Lốp mùa đông không đính đá: đánh giá và nhà sản xuất

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Với sự xuất hiện của mùa tuyết mới, các chủ xe lại phải đối mặt với câu hỏi lựa chọn lốp mùa đông cho xe của mình. Chất lượng và sự an toàn của việc lái xe phụ thuộc vào mức độ bám của xe với lòng đường. Đó là giá trị tiếp cận giải pháp của vấn đề này với tất cả trách nhiệm. Và trong bài viết này, chúng tôi sẽ đưa ra kết quả của một cuộc khảo sát về việc sử dụng lốp xe mùa đông không có đinh là khả quan nhất trong những năm gần đây. Chúng tôi cũng xem xét các mặt hàng mới được phát hành cho mùa đông năm nay có những tính năng gì. Chúng tôi sẽ cho bạn biết những điều cần lưu ý khi lựa chọn chúng, tầm quan trọng của kiểu dáng gai lốp, cách chọn lốp xe mùa đông không đinh tốt nhất phù hợp với xe của bạn, có tính đến điều kiện vận hành của nó.

Các loại sản phẩm

Hiện tại, có hai loại lốp được sử dụng đặc biệt cho mùa đông: cao su có đinh tán và không có đinh tán. Là một phần của bài đánh giá này, chúng tôi chỉ xem xét cao su không đính đá, hay còn được gọi là ma sát. Tuy nhiên, tôi vẫn muốn giải thích sự lựa chọn dựa trên việc lốp xe mùa đông có đính hay không có đinh để lắp vào xe của bạn.

Nhấtsự khác biệt giữa các loài này là rõ ràng - sự hiện diện của các gai kim loại. Ở loại lốp thứ nhất, chúng được cố định trực tiếp vào bề mặt của lốp. Dưới sức nặng của ô tô, cao su bị nén lại, các gai nhô ra. Như vậy, hầu như mọi áp lực đều đổ lên đầu họ. Theo thời gian, đế của chúng bị nới lỏng và chúng có thể bay ra ngoài. Nó cũng giải thích lý do tại sao một chiếc xe có lốp gai có quãng đường phanh dài hơn trên đường nhựa sạch. Cho đến khi mùa đông cuối cùng đến, hãy sử dụng chúng một cách cẩn thận.

Giảm giá, bạn có thể tìm thấy lốp ma sát với cái gọi là gai pha lê. Các đánh giá cho lốp xe mùa đông không đính đá như vậy là tích cực. Nhưng trên thực tế không có loại gai nào tích hợp, chỉ cái tên này cho thấy việc sử dụng một loại phụ gia đặc biệt, nhờ đó tăng độ bám dính vào đường. Những chiếc lốp này có thể tự tin mặc vào mùa thu.

LốpVelcro thích hợp cho việc lái xe trên đường nhựa sạch, đường ướt, một lớp tuyết mỏng. Họ không sợ băng giá hoặc tuyết trôi. Điều tiêu cực duy nhất là trên một con đường có lớp băng hoặc tuyết dày, việc lái xe sẽ phức tạp hơn nhiều. Lốp ma sát tốt cho điều kiện đô thị, nơi nhựa đường vẫn sạch do sử dụng thuốc thử, và nếu có tuyết, nó sẽ tan nhanh hoặc nhanh chóng được loại bỏ bằng các tiện ích.

Cao su ma sát hoạt động như thế nào

Lốp xenhám có tên gọi khác phản ánh bản chất công việc của chúng. Rất thường xuyên, các sản phẩm như vậy được gọi là Velcro. Đó là tất cả về nguyên tắc, do đó chúng thể hiện nổi bậtđặc điểm cầm nắm.

Những chiếc lốp này được làm từ một loại cao su đặc biệt vẫn giữ được độ đàn hồi và khả năng phục hồi ở nhiệt độ môi trường âm. Do đó, chúng nhanh chóng trở lại hình dạng ban đầu sau khi tiếp xúc với nhựa đường.

Mỗi nhà sản xuất có công thức công nghệ riêng để sản xuất hợp chất cao su, nhằm xác định lượng phụ gia tối ưu để cải thiện hoạt động của lốp xe ở nhiệt độ dưới 0. Các chất phụ gia nổi tiếng nhất là muội than, lưu huỳnh và một dẫn xuất của axit organosilicon.

