Lốp Orium SUV Ice: đánh giá, mô tả và thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Khi chọn lốp, nhiều người mê xe chú trọng đến vấn đề giá cả. Có nhiều mô hình ngân sách. Nhưng thường thì chất lượng của chúng khiến nhiều người mong muốn. Lốp xe Orium SUV phản bác hoàn toàn luận điểm này. Hầu hết các đánh giá về lốp xe được giới thiệu đều cực kỳ tích cực.

Một chút về thương hiệu

Bản thân thương hiệu đã xuất hiện vào năm 2013. Dưới thương hiệu này, những chiếc lốp thuộc phân khúc bình dân được sản xuất, đảm bảo độ an toàn cao khi di chuyển. Tất cả các lốp đều được sản xuất tại nhà máy Tigar ở Châu Âu. Bản thân thương hiệu này thuộc sở hữu hoàn toàn của công ty khổng lồ Michelin của Pháp.

Mục đích của mô hình

Tên của lốp Orium SUV Ice cho thấy loại xe mà chúng hướng đến. Thực tế là những chiếc lốp này được sản xuất dành riêng cho những chiếc xe dẫn động tất cả các bánh. Mô hình chỉ có 7 kích thước với đường kính hạ cánh từ 16 đến 18 inch. Hơn nữa, tất cả các mô hình đều có chỉ số tốc độ như nhau. Chúng chỉ khác nhau về tải trọng. Ví dụ, Orium SUV Ice 215/65 R16 kích thước chỉ có thể chịu được 850kg mỗi bánh xe. Các mô hình khác chịu tải tốt hơn. Bản thân lốp xe đã được bán vào năm 2017. Trong thời gian ngắn như vậy, nhiều tài xế đã có thể đánh giá được chất lượng của những chiếc lốp này. Phần lớn, các đánh giá về Orium SUV Ice là đặc biệt tích cực.

Phát triển

Khi phát triển mẫu lốp, thương hiệu Serbia này đã sử dụng các giải pháp công nghệ hiện đại nhất của tập đoàn Pháp. Đầu tiên, các kỹ sư của công ty đã tạo ra một mẫu lốp kỹ thuật số và sau đó là nguyên mẫu vật lý của nó. Sau khi thử nghiệm trên một giá đỡ đặc biệt, các lốp xe đã được thử nghiệm tại địa điểm thử nghiệm của công ty. Chỉ sau đó, nhà sản xuất mới gửi lốp xe cho loạt đại trà.

Tính năng đọc

Nhiều đặc tính chạy của mô hình phụ thuộc vào thiết kế của lốp xe. Điều này rõ ràng khi phân tích mô tả và đặc điểm của lốp Orium SUV Ice. Mô hình được ưu đãi với thiết kế gai cổ điển cho mùa đông. Sự sắp xếp theo hướng của các khối là giải pháp lý tưởng để đẩy nhanh việc loại bỏ tuyết khỏi miếng dán tiếp xúc. Một cách tiếp cận tương tự được sử dụng trong phần lớn các lốp xe mùa đông.

Phần trung tâm được thể hiện bằng ba xương sườn tăng cứng. Các khối là hình dạng hình học lớn, phức tạp. Cùng với nhau, chúng tạo ra một mẫu gai hình chữ V cụ thể. Thiết kế này giúp cải thiện khả năng bám đường của lốp. Xe tăng tốc dễ dàng hơn, khả năng trượt bánh khi tăng tốc hoàn toàn được loại bỏ. Độ cứng tăng lên của các phần tử giúpđể đạt được độ tin cậy cao khi lái thẳng ở tốc độ bay. Sự biến dạng của các xương sườn trung tâm là tối thiểu. Điều này cho phép bạn loại trừ việc di chuyển xe khỏi một quỹ đạo nhất định. Đương nhiên, một số giả định trong trường hợp này không thể được thực hiện. Thứ nhất, người lái xe phải tuân thủ tốc độ do nhà sản xuất Orium SUV Ice chỉ định và không vượt quá giá trị tối đa của nó. Thứ hai, các bánh xe cần được cân bằng.

Vùng vai ngoài gồm các khối hình tứ giác lớn. Họ phải chịu gánh nặng của phanh và cua. Hình dạng này làm giảm sự biến dạng của các phần tử trong một tác động động mạnh. Nhờ đó, có thể rút ngắn quãng đường phanh, loại bỏ hiện tượng trôi xe trong quá trình điều khiển.

Cưỡi trên băng và một chút gai

Khó khăn lớn nhất đối với người lái xe trong mùa đông là lái xe trên đường băng giá. Thực tế là ma sát làm nóng lốp và băng tan ra. Lớp màng nước tạo thành ngăn cản sự tiếp xúc của các bề mặt. Kết quả là, quyền kiểm soát bị mất. Những chiếc lốp này được đính đá. Do đó, chất lượng chuyển động trên băng không kém hơn trên đường nhựa thông thường. Đồng thời, thương hiệu cho thấy khả năng sản xuất của mình trong việc sản xuất gai. Một số giải pháp không tiêu chuẩn chỉ làm tăng độ tin cậy của lốp xe.

