Tự sửa chữa biến thể Nissan X-Trail: mô tả, công nghệ và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hộp số CVT trên Nissan X-Trail đã là chủ đề tranh cãi của giới chơi xe trong nhiều năm. Có người lái chiếc xe của họ, chỉ bảo dưỡng theo lịch trình, và ai đó đã trở thành khách quen của trạm dịch vụ và mơ ước loại bỏ một chiếc xe liên tục hỏng càng sớm càng tốt. Tại sao chuyện này đang xảy ra? Khi nào cần sửa chữa Nissan X-Trail CVT?

Một chút về biến thể tiếng Nhật

Biến thể CVT-7 của Jatco đã được lắp trên xe Nissan X-Trail ở phía sau T31. Nói chung, các đường truyền của công ty này được coi là đáng tin cậy. Họ đã chứng tỏ mình trên nhiều mẫu xe nước ngoài, chẳng hạn như BMW và Volkswagen. Trong một thời gian, hộp số tự động đã được cài đặt trên Lada Kalina và Lada Granta nội địa.

Ngoài độ tin cậy, chúng còn thu hút chi phí vừa phải cho các nhà sản xuất ô tô, tuy nhiên, theo nhà sản xuất,hộp biến thể không được sửa chữa mà chỉ được thay thế. Khi hộp số còn bảo hành, điều này khá phù hợp: chỉ cần thay thế bộ phận bị hỏng bằng một cái mới, nhưng nếu hộp số đã hết hạn bảo hành, cá nhân sẽ phải tốn rất nhiều tiền để mua một hộp mới và lắp đặt nó.

Về vấn đề này, các trạm dịch vụ trong nước đã "học" cách sửa chữa hộp số CVT trước sự hài lòng của các chủ xe. Thực hiện chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa biến thể tại Nissan X-Trail ở Yekaterinburg được cung cấp theo cách tương tự như ở các khu vực khác.

Nguyên lý hoạt động của CVT

Các thành phần chính của biến thể là ròng rọc và dây đai. Có một ròng rọc dẫn động phản ứng với việc nhấn bàn đạp ga và một ròng rọc dẫn động liên lạc với bộ biến mô và truyền công suất tới động cơ thông qua nó. Chuyển động quay từ bộ điều khiển được truyền tới puli dẫn động bằng dây đai.

Điểm đặc biệt của CVT là sự truyền lực giữa các puli chỉ xảy ra do lực ma sát giữa chúng và dây đai. Đó là lý do tại sao bất kỳ sự quá tải nào của hộp số như vậy đều có thể dẫn đến các khuyết tật trên các bộ phận riêng lẻ hoặc phá vỡ toàn bộ cấu trúc.

Độ căng dây đaiCVT được điều khiển bằng ổ trục. Nếu nó bị lỗi, một tiếng ồn sẽ xuất hiện, theo thời gian, sức căng của dây đai trở nên ít hơn và nó bắt đầu trượt dọc theo các puli một cách có hệ thống. Hộp số tăng tỷ số truyền trễ, hoặc thậm chí dừng lại khi người lái cố gắng tăng tốc độ.

Động cơ bước điều chỉnh tỷ số truyền. Nó nằm trong thân van và giám sát chế độ lái và vị trí của bàn đạp ga. Chính anh ta là người nói cho puli truyền động quay với tốc độ nào. Điều này xảy ra với sự trợ giúp của một chân đặc biệt của động cơ bước này. Nó mỏng manh và có thể bị mài mòn. Nếu hộp "đóng băng" ở một tốc độ, điều đó có nghĩa là thông tin từ động cơ bước không còn đến với nó nữa. Rất có thể bàn chân đã bị gãy.

Nguyên nhân gây ra lỗi CVT

Có vẻ như chính chủ sở hữu vẫn là thủ phạm chính và duy nhất trong việc sửa chữa biến thể trên Nissan X-Trail T31. Xét cho cùng, biến thể là một thứ dễ vỡ, nó cần được chăm sóc và xử lý đặc biệt.