Lốp mùa đông không đính đá tốt nhất được làm từ chất liệu cao cấp hơn. Có thể định nghĩa như sau: gần vành lốp, cao su không được khô và cứng. Bề mặt của nó có thể khá mềm dưới ngón tay và hơi ấn vào, nhưng đồng thời có thể chống lại bàn tay một cách đàn hồi. Nhìn trực quan nó cũng ướt hơn, gợi nhớ đến đồ chơi chất nhờn của trẻ con.

Để tăng lực ma sát, để lăn hiệu quả hơn trên đường và đẩy khỏi bề mặt của nó, lốp xe sử dụng một kiểu cứu trợ đặc biệt - gai lốp. Điều đó phụ thuộc vào anh ấy bánh xe của chiếc xe sẽ lăn tốt như thế nào trên tuyết, đường nhựa hay băng.

Lốp mùa đông không có rãnh có đặc điểm gai lốp đặc trưng với những khe hở nhỏ gọi là rãnh lốp. Khoảng cách giữa chúng tăng lên khi lốp biến dạng dưới trọng lượng của ô tô. Do đó, một chân không nhất định được hình thành và các lamellas hoạt động giống như các cốc hút Velcro. Nhưng sự hiện diện đơn thuần của họ là không đủ, vàCác nhà sản xuất đang thử nghiệm mô hình gai lốp, tạo ra các rãnh và rãnh có độ sâu khác nhau trên bề mặt lốp. Chúng chuyển hướng tuyết và nước cản trở lực kéo. Các hình vẽ phổ biến nhất được thực hiện theo nguyên tắc cây thông Noel, ô cờ hoặc kết hợp giữa chúng.

Loại lốp này không sử dụng phương tiện cơ học làm tăng ma sát, đó là gai kim loại. Nhưng các nhà sản xuất đã tìm ra một số thay thế cho chúng. Sợi thủy tinh được thêm vào hợp chất cao su như một trong những chất phụ gia, và lốp xe có chất phụ gia này được gọi là sản phẩm có gai tinh thể. Nhưng việc sử dụng công nghệ này sẽ không cho phép lốp ma sát được gọi là Velcro, vì chúng cứng hơn và các rãnh không hoạt động hiệu quả.

Các loại lốp không đinh

Các nhà sản xuất nước ngoài và trong nước sản xuất các loại lốp khác nhau. Chúng được thiết kế cho các điều kiện vận hành khác nhau, kiểu lái xe cơ giới, chế độ tốc độ cao. Chúng phụ thuộc vào loại xe, chưa kể đến kích thước. Các mặt hàng mới được tung ra cho mỗi mùa giải, điều này thường là do việc sử dụng một thành phần hóa học mới của hợp chất cao su, chứ không phải do sự biến đổi của đường vân. Nếu có thay đổi thì chỉ chỉnh sửa đôi chút, giữ lại những nét đặc trưng vốn có của dòng trước. Đặc biệt nếu những người dùng không gắn lốp vào mùa đông đánh giá tích cực về lốp xe năm ngoái.

Ngoài ra, tùy thuộc vào quốc gia xuất xứ, lốp xe có dạng gai đặc trưng, trên cơ sở đó các sản phẩm có thể được phân chia theo điều kiện thành Châu Âu vàScandinavian.

Lốp Châu Âu được thiết kế dành cho những con đường thông thoáng, có rãnh giúp bám đường tự tin. Và mặt đường hung hãn của chúng đối phó tốt với lượng tuyết rời ẩm ướt, mặt đất bằng bánh xe đến tình trạng sền sệt. Chúng loại bỏ tuyết và nước một cách hiệu quả nhờ các rãnh chéo và dọc được tạo ra trên bề mặt cao su của lốp. Velcro từ các nhà sản xuất châu Âu được thiết kế để lái xe nhanh trên đường sạch. Về độ mềm, cao su của chúng rất giống với vật liệu sản xuất lốp xe đi mưa mùa hè. Nhưng trên các bề mặt nhẵn, dù là băng tuyết hay tuyết đóng dày, nó vẫn cực kỳ hiệu quả, và chủ xe cần phải hết sức thận trọng khi lái xe. Ngoài ra, những chiếc lốp này hoạt động không tốt trong thời tiết băng giá nghiêm trọng và trở nên cứng hơn.

