2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
MZKT-79221 là khung xe bánh lốp được tăng sức mạnh và khả năng chịu tải. Nó hoạt động trên 16 bánh xe. Và sức mạnh của bộ nguồn được lắp trên nó đạt 800 mã lực. Khung xe được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt lớn. Đây là căn cứ để vận chuyển hệ thống tên lửa di động Topol-M. Hiện tại, nó thậm chí có thể vận chuyển vũ khí hạt nhân.
Sự thật lịch sử
Khung gầm MZKT-79221 nguyên mẫu được lắp ráp vào năm 1992. Quá trình phát triển của nó được thực hiện trên cơ sở chiếc xe MAZ-7922, chiếc xe mà vào thời điểm đó đã chứng tỏ được bản thân từ những mặt tốt nhất. Khung xe được sản xuất bởi Nhà máy Máy kéo Bánh xe Minsk.
Các nhà phát triển hệ thống tên lửa di động Topol-M phải đối mặt với một vấn đề như vận chuyển con của họ. Nền tảng đã làm việc này trước đây không còn phù hợp nữa. Do đó, các nhà phát triển đã phải tìm kiếm một doanh nghiệp có thể sản xuất loại xe cần thiết. Thật không may, trong số các doanh nghiệp trong nước nhưkhông tìm thấy. Do đó, một thỏa thuận đã được ký kết về việc tạo ra khung xe với nhà máy Minsk.
Trong vài năm tiếp theo, sự phát triển vẫn tiếp tục. Mô hình được đưa vào sản xuất hàng loạt chỉ vào năm 2000.
Giao xe
Khung xe bánh lốp chuyên dụng dùng để vận chuyển hàng hóa cồng kềnh. Nó có thể là bệ phóng tên lửa, giàn khoan dầu. Ngay cả những cần trục hạng nặng cũng có thể được gắn trên đế của khung xe.
Mục đích chính là thực hiện các chức năng phòng thủ quân sự. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng cho mục đích dân sự. Đối với điều này, một sửa đổi đặc biệt với chỉ số 100 đã được phát triển. Phiên bản này của khung xe có khả năng tăng tốc lên đến 45 km một giờ.
Tính năng xe tải
Xe bánh lốp quân sự được trang bị động cơ YaMZ-847. Chúng có khả năng phát triển sức mạnh lên đến 800 mã lực. Tổng trọng lượng là 120 tấn. Xe địa hình, máy kéo có khả năng chở 80 tấn hàng hóa.
Máy kéo MZKT-79221 rất lớn. Chiều rộng của nó là 3,4 mét. Nó dài 22,7 mét. Chuyển động nhờ 16 bánh xe, lốp có áp suất thay đổi. Bạn có thể hình dung kích thước của chúng nếu bạn phát hiện ra rằng chiều cao của mỗi sản phẩm như vậy là gần 2 mét. Rất khó để làm phồng một bánh xe như vậy bằng không khí. Do đó, các máy bơm đặc biệt được lắp đặt sẽ bơm căng lốp xe trong trường hợp hỏng hóc ngay trên đường đi. Áp suất lốp được kiểm soát bởi một hệ thống tích hợp. Khi nàosửa chữa, cần phải tuân theo quy trình được phát triển đặc biệt để thay thế bánh xe MZKT-79221.
Trong số 8 trục, 6 trục được điều khiển (ngoại trừ hai trục trung tâm). Điều này làm giảm đáng kể bán kính quay vòng. Nó gần bằng thông số này, đặc trưng của xe tải bốn trục. Bán kính quay vòng của máy kéo là 18 m Diện tích 34 m đủ để ô tô quay vòng2. Do đó, khả năng cơ động của máy kéo cỡ này là tốt nhất. Để cải thiện chỉ số này, một hệ thống quay bánh xe thú vị được sử dụng. Trong khi các bánh xe gắn trên trục đầu tiên quay theo một hướng, các bánh xe của trục sau quay theo hướng ngược lại.
Tất cả những va chạm trên đường đều được xoa dịu bằng bánh xe đường kính lớn, hệ thống treo và khung dẻo có thể biến dạng có thể đoán trước được. Với cùng mục đích, các phần tử được gắn vào khung xe tại ba điểm.
