Máy kéo bánh lốp MAZ-538: mô tả, thông số kỹ thuật, mục đích và lịch sử hình thành

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Xe độc nhất MAZ-538; Đây là loại máy kéo hạng nặng hai trục với hệ dẫn động tất cả các bánh. Nó được sử dụng để vận chuyển và vận hành các loại phụ kiện có phần tử làm việc thụ động (PKT, BKT). Trở lại tháng 7 năm 1954, theo sắc lệnh của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, một phòng thiết kế riêng biệt đã được thành lập ở Minsk theo lệnh của giám đốc nhà máy. Nhiệm vụ chính của nhóm do B. L. Shaposhnik đứng đầu là phát triển máy kéo hạng nặng nhiều trục với hệ dẫn động tất cả các bánh. Ngày này có thể được gọi là điểm bắt đầu, mặc dù KB không có sản xuất bí mật của riêng mình cho đến năm 1959.

Lịch sử Sáng tạo

Mẫu xe khởi đầu trong dự án này là một chiếc xe MAZ với chỉ số 528. Nó giống một chiếc máy kéo, trở thành tiền thân của loạt bánh xe với số hiệu 538. Một chiếc xe hạng nặng với công thức bánh xe 4x4 đã ra đời từ rất lâu. thời gian và trở nên nổi tiếng trong các đơn vị của Lực lượng Vũ trang Liên Xô.

Sau khi có lệnh của Tổng cục Kỹ thuật Bộ Quốc phòng, việc phát triển máy kéo bắt đầu trong SKB-1. Dự án do V. E. Chvyalev đứng đầu. Đặc biệt chú ý đến khả năng của thiết bị làm việc với nhiều phần đính kèm có thể hoán đổi cho nhau,cung cấp thêm rơ moóc kéo. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên của hai bản sao với thiết bị máy ủi diễn ra vào năm 1963 gần Grodno. Các xe MAZ đã vượt qua bài kiểm tra với điểm xuất sắc, sau đó chúng vượt qua các bài kiểm tra kỹ thuật bổ sung và sau đó được khuyến nghị sản xuất hàng loạt. Cũng trong khoảng thời gian này, các tài liệu liên quan đã được chuyển đến Kurgan.

Nhận nuôi

Năm 1964, MAZ-538 được đưa vào sử dụng với tên gọi nối tiếp IKT-S (máy kéo hạng trung kỹ thuật có bánh xe). Ngay lập tức bắt đầu phát triển công nghiệp của nó. Các nguyên mẫu của Kurgan không khác gì các bản sao của Minsk. Chúng nhanh chóng trở thành cơ sở cho toàn bộ dòng máy ủi tự hành và thiết bị xây dựng đường, bao gồm cả thiết bị đào rãnh và đào rãnh.

Một nhà máy điện diesel đã được lắp đặt ở phần trước của khung sườn của một cấu hình hàn đinh tán. Động cơ xe tăng 4 kỳ D 12A-375A có công suất 375 mã lực, được kết hợp với hộp số thủy lực và biến áp khóa, hộp số ba chế độ, hộp số có khả năng ngắt kích hoạt trục lái phía trước.

Nguyên tắc làm việc

Mô-men xoắn được truyền bởi một hộp số bổ sung thông qua một cặp bơm thủy lực cung cấp năng lượng cho hệ thống lái trợ lực. Ngoài ra, có bốn loại bộ phận cho tệp đính kèm.

Tời MAZ-538 được dẫn động bằng cách ngắt nguồn từ hộp. Trong bộ phận truyền tải cũngmột thiết bị lùi được cung cấp, có nhiệm vụ di chuyển trong cùng một phạm vi tốc độ và nỗ lực theo hướng phía trước và phía sau, mà không cần rẽ.

Theo quy định, một người lái xe và thợ máy điều khiển hoạt động của tất cả các bộ phận của máy kéo. Anh ta có thể sử dụng hai chiếc ghế có thể điều chỉnh được đặt gần nhau, quay về các hướng khác nhau. Ngoài ra, một tay lái có thể đảo ngược, một cặp bảng điều khiển, một hệ thống sắp xếp thiết bị hai chiều đã giúp ích trong công việc. Các yếu tố được đặt ở phía sau và phía trước của chiếc ca-bin bằng kim loại hơi nước với khả năng hiển thị toàn diện.