Lốp của lốp xe Scandinavia không quá nổi, nhưng hoa văn của nó phức tạp hơn và các phần tử nằm gần nhau hơn so với nhau. Những sản phẩm như vậy thoạt nhìn trông phẳng hơn, nhưng điều này không hoàn toàn đúng: độ sâu gai lốp của chúng không kém gì hàng Châu Âu. Nhưng miếng vá tiếp xúc - diện tích bề mặt lốp tại điểm tiếp xúc giữa lốp và đường - lớn hơn. Điều này cho phép bạn san bằng lớp tuyết phủ dưới bánh xe. Và lamellas cung cấp khả năng điều khiển của chiếc xe ngay cả trên băng. So với "người châu Âu", lốp xe của họ mềm hơn và phù hợp với những chiếc xe có hệ thống treo cứng. Có nghĩa là, lốp không đinh dành cho xe SUV mùa đông có thể là loại của vùng Scandinavia.

Sự phân chia này rất có điều kiện, và ngay cả các nhà sản xuất Nhật Bản cũng sản xuất cả hai loại lốp mùa đông, nhưng những gìhãy nói về người Đức hoặc người Phần Lan.

Lưu ý rằng việc lựa chọn lốp xe phụ thuộc vào thương hiệu xe, vùng khí hậu, phong cách lái xe và những thứ khác. Trong số các thương hiệu phổ biến nhất ở nước ta, tôi muốn nêu bật Continental, Nokian, Dunlop và Bridgestone.

Vỏ xe

Tất cả các nhà sản xuất trên đều sản xuất lốp xe mùa đông không đinh. Đánh giá của người tiêu dùng giúp xác định các đặc điểm thể hiện trong các hành vi khác nhau của một chiếc ô tô được bọc trong lớp cao su đó. Một số người trong số họ được kiểm soát tốt hơn ở mức âm mười, trong khi những người khác trở nên quá khó khăn với các chỉ số như vậy. Nhưng bất kể bạn có một chiếc SUV dẫn động tất cả các bánh hay không, bạn nên thay một bộ lốp đầy đủ. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, lốp xe mùa đông không gắn R16 mở ra một dải phân cách xe du lịch với xe crossover.

Đối với một sản phẩm như lốp xe mùa đông không đinh, rất khó để xếp hạng. Tất cả các ước tính đều rất chủ quan tùy thuộc vào điều kiện thời tiết. Nhưng để đưa tất cả dữ liệu về một mẫu số chung, chúng tôi sẽ tiến hành ước tính từ mô tả về nhà sản xuất và giá cả, tập trung vào các tính năng liên quan đến điều kiện hoạt động. Bài đánh giá về lốp "Continental" mùa đông không đính đá từ Đức sẽ bắt đầu.

Lục

Hãy bắt đầu với tính năng mới của mùa này ContiVikingContact 6, thay thế cho phiên bản thứ năm đã được kiểm chứng rõ ràng. Những chiếc lốp này được làm bằng cao su mềm, cho phép chúng được xếp vào loại Scandinavia. Mô hình không đối xứngLốp xe, chính thức được chia thành ba phần, cung cấp khả năng kiểm soát xe đáng tin cậy khi rẽ. Và phần trung tâm, các thanh lam được khoanh vùng theo mô hình bàn cờ, cung cấp độ bám đáng tin cậy trên con đường phủ đầy băng. Ngoài ra còn có một khu vực có các rãnh dọc làm bẫy tuyết, do đó làm tăng lực ma sát. Mô hình này có sẵn trong các kích thước R15 đến R20.

Nhà sản xuất tự đặt cho mình nhiệm vụ là những chiếc lốp xe Continental mùa đông này sẽ vượt qua phiên bản thứ năm, do đó, bạn có thể yên tâm dựa vào các đánh giá về mẫu xe trước đó, phiên bản mới chắc chắn không trở nên tồi tệ hơn.

Những ai không muốn chấp nhận rủi ro và sử dụng một sản phẩm chưa được thử nghiệm có thể chú ý đến ContiWinterContact TS 850, được phát hành vào năm 2012. Những chiếc lốp này là của Châu Âu. Chúng có dạng gai lốp đối xứng theo hướng cho phép bạn loại bỏ tuyết tan một cách hiệu quả. Loại lốp này phù hợp với phong cách lái xe tốc độ cao và chủ động. Phần trung tâm của chúng giữ xe trên mặt băng một cách an toàn, và hai bên hông tăng ma sát, cho phép bạn điều khiển xe khi vào cua và giảm quãng đường phanh. Đặc điểm thiết kế của thân lốp giúp giảm lực cản lăn, giúp giảm thiểu tiêu hao xăng.