Dưới đây là những lỗi người lái xe thường mắc phải nhất khi không đọc hướng dẫn sử dụng:

1. Hâm nóng xe bằng khí có hệ thống. Ngay cả ở vị trí trung lập của bộ chọn, bộ biến đổi phản ứng với bàn đạp ga. Trong một hộp không được làm nóng, dây đai trượt qua các ròng rọc, để lại vết xước trên chúng và trong hộp chính là các vụn kim loại từ chúng. Trong trường hợp này, giá sửa chữa biến thể trên Nissan X-Trail sẽ thấp. Việc thay đổi chất lỏng truyền động kịp thời và làm sạch các bộ lọc là đủ.
2. "Xăng sàn" ngay từ đầu. Những người hâm mộ cảm giác lái xe và các cuộc đua quyết liệt có thể yên tâm từ bỏ thợ máy sau 50.000-70.000 km chạy. Và thật tốt nếu nó không bị đứt dây đai trong biến thể. Những bước khởi đầu sắc nét như vậy đầy căng thẳng của dây đai và đứt gãy. Hỏng các puli và ổ trục. Nơi đâychi phí sửa chữa biến thể trên Nissan X-Trail sẽ cao hơn đáng kể. MOT đơn giản sẽ không đi tắt.
3. Đi xe qua các ổ gà, ổ gà. Trượt trượt bất lợi trên địa hình gồ ghề dẫn đến quá nóng của hộp số CVT. Và quá nóng của bất kỳ nút nào dẫn đến sự cố của nó. Trong trường hợp này, chỉ chẩn đoán mới hiển thị phần nào của biến thể cuối cùng sẽ phải được thay đổi.
4. Kéo xe khác. CVT nhẹ nhàng không được thiết kế cho hai chiếc xe. Nhiều khả năng sẽ quá nóng tương ứng và giai đoạn tới Bộ GTVT sẽ giảm bớt. Điều duy nhất mà CVT có thể xử lý là một rơ-moóc.
5. Kéo xe tự động với hộp số CVT. Sách hướng dẫn vẫn khuyến nghị chất đầy lên xe kéo.

Bảo trì và sửa chữa biến thể theo lịch trình

Bảo dưỡng kịp thời và sử dụng thành thạo CVT làm cho tuổi thọ của nó gần như vĩnh cửu. Nhà sản xuất khuyến nghị nên thay dầu truyền động sau mỗi 60.000 km tương ứng và cả bộ lọc nữa.

Một số tài xế cảm thấy thuận tiện khi đưa xe đến dịch vụ ô tô, và một số cố gắng bảo dưỡng theo lịch trình của riêng họ, tiết kiệm một chút.

Nếu việc bảo trì bằng tay của chính bạn, nói chung là một quy trình đơn giản, thì việc chẩn đoán, sửa chữa và thay thế phụ tùng là công việc khó khăn. Có thể xác định sự cố trong hộp biến tần bằng những dấu hiệu nào? Có đáng để bạn tự tay sửa chữa biến thể trên Nissan X-Trail không?

Dấu hiệu của sự cố trong biến thể

Xác định những gìtruyền không phải như vậy, khá đơn giản. Bạn chỉ cần lắng nghe cô ấy:

• xe chòng chành ngay cả khi bạn nhấn nhẹ chân ga;
• biểu tượng tương ứng trên bảng điều khiển sáng lên và bản thân biến thể sẽ bật chế độ khẩn cấp (giữ một tỷ số truyền nhất định - không cho phép xe tăng tốc hoặc di chuyển)
• rung động xuất hiện trong bộ chọn;
• phanh và tăng tốc mượt mà biến mất, như thể có thứ gì đó đang ngăn dây đai hoặc puli hoạt động, xuất hiện hiện tượng giật hoặc giật;
• Thay đổi tỷ số truyền không kịp thời (CVT dường như không theo kịp các thao tác của người lái);
• xuất hiện của tiếng ồn: vo vo, lạo xạo, sột soạt.

Chẩn đoán

Thực hiện chẩn đoán tại trạm dịch vụ là lựa chọn tốt nhất. Chuyên gia sẽ xác định sự cố, đưa ra ước tính. Rốt cuộc, vấn đề có thể không chỉ ở cơ khí, mà còn ở điện: đứt dây, trục trặc đầu nối hoặc hơn nữa là bộ phận điều khiển. Những vấn đề này được xử lý tốt nhất bởi một thợ điện ô tô có chuyên môn.

Ví dụ: tại Saratov, hơn 30 trung tâm dịch vụ đang tham gia sửa chữa biến thể trên Nissan X-Trail. Chủ sở hữu xe có thể chọn một trong những phù hợp với cả đánh giá của khách hàng và loại giá cả.