Về nơi làm việc

Nó được trang bị kính chắn gió hai phần và cửa sổ sau loại cố định (có cần gạt nước). Ngoài ra trong cabin còn có hệ thống sưởi bằng điện, tấm che mặt để tránh ánh sáng mặt trời, các chi tiết kính có bản lề cửa. Để bảo vệ các bộ phận, các nắp được cung cấp để che các bộ điều khiển không vận hành. Nội thất được làm nóng từ hệ thống làm mát động cơ; một bộ lọc được đặt trong một khoang kín đặc biệt, đảm bảo tạo ra áp suất bên trong quá mức.

Một đặc điểm thiết kế khác của máy kéo là kiểu hệ thống treo. Cụm này được cân bằng trên các đòn bẩy ngang, được trang bị các bộ phận đàn hồi thủy khí, trong khi bánh sau được cố định chắc chắn vào khung. Hệ thống phanh mạch kép có bánh răng hành tinh trên tất cả các trục và hệ thống thủy lực khí nén.

Các đặc tính kỹ thuật khác của MAZ-538

Sau đây là các thông số chính của máy kéo:

• Kích thước - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Kiềm chế / trọng lượng toàn bộ - 16,5 / 19,5 tấn.
• Khoảng sáng gầm - 48 cm.
• Đế bánh xe - 3.0 m.
• Điện - Thiết bị được bảo vệ 24V.
• Trang bị bổ sung - bốn đèn pha thông thường trên ca-bin, nẹp trước và sau.

Tốc độ của cỗ máy được coi là của Liên Xô trên đường cao tốc đạt 45 km / h, leo dốc - lên đến 30 độ, ngã ba - sâu tới 1,2 mét. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 100 l / 100 km, phạm vi bay từ 500 đến 800 km, tùy thuộc vào tính năng vận hành. Nhiên liệu được đặt trong một cặp bình có dung tích 240 lít.

Sửa đổi

Năm 1965, các kỹ sư Kurgan đã phát triển một phiên bản dài hơn của MAZ-538. Đó là một máy kéo kỹ thuật với chiều dài cơ sở kéo dài (lên đến 4,2 m) thuộc loại KZKT-538 DP. Đặc điểm thiết kế như vậy giúp thiết bị có thể trang bị thêm thiết bị mạnh mẽ hơn được lắp đặt ở phía trước và phía sau.

Trọng lượng lề đường của chiếc xe đã tăng lên 18 tấn, chiều dài - lên đến 6,98 m Các thông số chính và sự sắp xếp chung, bao gồm cả loại hộp số, vẫn không thay đổi. Công việc nhỏ đã được thực hiện để tái tạo lại cách bố trí của các thiết bị phụ trợ và một nhà điều hành khác đã được đưa vào phi hành đoàn để bảo dưỡng các đơn vị được gắn ở vị trí đối diện.

Vào đầu những năm 80, phiên bản thứ hai của 538DK xuất hiện. Trong phiên bản này, các nhà phát triển đã cung cấpmột bộ phận ngắt nguồn bổ sung và trục cardan dùng để kích hoạt các cơ quan làm việc của máy đào rãnh TMK-2 được lắp đặt ở phía sau thiết bị.

Bộ giảm tốc thủy lực được trang bị trong bộ truyền động, giúp bạn có thể điều chỉnh tốc độ vận hành trong phạm vi 0,25-45 km / h. Một số sửa đổi nhận được một cabin điều áp và một hệ thống khí nén lặp đi lặp lại để khởi động nhà máy điện. Người ta đã cố gắng tạo ra máy kéo hai trục của riêng họ với động cơ 525 mã lực (kiểu D-12), nhưng đều không thành công. Việc sản xuất nối tiếp các mô hình thuộc series thứ 538 tại KZKT đã kéo dài gần 40 năm (cho đến đầu những năm 90).

Chuyển nhượng MAZ-538

Ban đầu, hai loại thiết bị kỹ thuật đặc biệt với các bộ phận làm việc thụ động được tạo ra để lắp vào thanh sau của máy kéo:

1. Máy rải đường PKT với lưỡi cày kiểu có cấu hình thay đổi.
2. Máy kéo ủi đa năng (MTD) với lưỡi thẳng tiêu chuẩn.

Trong tương lai, các phụ kiện hiện đại hơn đã được lắp đặt trên các thiết bị tương tự cải tiến, bao gồm máy đào rãnh có lưỡi phía trước và phụ kiện quay phía sau. Những cỗ máy như vậy ở Liên Xô đã được sử dụng bởi các đơn vị đặc công, công binh và xe tăng. Với số lượng có hạn, thiết bị được nhập vào quân đội của một số quốc gia thuộc phe xã hội chủ nghĩa.