Chiếc xe tải đã vượt qua cuộc kiểm tra nghiệm thu với một dấu ấn tích cực. Do đó, nó đã được đề nghị sản xuất hàng loạt.
Hệ thống truyền lực và hộp số
Đầu kéo MZKT-79221 được trang bị động cơ diesel tăng áp YaMZ-847, 10. Động cơ 4 kỳ phun nhiên liệu trực tiếp. Làm mát bộ nguồn của loại chất lỏng. Công suất nó tạo ra đạt 800 mã lực. Với. Dung tích động cơ là 25,8 lít.
Khi đánh lái "đổ đèo" chiếc đầu kéo tiêu thụ 240 lít. Ở trạng thái đầy tải, mức tiêu thụ tăng lên 300 lít. Dung tích bình xăng là 825 lít. Có đủ nhiên liệu để lái máy kéo đi 500 km mà không dừng lại.
Hộp số tự động. Nhưng ở chế độ tự động, các bánh răng chỉ được chuyển sang sau khi tốc độ của máy kéo trên 10 km / h. Để phát triển tốc độ tối đa, nó cũng cần thiết để sang số ở chế độ bằng tay. Khoảng thời gian hoạt động của trạm kiểm soát được chia thành 4 phạm vi. Chuyển động tiến hoặc lùi được điều khiển bằng một nút bổ sung.
Buồng lái nằm ở phía trước, hơi lệch sang bên trái. Tiệm được trang bị các yếu tố kim loại. Không có cửa sổ hoặc máy lạnh. Ba người (một tài xế và hai phụ xe) phải lái máy kéo, tiệm gần như chật kín các nút bấm và cần gạt khác nhau. Hơn nữa, đào tạo quản lý kéo dài một năm. Trong khi lái xe, người lái xe phải thực hiện tất cả các hành động "trước".
Nhân phẩm
MZKT-79221, các đặc tính kỹ thuật được thảo luận ở trên, có một số ưu điểm. Trong số đó có:
Khả năng chịu tải với tổng trọng lượng lên đến 80 tấn
Độ bền (xe có thể chịu được tải trọng mạnh nhất khi lái xe trong điều kiện có chướng ngại vật)
Khả năng cơ động (mặc dù kích thước lớn)
Kiểm tra áp suất lốp từ xe taxi
Sự hiện diện của một máy tính trên bo mạch giám sát tình trạng của các bộ phận và cơ chế chính của máy (động cơ, hệ thống treo, khung gầm, áp suất lốp, v.v.)
Động cơ loại ô tô được lắp đặt. Nó có một tài nguyên trước khi đại tu (5nghìn giờ). Những người tiền nhiệm được trang bị động cơ xe tăng, tài nguyên không vượt quá 300 giờ
Khả năng lội nước nếu độ sâu không quá 1,1 m
Flaws
Theo thiết kế của nó, máy kéo MZKT-79221 là một chiếc SUV, vì nó có nhiều trục. Theo đó, nó được thiết kế dành riêng cho việc lái xe trên địa hình gồ ghề. Nhưng đồng thời xe đầu kéo cũng không được di chuyển dọc tuyến đường chưa được kiểm tra. Tất cả các bánh xe phải chạm đất. Nếu ít nhất một vài chiếc treo lơ lửng trên không, toàn bộ cấu trúc sẽ bị quá tải. Và chiếc xe không được thiết kế cho những trường hợp quá tải như vậy.
Trong số những khuyết điểm, có thể kể đến việc tiêu thụ nhiên liệu cao. Một động cơ mạnh mẽ được lắp đặt trong ô tô sẽ tiêu thụ nhiên liệu với sự báo thù.