Dunlop

Lốp không đệm mùa đông Dunlop dành cho xe du lịch hoạt động tốt hơn ở các khu vực phía Nam, nơi thực tế không có tuyết và không có sương giá. Đối với miền trung nước Nga, và thậm chí nhiều hơn nữa đối với Siberia, chúng phản ứng quá xấu với nhiệt độ âm. Đóng băng, chúng trở nên quá cứng, vàKết quả là, việc vận chuyển trở nên kém quản lý. Nhưng chúng tôi vẫn sẽ xem xét hai mô hình phổ biến nhất.

Graspic DS-3 (lốp mùa đông không đinh) có những đánh giá tốt nhất về các sản phẩm Dunlop. Đây là những sản phẩm có gai tinh thể, cho phép chúng hoạt động tốt hơn trên bề mặt băng giá. Nhưng thực tế điều này không xảy ra, và xét theo thực tế, lốp xe có thể bị trượt trên đường ướt. Đó không phải là về hợp chất cao su, mà là về mặt lốp. Nét vẽ của anh không quá phức tạp, chỉ là những ô so le nhau. Nhưng các rãnh dọc cào tuyết khá hiệu quả, cho phép bạn leo dốc dễ dàng. Ngoài ra, do tính chất của gai lốp, bạn cần phải cẩn thận khi vào cua, nơi xe có thể bị trượt.

Mẫu SP Winter Sport 4D có kiểu gai phức tạp hơn với các rãnh dọc giúp thoát nước và tuyết ướt. Điều này cho phép chiếc xe tự tin bám đường trong điều kiện mùa đông ôn hòa. Nhưng những chiếc lốp như vậy không đối phó tốt với lớp vỏ băng, đặc biệt là khi trượt bên. Đây là những tính năng chính của chúng.

Tỷ lệ giá cả-chất lượng hợp lý có thể được coi là một trong những lợi thế chắc chắn. Mẫu xe này phù hợp với những người lái xe cẩn thận có tốc độ vượt quá 100 km / h một chút.

Nokian

Lốp không đinh mùa đông của Phần Lan Nokian là một trong những nhà sản xuất hàng đầu được công nhận trên thị trường Nga. Nhà sản xuất không chỉ sản xuất cao su có thành phần hóa học phức tạp, mà còn sử dụng các tế bào gai được kết nối tronghình dạng đặc biệt.

Lốp xe mùa đông không đinh này là gì? Đánh giá phần lớn lưu ý đến mô hình Hakkapeliitta R2. Đây là một trong những loại lốp nổi bật nhất cho mùa đông của Nga, bất kể khu vực cư trú, loại lốp Scandinavian được làm bằng cao su mềm và đàn hồi. Trường hợp hiếm gặp đó là khi lốp ma sát hoạt động tốt hơn trên tuyết hoặc băng hơn là trên đường nhựa trần. Mô hình gai lốp đối xứng, các ô hướng trung tâm có hình nêm.

Nokian WR G2 được chú ý trong số các loại lốp châu Âu. Thiết kế gai lốp không đối xứng được thiết kế đặc biệt cho các phương tiện được sử dụng trong môi trường đô thị, nhưng băng và tuyết đóng dày theo truyền thống thường được xử lý kém.

Bridgestone

Hãy cùng xem xét các mẫu xe Blizzak Revo GZ không có lốp Bridgestone Nhật Bản dành cho mùa đông. Nhà sản xuất sử dụng một loại cao su vi xốp đặc biệt giúp tăng khả năng bám đường trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Điều này cho phép chúng chiếm vị trí đầu tiên trong danh sách, bao gồm cả lốp xe mùa đông không đinh. Xếp hạng được trình bày trong bài báo, ngoài những thứ khác, dựa trên đánh giá của khách hàng.

Kiểu vân gai cho phép bạn không chỉ cắn vào bề mặt băng. Các rãnh của nó giúp thoát nước hiệu quả cũng như tuyết và bùn ướt. Đồng thời, thiết kế hoa văn sao cho các hốc không bị bít kín. Mẫu xe này tự tin giữ cho xe đi thẳng trên đường, bất kể điều kiện thời tiết nào. Đúng, với bêncơ động bắt đầu "bơi", nhưng đây là một vấn đề phổ biến với lốp không lót.

