"Ford Escort": mô tả, thông số kỹ thuật, đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ford Escort là mẫu xe hạng C cỡ trung được Ford Châu Âu sản xuất từ năm 1967 đến 2004 thuộc phân khúc dân dụng và thương mại. Qua nhiều năm hoạt động, mẫu xe này đã được chứng minh là một phương tiện đáng tin cậy, rẻ tiền, phù hợp để sử dụng hàng ngày.

Dấu ấn thế hệ đầu tiên tôi

Ford Escort thay thế Anglia vào năm 1967. Ban đầu, nó được sản xuất cho thị trường Anh và Ireland với tay lái bên phải. Năm 1968, phiên bản bên trái bắt đầu được sản xuất cho lục địa Châu Âu. Việc lắp ráp được thực hiện đầu tiên tại nhà máy Halewood của Anh (ngày nay Jaguars và Land Rovers được sản xuất tại đây), và sau đó là tại thành phố Genk của Bỉ. Điều thú vị là các sửa đổi từ các nhà máy khác nhau lại khác nhau cả về chi tiết nội thất và thiết kế hệ thống treo, phanh và thậm chí cả bánh xe.

"Ford Escort" thu hút người mua với thiết kế thú vị (một khối quang học đầu và lưới tản nhiệt trông đặc biệt biểu cảm),sự tiện lợi, các giải pháp kỹ thuật có liên quan tại thời điểm đó. Ở Foggy Albion, mô hình này ngay lập tức trở thành sách bán chạy nhất toàn quốc. Ngày nay Mark I là một nhà sưu tập và là khách mời thường xuyên của các buổi triển lãm xe hơi cổ điển khác nhau.

Thế hệ thứ hai Mark II

Ngày 2 tháng 2 năm 1974, Ford Escort rời dây chuyền lắp ráp trong một vỏ bọc mới. Vào thời điểm này, cuộc khủng hoảng năng lượng nghiêm trọng nhất đang gia tăng trên thế giới, vì vậy họ là những người đầu tiên tung ra bản sửa đổi tiết kiệm nhất với dung tích động cơ dưới một lít (930 cm3). Chiếc xe đã mất đi nhãn hiệu "khe mắt" và bắt đầu giống nhiều mẫu xe châu Âu.

Vào thời điểm này, Ford Escort đã trở nên phổ biến đến mức nó phải mở rộng đáng kể năng lực sản xuất của mình. Các nhà máy lắp ráp hoạt động ở Anh, Đức, Ireland, Hà Lan, Israel, Nam Phi, New Zealand và Úc. Sự đa dạng của các tùy chọn cơ thể là khá lớn. Từ xe coupe đến sedan 3/4 cửa đến toa xe ga kéo dài đến xe tải thương mại.

Theo thời gian, dòng bộ nguồn đã phát triển lên 8 mẫu. Mạnh nhất là động cơ Pinto TL20H I4 2 lít, sản sinh hơn 100 mã lực. Với. và thường được sử dụng trong các cuộc đua ô tô.

Thế hệ thứ ba

Việc sản xuất Mark III bắt đầu vào tháng 9 năm 1980. Sự khác biệt cơ bản là sự chuyển đổi sang hệ dẫn động cầu trước (các sửa đổi trước đây đã có hệ dẫn động cầu sau). Ban đầu, chiếc xe được gọi là "Erika", nhưng về sau nó được trả lại tên cũ - "Ford Escort". Kích thước cơ thể không thay đổi nhiều, thay đổi trong3,9-4 mét tùy thuộc vào cấu hình. Chiều rộng và chiều cao giống nhau cho tất cả các biến thể: lần lượt là 1,64 và 1,4 mét.

Thế hệ thứ ba khác biệt đáng kể so với những thế hệ trước về thiết kế. Chiếc xe sở hữu những hình dáng góc cạnh thời trang, và chiếc hatchback với phần sau rút ngắn trở thành kiểu thân xe phổ biến nhất. Một điều mới lạ được mong đợi từ lâu cũng đã xuất hiện - một chiếc xe mui trần.

Việc tạo ra các đơn vị điện có thể tích từ 1,1 đến 1,6 lít ở phiên bản xăng và diesel cũng đã thay đổi. Phổ biến nhất là động cơ dòng CVH với trục cam trên cao ở định dạng 1,3 và 1,6 lít. Hộp số sàn 4 cấp và 5 cấp được bổ sung bởi hộp số tự động 3 cấp. Hệ thống treo cuối cùng đã trở nên độc lập: các nhà thiết kế đã hoàn toàn từ bỏ các lò xo lá cổ xưa. Có hệ thống giám sát mức nhiên liệu, dầu và chất làm mát. Hệ thống lái trợ lực đã được lắp đặt trên các mẫu xe thị trường Hoa Kỳ.

Thế hệ thứ tư

Phiên bản Mark IV được sản xuất vào mùa xuân năm 1986. Về bên ngoài, chiếc xe nhận được không quá nhiều khác biệt. Chiều dài thân xe tăng lên một chút, lưới tản nhiệt đồ sộ ở phần đầu xe biến mất, hình dáng mui xe cũng thay đổi. Mặt sau đã được thiết kế lại một chút. Nhưng các đặc tính kỹ thuật của Ford Escort đã trở nên tốt hơn đáng kể. Trước hết, nó liên quan đến khung gầm. Hệ thống chống bó cứng phanh cơ học được giới thiệu. Hệ thống treo đã được cải thiện, điều này đã gây ra những lời chỉ trích trong các mô hình trước đó.

