2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Các bộ phận của hệ thống xả được thiết kế để loại bỏ các khí từ buồng đốt của động cơ. Khi các tác nhân gây hại đi qua "xa lộ" này, chúng sẽ được làm mát và lọc. Nhờ đó, ít chất độc hại gây ô nhiễm không khí xâm nhập vào môi trường. Ngoài ra, hệ thống ống xả còn giúp giảm tiếng ồn trong xe (tạo ra tiếng ồn này trong bộ giảm thanh).
Sản phẩm này bao gồm các phần sau:
- tấm chắn nhiệt;
- bộ giảm âm bổ sung (bộ cộng hưởng);
- khe co giãn bằng kim loại;
- bộ giảm âm chính;
- o-ring;
- kẹp;
- cảm biến nồng độ oxy;
- gioăng phớt;
- miếng đệm cao su.
Tất cả các bộ phận này loại bỏ, lọc và làm mát khí thải thoát ra khỏixi lanh động cơ.
Nguyên lý hoạt động và thiết bị của hệ thống xả
Đầu tiên, các chất độc hại từ động cơ đi vào ống xả. Đồng thời, chúng đi qua kênh đầu ra. Hơn nữa, các chất khí bắt đầu di chuyển qua tất cả các chi tiết khác. Thông qua quá trình lọc, những chất này trở nên ít độc hơn, và với mỗi cm đường thoát ra ngoài, chúng được làm mát bằng nhiệt độ không khí. Và bây giờ là chi tiết hơn về các giai đoạn này.
Sau khi các sản phẩm cháy đi vào ống xả, chúng được đưa đến ống xả của bộ giảm thanh bổ sung, và sau đó đến bộ cộng hưởng chính. Bên trong cả hai thiết bị đều có vách ngăn với nhiều lỗ nhỏ. Các chất khí phải đi qua chúng: ồn ào rơi ra từ các xi lanh, chúng đi qua các lỗ này, kết quả là sóng âm của chúng bị yếu đi rất nhiều.
Để khí thải đi hết quãng đường dài như vậy, động cơ cần tiêu tốn khoảng 3-4% công suất. Và điều này được cung cấp là tất cả các kết nối của hệ thống xả phải chặt chẽ. Các yếu tố cung cấp điều này là các miếng đệm chịu nhiệt đặc biệt. Các ống giảm thanh và các phần tử khác được lắp đặt giữa chúng. Tất cả những điều này cùng nhau tạo nên hệ thống xả.
Chất xúc tác
Không giống như ô tô trong nước, tất cả ô tô nước ngoài đều được cung cấp thêm một yếu tố nhưchất xúc tác. Không một hệ thống ống xả nào của Đức và Nhật Bản có thể làm được nếu không có bộ phận này. Volkswagen, BMW, Audi, Renault, Toyota - tất cả những chiếc xe này đều được trang bị chất xúc tác. Vì vậy, trong phần này, các chất có hại được trung hòa (oxit nitric, cacbon và hydrocacbon). Vì lý do này, cơ chế này còn được gọi là bộ chuyển đổi và đốt cháy sau xúc tác. Trong đó, diễn ra quá trình đốt cháy cặn nhiên liệu không cháy hết trong xi-lanh động cơ đốt trong. Ngoài ra, các chất có hại được lọc trong chất xúc tác. Trước khi chúng được thải ra ngoài, hệ thống xả sẽ giữ lại tất cả các chất độc hại trong bộ lọc.
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu thiết kế của hệ thống xả và cách hoạt động của nó.
Đề xuất:
Hệ thống ABS. Hệ thống chống: mục đích, thiết bị, nguyên lý hoạt động. Phanh phanh có ABS
Không phải lúc nào người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể đối phó với xe và nhanh chóng giảm tốc độ. Bạn có thể tránh trượt bánh và bó cứng bánh xe bằng cách nhấn phanh liên tục. Ngoài ra còn có một hệ thống ABS, được thiết kế để ngăn chặn các tình huống nguy hiểm khi lái xe. Nó cải thiện chất lượng bám đường và duy trì khả năng điều khiển của xe, bất kể loại bề mặt nào
Hệ thống thông gió cacte: thiết bị, chủng loại, nguyên lý hoạt động
Hiện nay, mặc dù công nghệ phát triển nhanh chóng, người ta vẫn chưa thể tạo ra một cặp bộ phận ma sát hoàn toàn kín - xi lanh và vòng piston. Do đó, các sản phẩm cháy tích tụ trong động cơ đốt trong theo thời gian trong quá trình hoạt động
Thiết bị hệ thống làm mát. Các đường ống nhánh của hệ thống làm mát. Thay thế các đường ống của hệ thống làm mát
Động cơ đốt trong chỉ hoạt động ổn định dưới một chế độ nhiệt nhất định. Nhiệt độ quá thấp dẫn đến mài mòn nhanh chóng và nhiệt độ quá cao có thể gây ra những hậu quả không thể khắc phục được, có thể dẫn đến kẹt các pít-tông trong xi lanh. Nhiệt thừa từ bộ nguồn được hệ thống làm mát loại bỏ, có thể là chất lỏng hoặc không khí
Chevrolet Niva: hệ thống làm mát. Chevrolet Niva: thiết bị hệ thống làm mát và các trục trặc có thể xảy ra
Bất kỳ chiếc xe nào cũng có một số hệ thống cơ bản, nếu không có chức năng phù hợp thì mọi lợi ích và niềm vui sở hữu đều có thể bị vô hiệu hóa. Trong số đó: hệ thống động cơ, hệ thống xả, hệ thống điện và hệ thống làm mát động cơ
Bộ đếm thời gian turbo là gì: mục đích của thiết bị, thiết bị và nguyên tắc hoạt động
Việc sử dụng tích cực động cơ tăng áp đã làm cho việc sử dụng các thiết bị điện tử cải thiện hiệu suất của chúng trở nên phù hợp. Bộ đếm thời gian turbo là một trong số đó. Việc sử dụng nó kéo dài đáng kể tuổi thọ của tuabin. Đọc thêm về bộ đếm thời gian turbo là gì, về nguyên lý hoạt động của nó và những lợi ích cho động cơ, hãy đọc bài viết