Thứ nhất, các gai tự nhận được một đầu hình lục giác. Mỗi mặt có một phần thay đổi. Điều này cho phép bạn duy trì sự ổn định trong mọi vectơ chuyển động và chế độ lái xe.

Thứ hai, các gai được xếp thành nhiều hàng cách nhau một khoảng nhất định. Như là kết quả của việc nàycách tiếp cận làm giảm nguy cơ hiệu ứng đường mòn. Độ linh hoạt của chiếc xe vẫn ở mức cao nhất.

Thứ ba, các đinh trên lốp xe được làm từ hợp kim nhôm đặc biệt. Quyết định này là cần thiết để thông qua chứng nhận lốp xe được trình bày ở các nước thuộc Liên minh Châu Âu. Các quy định địa phương nghiêm cấm việc sử dụng đinh tán thép thông thường trong lốp xe.

Thứ tư, các con dấu cao su đặc biệt ở những nơi cố định gai giúp ngăn ngừa sự mất mát sớm của các yếu tố này. Đó chỉ là việc chạy các bánh xe cũng không nên quên. Người điều khiển xe phải chạy xe khoảng 1 nghìn km ở chế độ nhẹ nhàng nhất. Khởi đầu khó bị loại trừ. Nếu không, các gai sẽ không thể cố định chắc chắn trong các điểm lắp và sẽ bay ra ngoài.

Chống lại sự thuỷ tinh

Rán làm phát sinh một vấn đề nghiêm trọng khác - vũng nước. Khi di chuyển trên mặt nước, có thể xảy ra một hiệu ứng cụ thể của hiện tượng hydroplaning. Thực tế là lốp xe trong trường hợp này bị mất đường do màng nước xảy ra giữa bánh xe và mặt đường nhựa. Đối với lốp Orium SUV Ice, các nhà sản xuất đã giải quyết vấn đề này bằng một loạt các biện pháp.

Hệ thống thoát nước được phát triển loại bỏ chất lỏng dư thừa một cách hiệu quả. Đồng thời, kích thước của rãnh dọc và rãnh ngang tăng lên giúp bạn có thể "bơm" một lượng nước lớn hơn trên một đơn vị thời gian.

Khi biên dịch hợp chất, tỷ lệ của axit silicic đã được tăng lên. Kết quả là cải thiện độ bám trên nhựa đường ướt. Đánh giá về Orium SUV Icengười lái xe lưu ý rằng lốp xe thực tế bám vào lòng đường. Đã loại trừ rủi ro máy bị kéo sang một bên.

Thoải

Trong các vấn đề về sự thoải mái, có một tình huống không rõ ràng. Bản thân cao su mềm, xe chạy êm ái và tự tin. Toàn bộ ấn tượng bị phá hỏng bởi một tiếng ầm ầm cụ thể trong cabin.

Sự mềm mại của bước di chuyển được thực hiện thông qua một số thủ thuật. Ví dụ, các sợi kim loại của thân thịt được liên kết với nhau bằng nylon. Hợp chất polyme làm giảm độ ẩm và phân bổ lại năng lượng tác động. Nó tiêu tan hoàn toàn. Do đó, tác động tiêu cực đến hệ thống treo của xe được giảm bớt. Bản thân rung lắc trong cabin cũng được loại bỏ. Một hợp chất đặc biệt cũng ảnh hưởng tích cực đến sự êm ái của chuyến đi. Lốp mùa đông mềm hơn hẳn so với lốp mùa hè.

Ồn ào là đằng khác. Bởi vì các gai, các sóng âm thanh bổ sung được tạo ra mà bản thân lốp xe không thể dập tắt. Tiếng ồn ào trong cabin khá dễ nhận thấy. Tuy nhiên, vấn đề này là điển hình cho tất cả các loại lốp có đinh. Mô hình được giới thiệu cũng không phải là ngoại lệ.

Độ bền

Mặc dù giá rẻ nhưng những chiếc lốp này có tuổi thọ lâu dài. Các nhà sản xuất tuyên bố ít nhất 50 nghìn km. Con số cuối cùng hoàn toàn phụ thuộc vào phong cách lái xe của chính người điều khiển xe. Ở những người lái xe thiếu thận trọng, gai lốp sẽ mòn nhanh hơn. Có thể đạt được khả năng chống mài mòn cao nhờ phương pháp tích hợp.

Việc giảm tỷ lệ mài mòn bị ảnh hưởng tích cực bởi việc đưa muội than vào thành phần của hợp chất cao su. Lốp mòn chậm hơn rõ rệt.

Hai lớp polyme bổ sung bảo vệkhung kim loại khỏi tác động biến dạng bên ngoài. Nguy cơ hình nón và thoát vị được loại trừ. Lốp xe được giới thiệu không sợ đụng phải ổ gà trên mặt đường.

Ý kiến

Phản hồi tích cực về Orium SUV Ice cũng được các chuyên gia từ tổ chức xếp hạng ADAC để lại. Họ đánh giá cao mô hình này chủ yếu vì hoạt động ổn định của nó trong quá trình thay đổi mạnh mẽ từ nhựa đường sang băng. Những người thử nghiệm cũng rất ấn tượng bởi quãng đường phanh ngắn của những chiếc lốp này.