Tương tự và đối thủ cạnh tranh
Việc sản xuất nối tiếp máy kéo MZKT-79221 bắt đầu vào năm 2000 sau một loạt thử nghiệm. Tất cả thời gian này, chiếc xe được sản xuất với số lượng hạn chế, hàng loạt nhỏ. Trong những năm qua, không có nhà sản xuất thiết bị đặc biệt trong nước và nước ngoài nào có thể cung cấp một loại tương tự cho khung gầm bánh xe này. Các đặc tính kỹ thuật của máy kéo làm cho nó trở thành một phương tiện độc nhất vô nhị. Bạn có thể mua nó, nhưng nó không dễ thực hiện. Chỉ những sửa đổi của MZKT-79221-100 được bán nhằm mục đích sử dụng trong ngành công nghiệp dân sự. Bạn có thể đặt hàng một mô hình từ cả nhà sản xuất và từ một người mua bình thường. Chỉ trong trường hợp sau, thiết bị sẽ được sử dụng, không phải mới.
Đề xuất:
Điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Cách tự điều chỉnh căn chỉnh bánh xe. Giá đỡ căn chỉnh bánh xe
Ngày nay, bất kỳ trạm dịch vụ nào cũng cung cấp tính năng điều chỉnh độ thẳng hàng của bánh xe. Tuy nhiên, chủ xe có thể tự mình thực hiện thủ tục này. Vì vậy, họ sẽ học cách hiểu và cảm nhận chiếc xe của mình tốt hơn. Những người thợ sửa ô tô nhất trí cho rằng việc tự thiết lập căn chỉnh bánh xe là vô cùng khó khăn. Thực ra không phải như vậy đâu
Xe ba bánh: hai bánh trước hoặc hai bánh sau
Mười năm trước, những chiếc xe tay ga có động cơ khác thường bất ngờ lăn bánh trên đường. Chiếc xe tay ga ba bánh có thiết kế thực sự mang tính cách mạng, trong đó hai bánh không nằm ở phía sau mà ở phía trước. Ai đã nghĩ ra điều này đầu tiên là không rõ. Nhưng những mẫu xe đầu tiên, sau những đợt giảm cảm xúc dâng trào đã không gây được nhiều sự hào hứng trong lòng người tiêu dùng. Những nỗ lực mới đang được thực hiện. Những chiếc xe tay ga tương tự trông quen thuộc hơn nhiều, nhưng đúng như dự đoán, với hai bánh ở phía sau. Hãy nói về một số và các mô hình khác theo thứ tự
64 GAZ (xe dẫn động bốn bánh quân sự): tổng quan, thông số kỹ thuật và đánh giá
Ngày 17 tháng 4 là một ngày quan trọng đối với mọi người yêu xe Liên Xô. Cách đây đúng 75 năm, chiếc 64 GAZ thử nghiệm đầu tiên đã được thử nghiệm - một chiếc xe đặc biệt trong ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô. Mặc dù về mặt hình thức, GA-61 được coi là chiếc SUV đầu tiên và duy nhất trong dòng sản phẩm, cùng với mẫu thứ 64, kỷ nguyên chế tạo xe du lịch dẫn động bốn bánh của Liên Xô sản xuất cho đại chúng đã bắt đầu
Làm thế nào để bảo quản lốp không có vành trong mùa đông hay mùa hè? Bảo quản lốp xe ô tô không có vành đúng cách
Hai lần một năm ô tô được “thay giày”, và chủ nhân của chúng phải đối mặt với câu hỏi: “Làm thế nào để bảo quản cao su?” Điều này sẽ được thảo luận trong bài báo
Có thể lái xe bằng lốp mùa đông vào mùa hè không: các quy tắc an toàn, cấu tạo lốp và sự khác biệt giữa lốp mùa đông và lốp mùa hè
Có những tình huống mà người lái xe có thể sử dụng lốp mùa đông vào mùa hè. Điều này đề cập đến hư hỏng bánh xe trên đường. Nếu bánh xe dự phòng trên ô tô bị thủng, được phép lắp bánh xe dự phòng thay cho bánh xe bị thủng và lái xe theo hướng này đến điểm lắp lốp xe gần nhất. Đối với những hành động như vậy, chiến sĩ cảnh sát giao thông không có quyền phạt tiền. Nhưng bạn nên tìm hiểu xem cao su dự định cho một mùa khác sẽ hoạt động như thế nào trên đường