Cách thay chất chống đông trên ô tô?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Động cơ đốt trong liên tục chạy thiếu tải. Ngay cả khi không tải, trục khuỷu quay. Quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong buồng của mỗi xi-lanh không chỉ là mô-men xoắn mà còn tỏa nhiệt đáng kể. Để giải quyết trơn tru, trong thiết kế của bất kỳ động cơ nào cũng có hệ thống làm mát. Nó thường thuộc loại chất lỏng. Chất chống đông hoặc chất chống đông được đổ vào đó. Sự khác biệt giữa hai thành phần này chỉ ở nước xuất xứ. Chất chống đông được sử dụng trên ô tô nước ngoài. Chất chống đông được phát minh vào năm 1970 tại Liên Xô. Bây giờ nó được sản xuất ở Nga và các nước SNG, được đổ vào tất cả các xe ô tô trong nước. Và hôm nay chúng ta sẽ xem xét cách thay đổi chất chống đông và chất chống đông đúng cách bằng chính tay của bạn.

Tôi nên làm điều này bao lâu một lần?

Các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế sau mỗi 60 nghìn km hoặc hai năm một lần. Bằng cách tuân thủ quy định này, bạn ngăn ngừa sự xuất hiện của ăn mòncác quá trình trong hệ thống làm mát. Nhưng không phải tất cả các nhà sản xuất đều quy định khoảng thời gian như vậy.

Ví dụ, mối quan tâm "Audi-Volkswagen" khuyến nghị thay chất làm mát sau mỗi 5 năm hoặc 150 nghìn km. General Motors của Mỹ thậm chí còn tuyên bố rằng chất chống đông được đổ vào xe của họ trong suốt thời gian sử dụng.

Tại sao lại có sự chênh lệch về số lượng như vậy?

Đó là tất cả về các chất phụ gia và nồng độ của nước cất trong chất làm mát. Nếu chúng ta nói về chất chống đông trong nước, nó chứa tới 30% nước đã được lấy từ nhà máy. Các nhà sản xuất nước ngoài làm chất cô đặc, tức là 100% chất chống đông chỉ chiếm 5% chất lỏng này. Điều này cho phép hiệu suất nhiệt độ linh hoạt hơn. Cũng lưu ý rằng chất làm mát thay đổi theo nhóm. Đầu tiên là 11G. Đây là chất chống đông xanh và chất chống đông trong nước. Nhóm này được coi là lỗi thời và hiện nay các nhà sản xuất toàn cầu không đổ chất làm mát như vậy vào ô tô của họ. Nếu xe sử dụng chất lỏng thuộc nhóm 11 (bao gồm cả xe Nga) thì cần phải thay nhớt hai năm một lần.

Loại tiếp theo là 12G. Đây là chất chống đông màu đỏ phổ biến. Nó lần đầu tiên được sử dụng bởi các nhà sản xuất Nhật Bản trên xe Nissan và Toyota. Tuổi thọ của chất làm mát này là 5 năm. Và cuối cùng là nhóm thứ 13. Cô ấy xuất hiện khá gần đây. Chất chống đông này chỉ chứa các chất phụ gia hữu cơ. Nó phục vụ lên đến 200 nghìn km. Là một phần của tất cả các chất chống đông nàychứa các chất phụ gia chống ăn mòn, phốt phát và silicat. Trong khi đó, không có quá trình ăn mòn trong động cơ. Nhưng theo thời gian, các chất phụ gia này lắng xuống. Và phần trăm nước có trong chất chống đông bắt đầu góp phần tạo nên các mảng bám trên thành và trong các ô tản nhiệt. Quá trình này được gọi là ăn mòn điện phân.

Chọn kiểu mong muốn

Làm thế nào để thay đổi cục chống đông Honda Accord nếu bạn không biết nhóm chống đông đã được điền trước đó? Các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng nhóm thứ 12. Cô ấy là phổ quát. Nó có thể được đổ sau nhóm thứ 11 và 13. Nhưng tốt nhất bạn nên xem trong sổ bảo dưỡng và làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Chuẩn bị

Trước khi thay chất chống đông (bao gồm cả VAZ-2114), bạn cần chuẩn bị một thùng chứa lớn để xả chất lỏng cũ với thể tích ít nhất là năm lít.

Nó có thể là một cái chậu, hoặc một cái hộp nhựa có thành bên bị thủng. Nó phải được thực hiện để chất lỏng dưới áp suất không bắn tung tóe trên nhựa đường. Và không phải xe nào cũng có đủ khe hở để thay thế đồng đều ống đựng với cổ của nó vào nút xả. Để không tạo ra chân không, hãy vặn nắp bình giãn nở. Xả hoàn toàn chất lỏng, cần phải xả sạch hệ thống khỏi các cặn bẩn cũ.

Làm thế nào để rửa sạch?

Trước khi bạn tự thay đổi chất chống đông, bạn cần phải tẩy cặn cho hệ thống. Đặc biệt nó thường tích tụ khi trộn chất chống đông với nước cất.

Ngoài ra bên trong hệ thống còn chứabụi bẩn và cặn dầu. Tất cả những thứ này phải được rửa kỹ trước khi thay chất chống đông. Sử dụng gì từ các quỹ bổ sung? Phương pháp đơn giản nhất là đổ đầy nước sạch thông thường vào hệ thống. Sau khi xe chạy được 1-2 ngày mà chất lỏng như vậy phải được xả ra khỏi hệ thống. Chú ý đến màu sắc của nó. Nếu nước không trong (và trong hầu hết các trường hợp là như vậy), thì việc xả lại hệ thống sẽ không cần thiết. Bạn có thể sử dụng cho việc này và "chống đóng cặn" dựa trên axit xitric. Đây là cái gọi là "năm phút" - đổ chúng vào hệ thống, bạn cần cho động cơ chạy trong vài phút, sau đó xả hết chất lỏng vào một thùng chứa đã chuẩn bị trước đó.