Phạm vi động cơ đã trở thành một trong những động cơ tốt nhất trong lớp và bao gồm 12 tùy chọn. Ngoài động cơ CVH, còn có dòng CHT, nổi bật bởi tính kinh tế, vận hành êm ái và độ ồn thấp hơn. Một bước đột phá kỹ thuật là sự ra đời của máy tính nhiên liệu điều chỉnh việc phun chất lỏng dễ cháy vào buồng đốt. Salon Ford Escort cũng đã có những thay đổi đáng kể. Bảng điều khiển đã được thiết kế lại hoàn toàn. Kính chắn gió đã được làm nóng. Điều hòa nhiệt độ xuất hiện trong một số sửa đổi.

Thế hệ thứ năm

Nền tảng Escort Mark V được giới thiệu với công chúng vào tháng 9 năm 1990. Chiếc xe dựa trên một khung hoàn toàn mới, hệ thống treo sau được đơn giản hóa (thanh xoắn thay vì độc lập). Ban đầu, các động cơ từ thế hệ trước đã được lắp đặt, điều này đã gây ra những lời chỉ trích chính đáng. Ngoài ra, cộng đồng lái xe cũng không thích thiết kế nhàm chán và thiếu ấn tượng.

Năm 1992, Ford Escort nhận được động cơ Zetec sáu van 1, 6 và 1,8 lít mới với khả năng xử lý được cải thiện và Sierra I4 2 lít, cũng có khả năng kiểm soát và hiệu suất lái tuyệt vời. Toàn bộ một loạt các thiết bị bổ sung hữu ích đã có sẵn cho mô hình. Xe có thể được trang bị:

• tay lái trợ lực;
• cửa sổ điện;
• khóa trung tâm;
• máy lạnh;
• phanh chống bó cứng điện tử.

Năm 1992, một phiên bản thể thao của Ford Escort RS Cosworth đã được phát triển. 3 cửa bên ngoàichiếc hatchback trông không giống một chiếc xe thể thao. Chỉ có cánh gió phía sau và các khe hút gió bổ sung trên mui xe cho thấy nó tập trung vào tốc độ. Nhưng nó nổi bật với hiệu suất năng động tuyệt vời nhờ dòng động cơ 2 lít mạnh mẽ với bộ tăng áp. Cosworth YBT tiêu chuẩn cho công suất 227 mã lực. Với. (169 kW), tuy nhiên, studio điều chỉnh đã quản lý để "bơm" nó lên đến 1000 mã lực. s.

Thế hệ thứ sáu

Bên ngoài, thế hệ thứ sáu từ thế hệ thứ năm sẽ chỉ được phân biệt bởi một chuyên gia hoặc một người hâm mộ thương hiệu. Những thay đổi tinh tế đã được thực hiện ở đèn định vị, mui xe, cản sau và tay nắm cửa. Nhưng thẩm mỹ viện đã trải qua quá trình cải tạo đáng kể. Mark 5 đã bị chỉ trích nặng nề vì chất liệu nhựa rẻ tiền và mô hình cập nhật đã được nâng cấp bằng vật liệu chất lượng cao.

Điểm mấu chốt của động cơ là Endura-E 1,3 lít và CVH-PTE 1,4 lít. Phân khúc trung bình vẫn đứng sau 1.6 / 1.8 Zetec. Đầu tiên là động cơ I4 2.0 L I4 DOHC. Động cơ diesel tuabin Series 1, 8 L Endura D được xếp thành một hàng riêng biệt. Hệ thống treo đã được cải tiến đáng kể. Các kỹ sư đã cố gắng đạt được sự cân bằng giữa tính năng động và sự tiện lợi. Mặt khác, Ford Escort Si thể thao được trang bị hệ thống treo cứng hơn để xử lý tốt hơn.

Kết thúc kỷ nguyên

Vào cuối những năm 1990, Ford Escort đã lỗi thời. Các đối thủ đã đưa ra những chiếc xe mới, hiện đại hơn về ngoại hình và trang bị kỹ thuật. Dần dần, việc sản xuất của nó bị hạn chế ở Châu Âu, và sau đó - trên khắp thế giới. Anh được thay thế bằng một mẫu xe không kém phần huyền thoại - Ford Focus. Cuốidòng xe hatchback Escort được ra mắt tại Argentina vào năm 2004.

Đánh giá

Trong nhiều năm hoạt động, Ford Escort đã chứng tỏ là một người thợ đáng tin cậy, một chiếc xe được thiết kế để sử dụng chuyên sâu. Có một thời, mẫu xe này là một trong những mẫu xe phổ biến nhất đối với các tài xế taxi, điều này cho thấy sự tiện lợi, kết cấu bền vững và hiệu suất cao.

Thực tế là bộ truyện này đã được sản xuất hơn 35 năm nói lên rất nhiều điều. Trải qua nhiều thập kỷ, 6 thế hệ Ford Escort đã thay thế nhau, đó là chưa kể các phiên bản đặc biệt và thương mại. Thống kê cho thấy mẫu xe này đã nằm trong TOP 10 xe du lịch bán chạy nhất trong suốt thời gian sản xuất, cạnh tranh thành công cả trong phân khúc xe thương mại và nhiều loại xe gia đình.

Ở các nước hậu Xô Viết những năm 1990-2000, Escort thống trị thị trường xe thứ cấp, ngay cả trong tình trạng đã qua sử dụng, giành được sự yêu thích của hàng chục nghìn chủ xe. Chi phí phải chăng, chất lượng tốt, động cơ đáng tin cậy, phụ tùng thay thế rẻ và dễ sửa chữa là những yếu tố chính tạo nên thành công.