TUC

Máy ủi đa năng trên khung MAZ-538 được sử dụng để xé các hố, giao thông hào, thông tin liên lạc, dọn sạch các khu vực lãnh thổ rộng lớn và thực hiện các hoạt động tiếp đất kháctrên các loại đất khác nhau.

Phần tử làm việc của thiết bị là một lưỡi thẳng có vị trí phía sau (chiều rộng - 3300 mm). Năng suất của BKT thay đổi từ 60 đến 100 mét khối một giờ. Với trọng lượng lề đường là 17,6 tấn, thiết bị có thể hoạt động trên các dốc 25 độ. Trên khung gầm cải tiến từ KZKT, một máy ủi hiện đại hóa kiểu BKT-RK2 đã được lắp đặt. Nó được trang bị một lưỡi cắt phía trước, một bộ tời kéo, một bộ gạt phía sau loại xoay với năm răng, cho phép bạn làm việc hiệu quả trên những loại đất khó khăn nhất. Giới hạn hiệu suất đã tăng lên 120 mét khối mỗi giờ. Dự trữ năng lượng - khoảng 800 km.

PKT

Máy kéo bánh lốp tại căn cứ 538 đã được sử dụng cho mục đích dự kiến của nó, cũng như trong xây dựng, sửa chữa, phát quang, san lấp đường và cho các công việc xây dựng và đào đất nói chung. Không giống như BKT, chiếc máy này được trang bị một lưỡi cày có ba phần. Các ngăn được điều chỉnh bằng thủy lực, kiểu thắt ở phần giữa được khớp nối.

Một bộ hạn chế bằng thép ở dạng trượt tuyết được gắn phía trước hoặc phía sau lưỡi dao, cho phép hạn chế mức độ thâm nhập vào mặt đất và dỡ bỏ các xi lanh thủy lực liên kết. Phần kỹ thuật bên trong, bao gồm kiểu hộp số (bộ ba tầng hành tinh) hầu như không thay đổi. Chiều rộng chuôi của cơ quan làm việc thay đổi từ 3200 đến 3800 mm, năng suất tối đa - lên đến 10 km một giờ, đối với các thao tác di chuyển bằng đất - lên đến 80 mét khối. Kiềm chế trọng lượng - 19,4 t.

Trên cơ sở 538DP, thiết kế máy rải đường cải tiến PKT-2 đã được lắp đặt, giúp dọn sạch các khu vực thảm thực vật khác nhau, bao gồm cả gốc cây và cây có đường kính lên đến 250 mm. Công suất tối đa của nó đạt 160 mét khối mỗi giờ và trọng lượng của nó tăng lên 23 tấn.

TMK-2

Thiết bị đào rãnh có bánh xe kiểu rôto dựa trên máy kéo hạng nặng 538DK có sơ đồ khởi động động cơ trùng lặp, được thiết kế để xé các rãnh, rãnh và các đoạn thông tin liên lạc sâu đến một mét rưỡi, rộng 0,9 đến 1,5 m. Với một máy ném để đẩy đất trồng ra theo hai hướng, nó được gắn trên một khung chắc chắn có dạng hình bình hành. Ngoài ra, thiết bị còn được trang bị thêm xi lanh thủy lực nâng và bộ phận nâng hạ gầm.

Tính năng nhanh:

• Kiềm chế cân nặng - 27,2 tấn.
• Kích thước với thiết bị - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Phạm vi thông số hiệu suất là từ 80 đến 400 m / h.
• Độ dốc làm việc của tăng và cuộn - 12/8 độ.
• Kiểu treo - đa liên kết với bánh sau cố định.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 50 l / 100 km.
• Dự trữ năng lượng - 500 km.
• Chuyển đổi từ trạng thái vận chuyển sang vị trí làm việc - ba phút.

Tổng kết

Phương tiện của Liên Xô dựa trên máy kéo hạng nặng MAZ-538 là phương tiện phổ thông hai trục,tập trung vào hoạt động của các loại phụ kiện, cũng như kéo rơ-moóc có trọng lượng lên đến 30 tấn. Các đặc điểm thiết kế của chiếc xe bao gồm một loạt các tốc độ, sự hiện diện của một số lùi, vị trí trung bình của cabin và sự trùng lặp một phần của các nút điều khiển. Điều này làm cho nó có thể thực hiện công việc cần thiết cả ngược lại và chuyển tiếp. Máy kéo đã được sử dụng tích cực và hiệu quả chủ yếu cho các nhu cầu quân sự trong vài thập kỷ.