Thuốc như vậy được bán ở dạng bột. Tiếp theo, chúng ta tiến hành đổ dung dịch làm mát mới vào. Nhưng trước khi thay chất chống đông, hãy để động cơ nguội. Nhiệt độ nước làm mát là 80-90 độ - có nhiều nguy cơ bị bỏng.

Tiếp theo là gì?

Vì vậy, chúng tôi thay bình chứa bên dưới phích cắm thoát nước, vặn vòi ở dưới cùng của bộ tản nhiệt và đổ nước ra ngoài. Trong khi chất lỏng đang được đổ đầy, hãy kiểm tra tình trạng của các ống cao su dẫn đến bộ tản nhiệt từ trên xuống dưới, cũng như các ống của bình giãn nở.

Những phần tử này không được có vết nứt và "gỗ sồi" khi chạm vào. Nếu chúng bị nứt và cứng, hãy thay thế chúng cùng với kẹp. Vặn chặt nắp bộ tản nhiệt và bắt đầu đổ chất lỏng mới vào. Nếu bạn muốn thay lốc máy Ford Transit, để thuận tiện, hãy sử dụngmột bình tưới nhỏ. Điều quan trọng là nó không có dấu vết của dầu và bụi bẩn. Đổ chất chống đông thành từng phần nhỏ. Vì vậy, bạn loại bỏ sự hiện diện của một khóa không khí trong hệ thống. Không khí trong động cơ sẽ không tạo ra chất lỏng tản nhiệt bình thường - động cơ sẽ bắt đầu sôi. Tiếp theo, khởi động động cơ và để nó chạy trong 3-5 phút. Sau khi nhiệt độ đạt đến giá trị vận hành, kiểm tra mức chất lỏng trong bình giãn nở. Nạp tiền nếu cần thiết. Nhưng hãy cẩn thận. Chất chống đông đổ "nóng" không đáng có. Nắp điều áp có thể bật ra.

Tôi có thể trộn các chất chống đông khác nhau không?

Nhiều người lái xe thường thắc mắc rằng liệu có thể trộn chất lỏng với nhiều màu sắc khác nhau hay không. Làm điều này bị nghiêm cấm. Mặc dù có cùng cơ sở của những chất lỏng này (ethylene và propylene glycol), khi trộn lẫn, nó có thể hoạt động khác nhau.

Bạn không thể trộn ngay cả những nhóm chất lỏng giống nhau. Hãy nhớ rằng màu sắc của chất chống đông có thể giống nhau đối với nhóm thứ 12 và 13. Trong một số trường hợp, chất lỏng này có thể sủi bọt. Động cơ sẽ sôi ngay lập tức, dẫn đến biến dạng đầu xi lanh và bản thân khối. Chỉ có thể pha với nước cất.

Đổ theo tỷ lệ nào?

Cần lưu ý rằng càng có nhiều chất lỏng này trong chất chống đông, thì điểm đóng băng của nó càng thấp. Trước khi thay đổi chất chống đông, hãy nghĩ xem bạn cần sử dụng bao nhiêu để đổ chất lỏng. Thông thường sẽ mất 1-2 lít cho toàn bộ thời gian hoạt động (2 năm). Vào mùa đông, chỉ có 20 phần trăm nước trong chất lỏng được phép. Nếu hỗn hợphơn nữa, chất chống đông có thể đóng băng. Vào mùa hè, mọi thứ dễ dàng hơn một chút - bạn có thể đạp xe trên cùng một mặt nước. Nhưng ở đợt sương giá đầu tiên, "bùn" này phải được rút hết và nên sử dụng chất chống đông bình thường, không pha loãng.

Đổ bao nhiêu?

Trước khi mua chất chống đông, người lái xe đang băn khoăn về lượng chất lỏng được sử dụng trong hệ thống làm mát. Con số này được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng. Thông thường, với những xe có dung tích động cơ đến hai lít thì cần sử dụng từ 7 - 8 lít chất chống đông. Ví dụ, đối với "hàng chục" 7 lít chất lỏng trong nước được yêu cầu. Đối với những chiếc SUV như "UAZ Patriot" - 12. Ít nhất tất cả những gì bạn cần trên "Oka" - 4,8 lít. Động cơ do ZMZ sản xuất, được lắp đặt trên Volga và Gazelle, cần khoảng 10 lít chất làm mát. Nhưng trong mọi trường hợp, cần phải điền chất chống đông đến vạch, nằm giữa mức tối đa và tối thiểu.

Hãy nhớ rằng khi nhiệt độ tăng, chất lỏng nở ra, và nó cần thể tích bổ sung, được bù đắp bằng bình giãn nở. Nếu bạn đổ chất chống đông, nó có thể dễ dàng phát nổ hoặc tràn ra khỏi đầu phun dưới áp lực rất lớn.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách thay đổi chất chống đông bằng chính tay mình. Như bạn có thể thấy, quá trình này không quá phức tạp và không tốn nhiều công sức. Sau khi bạn thay đổi được bộ chống đông (Toyota Avensis cũng không ngoại lệ), hãy ghi vào sổ nhật ký với ngày tháng và quãng đường đi được. Điều này sẽ giúp bạn tuân theo các quy tắc dễ dàng hơn. Không lái xe trên chất chống đông cũ - bằng cách này, bạn có nguy cơ làm động cơ quá nóng. Chất lỏng mất đi các đặc tính của nó, vàphụ gia kết tủa. Nó không còn để loại bỏ nhiệt khỏi động cơ một cách thích hợp.