Cách gỡ rối cho chính mình

Bạn chỉ có thể tự chẩn đoán trực quan bằng cách tháo rời thiết bị. Trước khi bắt đầu, bạn cần chuẩn bị một bộ tua vít và hộp đựng cho các bộ phận.

1. Tháo nắp và chảo. Nó có các nam châm đặc biệt để hút các vụn kim loại. Chúng tôi làm sạch chảo và thay bộ lọc thô.
2. Tháo các ròng rọc và đánh giá tình trạng của chúng. Chúng phải hoàn toàn trơn tru. Các còng và vết xước cho thấy bộ biến tần hoạt động không đúng cách (có nghĩa là đai không có thời gian để quay các trục mà bị trượt qua chúng).
3. Tháo thắt lưng. Nếu các ròng rọc bị xước, thì dây đai sẽ bị lỗi. Tốt nhất là thay thế luôn. Nếu không, nó có thể bị vỡ vào thời điểm đáng tiếc nhất.
4. Tháo vòng bi bằng một bộ kéo đặc biệt và nghiên cứu chúng. Họ không nên có bất kỳ phản ứng dữ dội nào. Nếu biến thể kêu ồn ào trong quá trình hoạt động, thì đã đến lúc phải thay bạc đạn.
5. Tất cả các bộ phận cao su phải được thay thế ngay lập tức.

Thực ra, đây là những vấn đề chính mà bạn có thể xác định bằng mắt thường và tự khắc phục. Nhiều người sẽ thích sửa chữa hộp số CVT trên Nissan X-Trail với chi phí tiết kiệm như vậy hơn là thay thế hộp CVT hoặc sửa chữa nó tại một trạm dịch vụ.

Thay nhớt

Giống như chẩn đoán, thay đổi chất lỏng truyền động không khó. Để làm hài lòng chủ sở hữu xe hơi, CVT-7 có que thăm dầu của nhà máy để kiểm tra mức dầu, giúp việc thay đổi dễ dàng hơn nhiều.

1. Công việc được thực hiện trên cầu vượt hoặc hố quan sát.
2. Làm nóng động cơ và CVT.
3. Tháo bảo vệ động cơ và bánh trước bên trái (theo hướng di chuyển).
4. Tháo một nửa tấm lót chắn bùn.
5. Ở bên trái của bộ biến đổi có một lỗ đặc biệt để thoát chất lỏng. Chúng tôi đặt một thùng chứa bên dưới nó và mở nút chai.
6. Chúng tôi đang đợi khoảng nửa giờ. Dầu đang cạn kiệt.
7. Xả dầu từ bể phốt.
8. Bộ lọc lưới phải được tháo ra và cố gắng rửa sạch (ví dụ: nhiên liệu diesel). Nếu chúng tôi thành công, thì chúng tôi sẽ tiết kiệm khi mua một cái mới.
9. Rửa sạch đáy cacte và làm sạch nó khỏi các vụn kim loại.
10. Trả bộ lọc về vị trí của nó.
11. Chèn một miếng đệm mới vào chảo và đặt nó trở lại trên biến thể.
12. Nâng cao pin và bộ lọc khí. Bỏ bộ lọc làm mát dầu cũ. Đang cài đặt một cái mới.
13. Trả lại pin và bộ lọc không khí.
14. Đổ đầy chất lỏng truyền mới.
15. Tham khảo hướng dẫn sử dụng, kiểm tra mức dầu.

Kiểm tra hoạt động của biến thể

Sau bất kỳ thao tác tháo lắp hộp số CVT: cho dù đó là thay dầu, chẩn đoán hay sửa chữa, cần phải kiểm tra khả năng hoạt động của thiết bị. Không ai loại bỏ được yếu tố con người và lỗi lắp ráp.

Cần đặt bộ chọn ở vị trí trung tính và khởi động động cơ. Sau đó, bỏ qua đòn bẩy qua tất cả các phạm vi. Việc chuyển đổi phải trơn tru, không cần sử dụng thêm nỗ lực. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự ở đây, bạn có thể bắt đầu lái thử.

Bạn cần di chuyển cẩn thận, chỉ nhấn nhẹ chân ga. Nếu tất cả các sự cố được xác định và sửa chữa, và thay dầu đúng cách, thì sẽ không có tiếng ồn hoặc giật cục.