng biệt với trục khuỷu.

Dẫn động bốn bánh và khớp nối nhớt

Nguyên lý hoạt động của nó giống như của quạt. Tuy nhiên, bộ phận này không được đặt trong khoang máy mà nằm dưới gầm xe. Và, không giống như loại đầu tiên, khớp nối nhớt dẫn động tất cả các bánh không mất đi tính phổ biến của nó.

Bây giờ nó đã được cài đặt trênnhiều xe crossover và SUV có ổ chuyển đổi. Một số sử dụng đối tác cơ điện. Nhưng chúng đắt hơn nhiều và ít thực tế hơn. Trong số các đối thủ cạnh tranh xứng đáng, cần lưu ý rằng cơ khí chặn, đó là trên "Niva" và "UAZ". Nhưng do quá trình đô thị hóa, các nhà sản xuất đã bỏ đi ổ khóa thực, giúp kết nối cứng cáp cả hai trục xe và tăng khả năng xuyên quốc gia của xe. Người lái xe có thể tự mình lựa chọn khi anh ta cần dẫn động bốn bánh. Nếu cần vượt chiếc "SUV" địa hình, nó sẽ nhanh chóng bị bó cứng và sau khi trượt, cầu sau sẽ phát huy tác dụng của nó. Nhưng nó sẽ không giúp anh ta thoát ra khỏi vũng bùn mạnh mẽ.

Lợi ích

Hãy cùng nhìn lại những mặt tích cực của khớp nối nhớt:

• Thiết kế dễ dàng. Bên trong, chỉ có một số cánh quạt hoặc đĩa được sử dụng. Và tất cả điều này được cung cấp năng lượng mà không cần thiết bị điện tử, bởi sự giãn nở vật lý của chất lỏng.
• Rẻ. Do thiết kế đơn giản của khớp nối nhớt, nó thực tế không ảnh hưởng đến giá thành của chiếc xe (nếu nó liên quan đến tùy chọn "dẫn động tất cả các bánh").
• Độ tin cậy. Khớp nối có vỏ bền có thể chịu áp lực lên đến 20 kg trên một cm vuông. Được lắp đặt trọn đời và không yêu cầu thay thế định kỳ chất lỏng làm việc.
• Có thể hoạt động trong mọi điều kiện đường xá. Nó không trượt trên bùn hoặc khi lái xe trên tuyết. Nhiệt độ bên ngoài không thích hợp để làm nóng chất lỏng.

Flaws

Điều đáng chú ý là thiếu khả năng bảo trì. Khớp nối nhớt được lắp đặt vĩnh viễn.

Và nếu nó không theo thứ tự (ví dụ: do biến dạng cơ học), thì nó sẽ thay đổi hoàn toàn. Ngoài ra, người lái xe cũng phàn nàn về việc không thể tự kết nối hệ dẫn động bốn bánh. Bộ ly hợp chỉ sử dụng trục thứ hai khi xe đã được "chôn". Điều này giúp máy không dễ dàng leo lên các chướng ngại vật có bùn hoặc tuyết. Nhược điểm tiếp theo là khoảng sáng gầm xe thấp. Nút yêu cầu một trường hợp lớn. Và nếu bạn sử dụng một khớp nối nhớt nhỏ, nó sẽ không truyền được lực mô-men xoắn mong muốn. Và nhược điểm cuối cùng là sợ quá nóng.

Bạn không thể trượt trên toàn bộ ổ đĩa trong một thời gian dài. Nếu không, có nguy cơ làm hỏng khớp nối nhớt. Chính vì vậy, kiểu lái “bất minh” này không được những người yêu thích địa hình săn đón. Trong điều kiện tải kéo dài, nút chỉ bị kẹt.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu cách thức khớp nối nhớt của ổ đĩa tất cả các bánh xe và quạt hoạt động. Như bạn có thể thấy, thiết bị, nhờ một chất lỏng đặc biệt, có thể truyền mô-men xoắn vào đúng thời điểm mà không cần đến các cảm biến và hệ thống bổ sung. Đây là một phát minh rất hữu ích.