Blizzak VRX cũng khá tốt, nhưng mọi người đều nói rằng nó cần một thời gian dài hơn. Chỉ sau đó, cô ấy mới bộc lộ hết các đặc điểm của mình. Tốt hơn là đặt nó ngay cả ở nhiệt độ dương.

Lốp dành cho xe SUV và crossover

Bài đánh giá về lốp xe mùa đông sẽ không đầy đủ nếu chúng ta không đề cập đến các loại xe dẫn động tất cả các bánh được thiết kế để tăng khả năng vượt địa hình. Nhưng hãy bắt đầu với những sản phẩm mới ra mắt cho mùa này.

Lốp không đinh mùa đông dành cho xe crossover được bổ sung với mẫu Bridgestone Blizzak DM-V2. Thành phần của cao su vi xốp đã được cải thiện, có vẻ như hấp thụ nước. Nhưng trên thực tế, do hiệu ứng mao dẫn, chất lỏng được thoát ra khỏi miếng dán tiếp xúc tốt hơn, từ đó giảm quãng đường phanh. Ngoài ra, điều này cho phép cải thiện hiệu suất lái xe trên băng. Và những thử nghiệm đầu tiên xác nhận điều này.

Một điểm mới lạ khác là lốp Winter Maxx Sj8 của Dunlop. Đặc điểm của chúng là dạng rãnh định hướng được làm bằng công nghệ 4D Nano, giúp cải thiện khả năng thoát nước. Để cải thiện các đặc tính tốc độ cao, vật liệu làm lốp được làm cứng hơn. Đồng thời, số lượng sipes được tăng lên một phần tư, do đó bù đắp cho việc xử lý của xe trên băng. Các rãnh hình chữ T được sử dụng để bám tuyết tốt hơn.

CrossContact Winter là lốp không đính đá mùa đông của Lục địa. Hình ảnhLốp xe không đối xứng, cho phép người lái xe tự tin lái xe cả trên tuyết (các mép ngoài chắc chắn chịu trách nhiệm về điều này) và trên đường nhựa thông thoáng (phần bên trong của vân gai làm việc). Ngoài ra, thiết kế này cho phép bạn phân phối áp suất đồng đều hơn trong miếng dán tiếp xúc giữa lốp và mặt đường.

Nokian Hakkapeliitta R SUV là loại lốp mùa đông không gắn lốp dành cho xe SUV với một số tính năng mang thương hiệu. Một kiểu lốp hình nêm đặc biệt cho phép lốp xe được phân loại là định hướng. Các tay đòn bên được gia cố chịu tải trọng liên quan đến trọng lượng cao của ô tô. Để vận hành trơn tru, độ cứng của cấu trúc khung được bù đắp bằng một loại cao su đàn hồi đặc biệt. Để có độ bền, silicat và dầu hạt cải đã được thêm vào lốp xe để ngăn cao su cứng ở nhiệt độ môi trường thấp.

Trong hầu hết các trường hợp, xe SUV và crossover đô thị không yêu cầu lốp đặc biệt. Chúng khá giống với chất liệu tương tự của cao su không đính trên ô tô, chỉ có kích thước phù hợp.

Tổng hợp

Bạn đang quan tâm đến câu hỏi Mua lốp không đinh ghi đông loại nào tốt hơn? Phản hồi từ những khách hàng đã tích cực khai thác chúng làm tăng cơ hội mua hàng thành công. Các loại lốp giống nhau hoạt động khác nhau trong các điều kiện thời tiết khác nhau. Nhưng nó không nói liệu chúng tốt hay xấu. Không, các bài đánh giá chỉ cho biết sản phẩm có phù hợp với một người cụ thể hay không. Về nguyên tắc, không thể có người chiến thắng rõ ràng do thời tiết, phong cách lái xe và các yếu tố khác khác nhau.

Tất cảcác mẫu lốp ma sát được mô tả ở trên có một số ưu điểm:

• Chúng hầu như không hoạt động so với cả lốp xe mùa hè và lốp xe.
• Mặc chậm hơn khi lái xe trên đường nhựa và không phá hủy mặt đường.
• Giữ các đặc tính của chúng ở nhiệt độ dương, trong những điều kiện này, quãng đường phanh của chúng ngắn hơn.

Dù bạn mua loại lốp xe mùa đông không đính đá nào, với sự xuất hiện của sức nóng, đừng quá lười biếng để lại đánh giá của bạn về chúng. Có lẽ ý kiến của bạn sẽ giúp ai đó đưa ra lựa chọn.